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La Ferrari 208 è un'autovettura sportiva prodotta dalla casa automobilistica italiana Ferrari dal 1980 al 1986 in sei versioni: GTB carburatori, GTS carburatori, GTB iniezione, GTS iniezione, GTB Turbo e GTS Turbo.[1]

Ferrari 208
Descrizione generale
Costruttore	Ferrari
Tipo principale	Berlinetta
Altre versioni	Targa
Produzione	dal 1980 al 1986
Sostituisce la	Ferrari Dino GT4
Sostituita da	Ferrari GTB Turbo
Esemplari prodotti	987[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4230 mm
Larghezza	1720 mm
Altezza	1120 mm
Passo	2340 mm
Massa	1232 kg
Altro
Assemblaggio	Maranello
Stessa famiglia	Ferrari 308
Auto simili	Alfa Romeo SZ Lotus Esprit Porsche 911
Note	immagini riferite alla Ferrari 208 Turbo

La GTB Turbo fu la prima Ferrari stradale ad avere la sovralimentazione tramite turbocompressore. Seguita, l'anno successivo, dalla GTS Turbo.

Il contesto

Il motore che equipaggiava la 208, derivato da quello della Dino 208 GT4, fu concepito per affrontare adeguatamente la crisi petrolifera del decennio 1970/80, consumando e inquinando meno rispetto alla versione 3 000 cm³; nonché la recessione finanziaria italiana di quegli stessi anni, evitando la pesante tassazione che gravava sui motori di oltre 2 000 cm³.

La stessa strategia fu adottata anche dalla Lamborghini e dalla Maserati, con modelli d'auto specifici a quella situazione[1]

Caratteristiche tecniche

Meccanicamente ed esteticamente identica alla 308 con motore aspirato V8 di 2926 cm³, si differenziava per il motore, un V8 di 1991 cm³ della Dino 208 GT4; successivamente questo propulsore venne sovralimentato mediante un turbocompressore KKK nel 1982 e successivamente IHI con aggiunta dell'intercooler nel 1985, dando vita alla 208 Turbo.

Questo propulsore fu dealesato rispetto al predecessore, cioè gli fu ridotto il diametro dei cilindri fino a 66,8 mm, portandolo a essere a corsa lunga (71,0 mm). Questi accorgimenti resero il propulsore il più piccolo V8 mai costruito. Produceva una potenza di 155 HP a 6 800 giri/minuto e, alimentato da 4 carburatori Weber, disponeva di una coppia motrice di 170 N m erogata a 4 200 giri. Rispetto alla 308 vennero modificati i rapporti del cambio per adeguarli alla ridotta potenza[2].

Era disponibile in due versioni di carrozzeria, coupé (GTB), e con tettuccio asportabile in versione targa (GTS)[3].

La velocità massima era relativamente contenuta per una sportiva dell'epoca: 215 km/h dichiarati[4].

Complessivamente furono prodotti 160 esemplari della GTB e 140 esemplari della GTS^{[senza fonte]}.

208 Turbo

Nel 1982 furono introdotte l'iniezione meccanica e la sovralimentazione, che portarono la potenza erogata a 220 CV; la nuova versione venne presentata sempre al Salone di Torino[5]. Inizialmente tale motorizzazione fu disponibile solo per la GTB; nel 1983 venne resa disponibile anche per la GTS[6]. Nella versione Turbo anche la velocità massima è aumentata, giungendo a 242 km/h dichiarati dalla casa.

Nel 1986 furono apportate alla vettura modifiche minori alla carrozzeria, in contemporanea al lancio della Ferrari 328, il motore grazie all'adozione di una turbina della giapponese IHI (pressione di esercizio 1,05 bar), l'intercooler della BEHR e della centralina elettronica Marelli Med, ora aveva 254 hp (a 6500 giri rpm), e la potenza era più gestibile grazie all'ottimo tiro in basso. La produzione della Ferrari GTB Turbo e della Ferrari GTS Turbo, così ora si chiamavano, terminò nel 1989.

Complessivamente furono prodotti 437 esemplari della 208 GTB Turbo e 250 esemplari della 208 GTS Turbo^{[senza fonte]}.

Dati tecnici

Caratteristiche tecniche - Ferrari 208 GTB Turbo del 1985

Configurazione Carrozzeria: Berlinetta Posizione motore: centrale-trasversale Trazione: posteriore Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4250 × 1730 × 1128 Diametro minimo sterzata: Interasse: 2350 mm Carreggiate: anteriore 1485 - posteriore 1465 mm Altezza minima da terra: Posti totali: 2 Bagagliaio: Serbatoio: 74 litri Masse a vuoto: 1.265 kg Meccanica Tipo motore: 8 cilindri a V di 90° ciclo Otto con carter a secco Cilindrata: (Alesaggio x corsa = 66,8 x 71 mm), 1.990,64 cm³ Distribuzione: A 2V con doppio albero a camme in testa per ogni bancata Alimentazione: iniezione Bosch K-Jetronic con turbocompressore Prestazioni motore Potenza: 254 CV a 6.500 giri/min / Coppia: 33,5 kgm a 4.100 giri/min Accensione: elettronica Marelli Impianto elettrico: 12V e batteria 66 Ah Frizione: monodisco a carter umido Cambio: A 5 rapporti + RM Telaio Corpo vettura telaio tubolare in acciaio con carrozzeria in acciaio Sterzo a pignone e cremagliera Sospensioni anteriori: indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici / posteriori: indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, barra stabilizzatrice, ammortizzatori idraulici telescopici Freni anteriori: a disco autoventilati con servocomando e limitatore di frenata / posteriori: a disco autoventilati con servocomando e limitatore di frenata Pneumatici 205/55 VR 16 anteriori - 205/50 VR 16 posteriori / Cerchi: 6½" x 16 Prestazioni dichiarate Velocità: 253 km/h Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi Fonte dei dati: [7]

Note

Altri progetti

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[fr] Ferrari 208 GTB/GTS

La Ferrari 208 GTS est un cabriolet du constructeur italien Ferrari.

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- [it] Ferrari 208

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