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La GAZ M20 Pobeda era un'autovettura prodotta da GAZ dal 1948 al 1958. Fu anche prodotta su licenza da FSO come FSO Warszawa fino al 1973. In totale furono vendute oltre 500 000 unità sia della Pobeda che della Warszawa. Il veicolo era una copia della Standard Vanguard. I primi prototipi del veicolo furono realizzati nel 1946 quando ingegneri sovietici furono inviati nel Regno Unito per ottenere illegalmente gli schizzi della Standard Vanguard e importarli in Unione Sovietica in modo che GAZ potesse copiare il design del veicolo. Il veicolo era il successore della GAZ-M1, ma questi veicoli furono prodotti insieme fino al 1953 quando tutte le versioni della M1 furono definitivamente messe fuori produzione.
| M20 Pobeda | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Gor'kovskij Avtomobil'nyj Zavod |
| Tipo principale | Berlina |
| Produzione | dal 1948 al 1973 |
| Sostituisce la | GAZ-M1 |
| Sostituita da | GAZ M21 Volga |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4665 mm |
| Larghezza | 1695 mm |
| Altezza | 1590 mm |
| Passo | 2700 mm |
| Massa | 1350 kg |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Standard Vanguard |
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Il contesto
Nel 1946 l'Unione Sovietica decise di creare una sostituta dell'ormai obsoleta GAZ-M1 e perciò inviò cinque ingegneri (il più famoso dei quali era Andrei A. Liphart) nel Regno Unito in modo da poter importare illegalmente i disegni di un veicolo da un'altra azienda di loro scelta, così GAZ avrebbe potuto copiarne il design per la creazione della loro nuova auto. Si decise di copiare un prototipo che la Standard Motor Company stava creando. Essi riuscirono a rubare alcuni schizzi e a importarli in Unione Sovietica. L'auto si sarebbe chiamata GAZ Pobeda e la produzione in serie iniziò nel 1948.[1]
Il veicolo divenne rapidamente molto popolare in Unione Sovietica e le vendite iniziarono a crescere. Nel 1953 il design dell'auto fu concesso in licenza alla FSO che iniziò a produrla come FSO Warszawa. Il veicolo aveva molti vantaggi rispetto alla precedente GAZ-M1, come ad esempio un consumo di carburante inferiore, migliori capacità fuoristrada, miglior comfort e di migliori sospensioni. Nel 1948 GAZ realizzò la GAZ-93 che era una versione della GAZ-M1 che utilizzava il telaio della ZIS-110 in modo da avere una sospensione più confortevole, ma che non ottenne vendite migliori rispetto alla Pobeda e fu dunque tolta di produzione nel 1949. La produzione in Unione Sovietica terminò nel 1958, ma quella della FSO Warszawa continuò fino al 1973. È stata prodotta anche in Corea del Nord fino al 1962.[2][3]
Versioni
- GAZ-M20 Pobeda: normale versione berlina. Prodotta dal 1948 al 1958. Di quella versione furono prodotte e vendute circa 199 000 unità.
- FSO Warszawa: normale versione berlina prodotta su licenza da FSO dal 1953 al 1973. Di questa versione sono state prodotte e vendute circa 200 000 unità.
- FSO Warszawa Transporter: versione pick-up dell'UST Warszawa. Prodotta dal 1958 al 1972. Di quella versione furono prodotte e vendute circa 98 000 unità.
- FSO Warszawa Carrier: versione station wagon dell'UST Warszawa. Prodotta dal 1962 al 1968. Di quella versione furono prodotte e vendute circa 100 000 unità.
- Sever-2: versione elica da neve. Prodotto dal 1959 al 1960. Di quella versione furono prodotti e venduti circa 15 esemplari.
- GAZ-M72: versione fuoristrada prodotta dal 1953 al 1962. Di quella versione furono prodotte e vendute circa 5 000 unità.
Note
- Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.62.
- Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.68.
- Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.69.
Voci correlate
- FSC Żuk - Veicolo da trasporto derivato da questa autovettura
- ZSD Nysa - Veicolo da trasporto derivato da questa autovettura
Altri progetti
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Collegamenti esterni
На других языках
[de] GAZ-M20 Pobeda
Der GAZ-M20 Pobeda[1] (russisch ГАЗ-М20 Победа, deutsch Sieg) ist ein Pkw des sowjetischen Herstellers GAZ (Molotow-Werke), der in den 1940er-Jahren entwickelt wurde. Das robuste Modell hatte eine moderne Pontonkarosserie und einen SV-Vierzylindermotor.[en] GAZ-M20 Pobeda
The GAZ-M20 "Pobeda" (Russian: ГАЗ-М20 Победа; победа means victory) was a passenger car produced in the Soviet Union by GAZ from 1946 until 1958. It was also licensed to the Polish Passenger Automobile Factory and produced as the FSO Warszawa. Although usually known as the GAZ-M20, an original car's designation at that time was just M-20: M for "Molotovets" (the GAZ factory was named after Vyacheslav Molotov).[fr] GAZ Pobieda
La Pobieda (en russe : Победа) est la première voiture d’après-guerre du constructeur automobile russe GAZ. Son nom signifie « victoire ». Produite de 1946 à 1957 en URSS, elle continuera sa carrière en Pologne jusqu’en 1973, avec une carrosserie quelque peu modernisée, sous le nom de FSO Warszawa. Une version de camionnette appelée GAZ Pobeda BR a également été publiée. En Grèce, il a été produit par Petropoulos[1].- [it] GAZ-M20 Pobeda
[ru] ГАЗ-М-20 «Победа»
«Побе́да» — советский легковой автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) в 1946—1958 годах.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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