La Mercedes-Benz Classe S è un'autovettura prodotta dalla Mercedes-Benz, si tratta di una berlina di segmento F che si colloca come ammiraglia all'interno della gamma Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz Classe S | |
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![]() Le diverse generazioni a confronto | |
Descrizione generale | |
Costruttore | ![]() |
Tipo principale | Berlina |
Altre versioni | cabriolet limousine coupé |
Produzione | dal 1972 |
Sostituisce la | Mercedes-Benz W108 e W109 |
Serie | W116 (1972 - 1980) W126 (1979 - 1994) W140 (1991 - 1998) W220 (1999 - 2005) W221 (2005 - 2013) W222 (2013 - 2020) W223 (2020 - ) |
Altre caratteristiche | |
Auto simili | Audi A8 BMW Serie 7 Maserati Quattroporte Jaguar XJ Lexus LS Volkswagen Phaeton |
Dalla seconda metà degli anni cinquanta (cioè dal modello "220 S - W 180 II", detto "Ponton", del 1956) la sigla S (iniziale di Sonderklasse che in tedesco significa classe speciale) ha caratterizzato i modelli Mercedes-Benz di maggior importanza per motorizzazioni, allestimenti, dimensioni, finiture e, naturalmente, per prezzo.
Dopo la serie "Ponton" si sono succeduti costantemente modelli con la sigla "S". Mentre le serie Ponton ed Heckflosse erano costituite solo in parte da modelli recanti la lettera S, a partire dalla serie W108/W109, tutti i modelli erano accompagnati nella loro denominazione da tale sigla. E infatti, la Casa stessa vede tale serie come la prima Serie S, sebbene tale denominazione sarebbe stata ufficialmente utilizzata solo a partire dal successivo modello W116.
Stretta correlazione è sussistita tra le berline della Classe S e le grandi coupé da essa derivate che alcune volte hanno anticipato addirittura le linee delle berline S successive. Questo fino al 2020, anno in cui l'ultima coupé derivata dalla Classe S è stata tolta di listino senza che la Casa di Stoccarda abbia in programma di sostituirla con un nuovo modello.
Fin dagli anni cinquanta la Mercedes-Benz ha profuso le maggiori ricerche nell'ambito della sicurezza attiva e passiva applicandole dapprima alle versioni S e successivamente ai modelli di classe inferiore. Valga ad esempio l'applicazione nel 1978 del sistema frenante dotato di ABS sulla 450 SE, l'installazione dei primi airbag a fine anni settanta sulle versioni S destinate al mercato USA e più recentemente il sistema di controllo radar per impatti frontali installato sulle W221, fino ad arrivare al sistema di guida autonoma di 3º livello introdotto nella serie W223.[1]
La serie W116, come già detto, è considerata la prima vera Classe S, anche se è pur vero che i criteri di denominazione dei modelli, che prevedevano la lettera della classe di appartenenza davanti alla sigla numerica, sarebbero arrivati oltre vent'anni dopo. La serie W116 annovera anche alcuni primati, tra cui quello non indifferente di aver annoverato nella sua gamma il primo motore turbodiesel al mondo, sebben fosse stato previsto solo per il mercato statunitense.
Si tratta della più longeva tra le Classi S finora prodotte: la sua produzione si è infatti protratta per ben dodici anni, dal 1979 al 1991, quando le sarebbe subentrata la serie successiva.
Questa nuova serie della Classe S ha avuto una sorta di doppia vita, nel senso che la sua carriera è iniziata adottando denominazioni tratte dai criteri utilizzati fino a quel momento, ma a metà della sua carriera ha preso ad utilizzare le denominazioni attualmente in vigore, con la lettera S (che identifica la classe) che precede la sigla numerica.
La serie W220, prodotta dal 1998 al 2005, è stata l'unico caso di Classe S di dimensioni leggermente più contenute rispetto al modello precedente. Ciò allo scopo di contenere il peso.
La W221 del 2005 torna ad essere un'imponente berlina (o limousine nel caso della versione a passo lungo), dai notevoli contenuti e dal design assai moderno per l'epoca.
La W222 introdotta nel 2013 è una vettura che vuole imporsi come la miglior berlina di rappresentanza al mondo per contenuti e lusso. Possiede numerosi dispositivi elettronici per il comfort e la sicurezza degli occupanti. È anche la prima vettura al mondo completamente priva di lampadine ad incandescenza, sia esternamente che internamente: al posto delle lampadine tradizionali, vi sono solo fasci di luci a led.
La W223 introdotta nel 2020 propone fra i vari contenuti da ammiraglia anche il sistema di guida autonoma di terzo livello, oltre al fatto di essere prevista con motorizzazioni ibride a benzina dotate di compressore elettrico. Il grande lavoro di profilatura alla galleria del vento ha permesso di ottenere per questo nuovo modello un Cx pari a 0,22.
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