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La Bricklin SV1 è un'autovettura coupé prodotta dalla casa automobilistica canadese Bricklin dal 1974 al 1976, anno in cui l'azienda è fallita.
| Bricklin SV1 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Bricklin |
| Tipo principale | Coupé |
| Produzione | dal 1974 al 1976 |
| Esemplari prodotti | 2854[1] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4536 mm |
| Larghezza | 1717 mm |
| Altezza | 1223 mm |
| Massa | 1574 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Saint John |
| Progetto | Malcolm Bricklin |
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Sviluppo
La SV1 (Safety Vehicle 1) fu la prima vettura realizzata dall'azienda canadese di proprietà dell'imprenditore statunitense Malcolm Bricklin ex importatore della Subaru negli Stati Uniti d'America. Grazie a un finanziamento dello Stato canadese del Nuovo Brunswick, l'auto iniziò ad essere assemblata nella città di Saint John nel 1974 in un ex stabilimento Renault, per poi cessarne la produzione nel 1976 quando l'industria finì in amministrazione controllata. I 2854 modelli prodotti furono tutti venduti sul mercato statunitense, in quanto la Bricklin non rientrava nell'Auto Pact canadese[1].
Tecnica
La carrozzeria era costruita prevalentemente in vetroresina. Come propulsore venne inizialmente impiegato un AMC 360cid V8 da 220 CV di potenza gestito da un cambio manuale a quattro rapporti, ma nel 1975 venne sostituito da un Ford 351 Windsor V8 da 175 CV di potenza gestito da un cambio automatico a tre marce.
L'apertura del veicolo avveniva mediante due portiere in configurazione ad ala di gabbiano che si aprivano in poco spazio per evitare di invadere la strada una volta parcheggiati, mentre il serbatoio del carburante era stato inserito all'interno di un roll-bar di protezione per renderlo più sicuro in caso di incidente stradale. Il mezzo soffriva però di numerosi difetti di progettazione, come le portiere troppo pesanti e non impermeabilizzate, la carrozzeria troppo fragile e un impianto elettrico che faceva registrare numerosi malfunzionamenti[2].
Dati tecnici delle Bricklin
- Motorizzata AMC (1974)
- Cilindrata: 5896 cm³
- Cilindri: 8 disposti a V
- Potenza: 220 CV a 4400 giri
- Motorizzata FORD (1975-1976)
- Cilindrata: 5752 cm³
- Cilindri: 8 disposti a V
- Potenza: 175 CV 3800 giri
- Compressione: 8.1:1
Note
- (EN) The Bricklin SV-1, su bricklin.org. URL consultato il 25 agosto 2017.
- (EN) Bricklin SV1 Ford, su ultimatecarpage.com. URL consultato il 28 agosto 2017.
Altri progetti
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На других языках
[de] Bricklin SV-1
Der Bricklin SV-1 war ein Sportwagen. Das einzige Modell des kanadischen Herstellers Bricklin Vehicle Corporation wurde innerhalb von drei Jahren in 2875 Exemplaren produziert. Er wies neuartige Sicherheitsmerkmale (SV steht für safety vehicle) auf. Dazu zählten die Stoßfänger, die Zusammenstößen mit 19 km/h standhielten und die geschweißte Stahlstruktur der Fahrgastzelle, die die Insassen bei Unfällen schützt. Das Modell hatte Flügeltüren, Klappscheinwerfer und eine Acrylschicht, die auf der Glasfaserkarosserie aufgebracht war.[en] Bricklin SV-1
The Bricklin SV-1 is a two-seat sports car built from 1974 until late 1975. The car was noteworthy for its gull-wing doors and composite bodywork of color-impregnated acrylic resin bonded to fiberglass. Assembly took place in Saint John, New Brunswick, Canada. The name SV-1 is an abbreviation of "safety vehicle one".[2] Bricklin company literature uses both the SV-1 and SV1 formats. To promote the car's safety bona fides, the company touted such features as its integrated roll-over structure and energy-absorbing bumpers.[3][4][es] Bricklin SV-1
El Bricklin SV-1 es un automóvil deportivo construido en Saint John (Nuevo Brunswick, Canadá), desde 1974 hasta principios de 1976 para el mercado de los Estados Unidos. El nombre "SV-1" significa Safety Vehicle 1.[2]- [it] Bricklin SV1
[ru] Bricklin SV-1
Bricklin SV-1 — канадский полуспортивный автомобиль, выпускавшийся с 1974 по 1976 годы на заводе Bricklin Canada Co. в городе Сент-Джон в провинции Нью-Брансуик. Автомобили этой марки были созданы для американского рынка, но также завозились в Канаду. Кузова для них изготавливались из стеклопластика. В силовую структуру кузова входил жёсткий каркас. Первые автомобили этой марки были укомплектованы двигателем фирмы AMC 360 мощностью 229 л. с. и 4-ступенчатой АКПП Chrysler. На них, как и на последующих автомобилях, были установлены двери типа «крыло чайки». Этот автомобиль был разрекламирован как самое безопасное транспортное средство.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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