FS Lublin — серия польских малотоннажных автомобилей, производимых на заводе FSC в Люблине в 1993—2007 годах. Сборочное производство также осуществлялось с 1994 года на белорусских предприятиях БелАЗ, и затем — Юнисон[1].
![]() | Эту статью предлагается удалить. |
FS Lublin | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | FSC |
Сборка |
![]() |
Класс | Малотоннажный грузовой автомобиль |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | Шасси |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4 x 2 |
Двигатель | |
Дизельные: |
|
Массово-габаритные характеристики | |
Длина |
4770 мм (шасси) |
Ширина | 2260 мм |
Высота |
2320 мм (шасси) |
Колёсная база | 2900–3433 мм |
Масса | 2900–3490 кг |
На рынке | |
Похожие модели |
Fiat Ducato Ford Transit Iveco Daily LDV Convoy |
Другая информация | |
Объём бака | 85 л |
![]() |
Производство малотоннажных автомобилей марки Lublin началось в 1993 году[2] в качестве замены старых моделей Żuk, снятых с производства в 1998 году. Модификация Lublin 33 производилась до 1995 года, когда компания Daewoo Motor переименовала Lublin 33 в Lublin II. С 1999 года производилась модель Lublin III. В результате компания Daewoo Group была признана банкротом.
В 2001 году марка Lublin была продана британской компании Truck Alliance, принадлежавшей российско-британской компании Intrall Polska, а фургон продавался под названием Intrall Lublin. Производство было передано на завод DZT Tymińscy в рамках Pasagon с модернизированной рамой и изменённым передом для двигателя Евро-5[3]. Также планировалось серийное производство автомобилей под брендом Honker Cargo, однако оно не было осуществлено. В результате производство было заморожено в 2007 году из-за проблем с поставками комплектующих[4].