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La sigla W116 è la sigla progettuale di una berlina di lusso prodotta dalla Mercedes-Benz tra il 1972 ed il 1980, che ufficialmente è indicata come la prima Classe S della storia.

Mercedes-Benz Classe S (W116)
Descrizione generale
Costruttore	Mercedes-Benz
Tipo principale	berlina
Produzione	dal 1972 al 1980
Sostituisce la	Mercedes-Benz W108/W109
Sostituita da	Mercedes-Benz W126
Esemplari prodotti	473.035[senza fonte]
Premio Auto dell'anno nel 1974
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	da 4960 a 5060 mm
Larghezza	1870 mm
Altezza	1425 mm
Passo	da 2865 a 2965 mm
Massa	da 1610 a 1935 kg
Altro
Stile	Friedrich Geiger
Auto simili	Fiat 130 BMW E3 Jaguar XJ Opel Admiral e Diplomat Rover P6 e SD1 De Tomaso Deauville

La storia e l'evoluzione

Lanciata nel 1972 come sostituta delle W108 e W109, la W116 nasce da un progetto il cui avvio risale già al 1966, solamente un anno dopo il lancio delle stesse W108 e W109. Come sempre, una delle principali cure dei progettisti fu quella di garantire la massima sicurezza a conducente e passeggeri. A tale proposito, oltre alla scocca a deformazione programmata, venne introdotta una cellula abitativa di maggior resistenza, ma soprattutto vengono raggiunti significativi progressi dal punto di vista della salvaguardia dell'incolumità degli occupanti in caso di urto laterale.

La carrozzeria, sempre tre volumi, era più slanciata, grazie alla linea di cintura più bassa, al frontale più affusolato (grazie ai fari a sviluppo orizzontale e alla mascherina a radiatore più bassa e larga) e alle linee tese. Le dimensioni rilevanti erano "portate" con maggior leggerezza. Tuttavia, a fronte di un sensibile aumento degli ingombri esterni e della massa della vettura non corrisponde un analogo riscontro in termini di abitabilità interna. Addirittura il bagagliaio è meno capiente di quello del modello precedente. L'aumento delle dimensioni è stato infatti dovuto principalmente alla progettazione della vettura in funzione della sicurezza per i passeggeri, piuttosto che per motivi di abitabilità.

Dal punto di vista meccanico, confermata la trazione posteriore, la novità più importante riguardava le sospensioni posteriori, che, abbandonato il famigerato ponte a semiassi oscillanti con ammortizzatore centrale, adottavano uno schema a ruote indipendenti con 2 robusti bracci triangolari, barra antirollio, molle elicoidali ed ammortizzatori idraulici telescopici. In linea con la tradizione il resto: avantreno a ruote indipendenti con barra antirollio, sterzo a circolazione di sfere (con servocomando idraulico), freni a disco su tutte le ruote e sospensioni con regolazione idraulica (di serie sulle versioni a passo lungo SEL, a richiesta sulle altre).

La serie W116 è stata ufficialmente la prima ad utilizzare la denominazione di Classe S. Oltre che dall'indicazione della cilindrata (non su tutti i modelli, però, come si vedrà), la sigla identificativa era composta infatti dalla S (nome modello), dal tipo di alimentazione (E per le versioni a iniezione e nessuna lettera per quelle a carburatore) e dalla lunghezza del passo (L per le versioni a passo allungato di 10 cm per i passeggeri posteriori e con sospensioni idrauliche di serie).

La presentazione ufficiale avvenne al Salone di Parigi del 1972. Al momento dell'esordio erano disponibili due motori: un 6 cilindri in linea di 2746cm³ ed un V8 di 3499, entrambi con trasmissione manuale a 4 rapporti (a richiesta, 5 marce sulla 6 cilindri, automatica a 4 marce sempre sulla 6 cilindri, automatica a 3 marce sulla V8). La versione da 2.8 litri era disponibile subito sia con alimentazione a carburatore, sia ad iniezione, mentre la 350SE era unicamente ad iniezione.

Al Salone di Ginevra del 1973 fu svelata un'ulteriore versione, la 450SE equipaggiata da un V8 di 4520 cm³ ed esclusivamente con trasmissione automatica. Anche qui l'alimentazione era a iniezione elettronica Bosch D-Jetronic. Nella stessa occasione, la Casa tedesca presenta anche la versione a passo lungo, denominata 450SEL, che andò a porsi provvisoriamente al vertice della gamma W116 e che rappresentava il massimo per eleganza (interni in pelle e rifiniture in legno) e funzionalità (condizionatore, chiusura centralizzata, tettuccio elettrico), tutte caratteristiche che in quegli anni ben poche auto potevano vantare.

Nel novembre del 1973, anche la 350SE fu proposta in versione allungata, dando così origine alla 350SEL. Analoga sorte toccò l'anno seguente alla 280SE, che fu proposta anche come 280SEL. L'unica versione a non essere prevista a passo lungo fu la 280S, con motore a carburatori.

Nel 1974 la 450SE venne insignita del premio Auto dell'anno, quindi a partire dal febbraio del 1975 la gamma venne completata verso l'alto dalla 450 SEL 6.9, mossa da un V8 a iniezione di ben 6834 cm³ da 286cv, motore derivato dal già poderoso V8 montato sulla ancor più lussuosa 600 W100. La 450SEL 6.9 fu considerata all'epoca una delle berline di produzione di serie più performanti al mondo con una velocità massima di 225 km/h ed un'accelerazione da 0–100 km/h in circa 8 s, il tutto nella massima sicurezza e silenziosità di marcia disponibile all'epoca su una berlina. Tra le "chicche" tecnologiche vanno segnalate le sospensioni idropneumatiche, che sfruttano un sistema simile a quello utilizzato sulle Citroën DS. Tale sistema era comunque ottenibile a pagamento anche nelle altre versioni.

Come la maggior parte delle Mercedes-Benz, nella sua carriera la W116 subì pochissime modifiche (concentrate soprattutto agli interni, alle finiture e agli equipaggiamenti).

Degna di nota è l'introduzione, tra la fine del 1975 e l'inizio del 1976, dell'alimentazione ad iniezione meccanica Bosch K-Jetronic su tutta la gamma ad eccezione ovviamente della 280S. Quest'ultima, comunque, ha subito nello stesso periodo un leggero decremento di potenza.

Importante, invece, il debutto (1979), sia pure come optional a richiesta, dell'ABS. La W116 fu la prima automobile europea a proporre tale sistema.

Nel 1980 la W116 venne rimpiazzata dalla W126, dopo essere stata prodotta in 473.035 unità (7.380 delle quali 450 SEL 6.9).

Le W116 americane

Tanta attenzione alla sicurezza da parte dei progettisti non era dovuta solo al fatto che ci si trovava di fronte ad una vettura di rango, ma anche e soprattutto perché la serie W116 fu progettata per soddisfare le sempre più severe normative statunitensi in materia di sicurezza. In ogni caso, vi furono ugualmente alcune differenze tra il mercato europeo ed i mercati statunitense e canadese. In questo caso la W116, oltre agli adattamenti imposti dalla legge in termini di sicurezza (paraurti ad assorbimento), fanali anteriori con anabbaglianti e abbaglianti di tipo sealed-beam, riduzione delle emissioni (depotenziamento dei motori e adozione di dispositivi antinquinamento), adottò (in alternativa ai motori a benzina) il 5 cilindri turbodiesel di 3 litri da 120cv, lo stesso che in seguito sarebbe stato montato in Europa sulle W123. Si tratta della prima ammiraglia Mercedes-Benz equipaggiata da un motore a gasolio, ma soprattutto della prima vettura stradale al mondo dotata di motore turbodiesel, precedendo di poco la Peugeot 604 turbodiesel, giunta nei mercati europei solo nel 1979. Le versioni a benzina, invece, erano sensibilmente depotenziate rispetto a quelle europee. Negli USA erano in listino la 280SE, con motore sceso da 185 a 142 CV, le 450SE e SEL, con potenza scesa da 225 a 180 CV, e la 450SEL 6.9, con potenza passata da 286 a 250 CV.

Versioni e caratteristiche

Nella seguente tabella vengono mostrate le caratteristiche delle varie versioni previste per la gamma W116. Si tenga presente che i dati si riferiscono ai modelli strettamente di serie e che, a parte il modello 300SD, previsto per il solo mercato nordamericano, gli altri dati si riferiscono ai modelli previsti per il mercato europeo.

Motori Mercedes-Benz W116

Modello

Sigla

Motore

Cilindrata cm³

Alimentazione

Potenza CV/rpm

Coppia Nm/rpm

Cambio/N° marce

massa a vuoto kg

Velocità max

0–100 km/h s

Consumo medio l/100 km

Anni di produzione

Esemplari prodotti

280S

116.020

M110V28 (110.922)

2746

Carburatore

160/5500

226/4000

Manuale/4

1.610

190

11"5

12.5

9/72-12/75

122.848

156/5500

226/4000

1/76-7/80

280SE

116.024

M110E28 (110.983)

Iniezione elettronica

185/6000

240/4500

200

10"5

9/72-1/76

150.593

M110E28 (110.985)

Iniezione meccanica

177/6000

235/4500

2/76-3/78

185/5800

242/4500

4/78-7/80

280SEL

116.025

M110E28 (110.983)

Iniezione elettronica

185/6000

240/4500

1.645

4/74-1/76

7.032

M110E28 (110.985)

Iniezione meccanica

177/6000

235/4500

2/76-3/78

185/5800

242/4500

4/78-5/80

350SE

116.028

M116E35 (116.983)

3499

Iniezione elettronica

200/5800

286/4000

1.675

205

9"5

13

8/72-12/75

51.100

M116E35 (116.985)

Iniezione meccanica

195/5500

275/4000

1/76-3/78

205/5750

285/4000

4/78-9/80

350SEL

116.029

M116E35 (116.983)

Iniezione elettronica

200/5800

286/4000

1.700

10"

11/73-12/75

4.266

M116E35 (110.985)

Iniezione meccanica

195/5500

275/4000

1/76-3/78

205/5750

285/4000

4/78-6/80

450SE

116.032

M117E45 (117.983)

4520

Iniezione elettronica

225/5000

378/3000

Automatico/3

1740

210

8"5

14.5

12/72-10/75

41.604

M117E45 (117.986)

Iniezione meccanica

217/5000

360/3250

11/75-3/78

225/5000

368/3250

4/78-4/80

450SEL

116.033

M117E45 (117.983)

Iniezione elettronica

225/5000

378/3000

1755

9"9

2/73-10/75

59.578

M117E45 (117.986)

Iniezione meccanica

217/5000

360/3250

11/75-3/78

225/5000

368/3250

4/78-6/80

450SEL 6.9

116.036

M100E69 (100.985)

6834

286/4250

550/3000

1.935

225

7"4

16

9/75-5/80

7.380

300SD

116.120

OM617D30A (617.950)

3005

Iniezione meccanica

111/4200

230/2400

Automatico/4

1.765

165

17"

10"6

5/78-9/79

28.634

OM617D30A (617.951)

2998

121/4350

170

16"2

10/79-9/80

Voci correlate

• Mercedes-Benz Classe S

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Mercedes-Benz W116

Collegamenti esterni

• Sito in inglese dedicato alla W116, su w116.org.

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На других языках

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[de] Mercedes-Benz Baureihe 116

Die Baureihe 116 bezeichnet die Oberklasse-Limousinen, die die damalige Daimler-Benz AG ab September 1972 auf den Markt brachte.

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[en] Mercedes-Benz W116

The Mercedes-Benz W116 is a series of flagship luxury sedans produced from September 1972[2] until 1980.[3] The W116 automobiles were the first Mercedes-Benz models to be officially called S-Class, although earlier sedan models had already unofficially been designated with the letter 'S' – for Sonderklasse or "special class." The W116 was selected European Car of the Year in 1974.

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[fr] Mercedes-Benz W116

La Mercedes-Benz W116 est un véhicule Grand Tourisme à moteur 6 cylindres et V8, produit de 1972 à 1980.

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- [it] Mercedes-Benz W116

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[ru] Mercedes-Benz W116

Mercedes-Benz W116 — серия представительских легковых автомобилей немецкой торговой марки Mercedes-Benz, производившаяся с августа 1972 года[1] по сентябрь 1980 года. Автомобили W116 были первыми моделями компании, которые официально именовались S-классом, хотя и более ранние модели в кузове седан уже неофициально имели коммерческие индексы с буквой «S» — нем. Sonderklasse или специальный класс. Серия пришла на смену автомобилям W108/W109 и первоначально оснащалась исключительно бензиновыми двигателями, однако в 1978 году была выпущена версия с турбированным дизельным силовым агрегатом.

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