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L'UAZ-469 est un véhicule militaire tout-terrains, tout-usages fabriqué par UAZ. Il a été utilisé par les forces armées soviétiques et des autres pays du Pacte de Varsovie, ainsi que par des unités paramilitaires du bloc de l'Est. En Union soviétique, son utilisation a également été généralisée dans les services et organisations de l'État qui avaient besoin véhicule de ce type robuste. La version classique militaire offre sept places assises[2].

UAZ 469
UAZ469
Appelé aussi	Baijah Taigah (Allemagne 2003–07) UAZ-469 / UAZ-469B (1971 à nos jours) UAZ-3151 / UAZ-31512 (1985–2013)[1] UAZ Hunter (2003–à nos jours) UAZ Tigr (2005–12) UAZ Tundra 469 (Allemagne de l'Ouest 1971–91)
Marque	UAZ
Années de production	1972 à nos jours
Classe	Tout-terrain
Usine(s) d’assemblage	Union soviétique UAZ à Oulianovsk Allemagne Baijah Automotive GmbH à Bad Nauheim (2003–2007) Cuba Empresa Reparadora José Smith Comas à Camagüey (2003–présent) Azerbaïdjan Ganja Auto Plant à Ganja (2005-présent) Viêt Nam Thanh Xuan Industry Automobile-Motorbike Co. à Hanoi (2003–présent) Ukraine KrAZ à Kremenchuk (2004–présent) Soudan à Port Soudan (2006–présent) République tchèque MW Motors à Štěnovice (2020-présent)
Moteur et transmission
Moteur(s)	2 466 cm3 essence, 4 cylindres en ligne, refroidi par eau, 78 ch SAE à 4 000 tr/min
Position du moteur	AV longitudinal
Cylindrée	2 466 cm3
Puissance maximale	78 ch SAE
Couple maximal	17,2 mkg à 2 200 tr/min N m
Transmission	4x4
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 540 kg
Vitesse maximale	100 km/h
Châssis - Carrosserie
Châssis	chassis à longerons
Suspensions	essieux rigides, ressorts semi-elliptiques
Direction	vis et galet
Freins	tambours
Dimensions
Longueur	4 025 mm
Largeur	1 785 mm
Hauteur	2 150 mm
Empattement	2 380 mm
Voies AV/AR	1 442 mm  / 1 442 mm
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Historique

Développé à partir de la GAZ-69 et de l'UAZ-460 (en)[3], l'UAZ-469 a été mise en service en 1972, afin de remplacer le GAZ-69. Il a été équipé du même moteur de 75 ch (56 kW) 2 445 cm³ à quatre cylindres en ligne que l'UAZ-452. Il utilise de l'essence avec un indice indice d'octane très bas (jusqu'à 72, bien qu'un indice de 76 soit préférable)[4]. L'UAZ-469 présente deux grands avantages : il peut rouler sur quasiment n'importe quel terrain et est très facile à réparer. À l'origine, le véhicule n'est pas prévu pour un usage public, mais beaucoup de stocks militaires ont été vendus à des particuliers[2].

Les évolutions intègrent une base UAZ-469B avec une garde au sol de 220 mm, et version militaire spécialisée de l'UAZ-469, avec garde au sol augmentée à 300 mm. Après une légère modernisation en 1985, en raison de l'évolution des standards normatifs, les modèles ont été renommés : l'UAZ-469 est devenu le « UAZ-3151 », tandis que l'UAZ-469B est devenu le « UAZ-31512 ». La fabrication de l'UAZ-31512 pour l'Armée russe a continué jusqu'en 2011[5], alors que la fabrication pour le marché civil a été abandonnée en raison des normes anti-pollution. Cependant, la fabrication des UAZ Hunter[6] reste une évolution de l'ancien UAZ-469B[2]. L'UAZ Hunter a été vendu en Allemagne et dans certains pays d'Asie sous le nom d'UAZ Tigr, jusqu'à ce que General Motors se plaigne de ce que le nom était trop proche d'une de ses voitures, l'Opel Tigra. Il fut donc rebaptisé Baijah Taigah en Allemagne[7].

Versions majeures

UAZ-469B – version « civile » de l'UAZ-469. Dans cette version, la garde au sol est de 220 mm et les essieux moteurs utilisent une vitesse principale à un seul niveau sans développement final[8]. Le 469B était disponible avec un système d'allumage électronique avec ou sans contact (sur les modèles les plus récents). Ses arbres de prise de force sont légèrement plus longs que les arbres de l'UAZ-469. La cabine est ouverte et est fournie avec un toit amovible ; un hardtop en métal ou en fibre de verre peut être acheté comme un accessoire. Le moteur de 2,4 litres est jumelé à une boîte quatre vitesses.

Une version voiture de patrouille est disponible, basée sur l'UAZ-31512-UMM avec cinq portes corps en métal et un équipement spécial en option[9]. L'UAZ-469B forme la base du véhicule amphibie TREKOL-39041[10].

Autres versions :

• UAZ-469BI – 469B version avec blindage des câbles électriques (par exemple, P-403M émetteur-récepteur VHF radio) ;
• UAZ-469BG version médicale de l'utilitaire, équipée avec des places pour les infirmiers et un brancard ; après modernisation en 1985, il a reçu la désignation UAZ-3152 ;
• UAZ-469RH – version modifiée pour une résistance nucléaire, biologique et chimique (NBC).

Concepts et prototypes

• UAZ-3907 Ягуар (Jaguar) – véhicule amphibie basé sur l'UAZ-469 avec deux hélices montées sur l'essieu arrière
• UAZ-Martorelli – UAZ-469B version qui a été exportée vers l'Italie, où il a été considérablement modifié. Ces versions proposent :
  • moteur à essence de l'UMP-451M (de 2 500 cm³, 76 ch), appelé le « UAZ-Explorer »
  • moteur Peugeot XD2 diesel (de 2 500 cm³, 76 ch) – UAZ-Marathon
  • turbodiesel de Vittorio Martorelli VM Motori (de 2 400 cm³, 100 ch) - UAZ-Dakar
  • moteur Fiat à essence (de 2 000 cm³, 112 ch) – UAZ Racing[11]
• UAZ 3105 « Sport » – version à empattement court et toit et fortes amovibles[12]

Spécifications

Moteur

2 450 cm³ essence, 4 cylindres en ligne, refroidi par eau, 75 kW à 4 000 tr/^min[13]

Carburant

Système à carburateur, utilisant un indice d'octane de l'essence de 76, la capacité du réservoir est de 78 litres

Transmission

Boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses, boîte de transfert à 2 vitesses, 4 roues motrices

Essieu avant

Essieu axial à ressorts à lames, freins à tambour

Essieu arrière

Essieu axial à ressorts à lames, freins à tambour

Dimensions et poids

• Poids à vide avec carburant: 1 650 kg
• Poids en charge maximum : 2 450 kg
• Dimensions externes : (longueur/largeur/hauteur): 4 025 mm × 1 785 mm × 2 050 mm
• Empattement : 2 380 mm
• Bande de roulement avant et arrière : 1 453 mm/1 453 mm
• Garde au sol : 220 mm
• Taille de pneu : 215 SR 15
• Taille de la roue : 6L×15

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « UAZ-469 » (voir la liste des auteurs).

Liens externes

• UAZ 469 photos et histoire
• UAZ société
• UAZ groupe des propriétaires de
• Italienne du groupe des propriétaires de
• UAZ réglage de la Galerie
• Vidéo de l'Écoute UAZs dans l'extrême off-road
• Vidéo de stock UAZ de la Pologne
• Manuel D'Instruction

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На других языках

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[de] UAZ-469

Der UAZ-469 (russisch УАЗ-469), in späteren Versionen auch als UAZ-3151 bezeichnet, ist ein Geländefahrzeug des sowjetischen bzw. russischen Herstellers Uljanowski Awtomobilny Sawod (kurz UAZ) aus Uljanowsk. Der UAZ-469 wurde hauptsächlich von der Sowjetarmee sowie anderen Streitkräften der Warschauer-Pakt-Staaten genutzt. In der Sowjetunion fand er ferner weite Verbreitung in nahezu allen staatlichen Organisationen, die Bedarf an robusten Geländefahrzeugen hatten.

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[en] UAZ-469

The UAZ-469 is an off-road military light utility vehicle manufactured by UAZ. It was used by Soviet and other Warsaw Pact armed forces, as well as paramilitary units in Eastern Bloc countries. In the Soviet Union, it also saw widespread service in state organizations that needed a robust and durable off-road vehicle. Standard military versions included seating for seven personnel.[2]

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- [fr] UAZ-469

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[ru] УАЗ-469

УАЗ-469 и УАЗ-3151 — советские и российские грузо-пассажирские автомобили повышенной проходимости (внедорожники), в первую очередь, военного предназначения, выпускавшиеся на Ульяновском автомобильном заводе.

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