ЗАЗ-1105 «Дана» — украинский переднеприводной автомобиль с кузовом универсал на базе ЗАЗ-1102 «Таврия».
| ЗАЗ-1105 «Дана» | |
|---|---|
| | |
| Общие данные | |
| Производитель | ЗАЗ |
| Годы производства | 1994—1997 |
| Сборка |
|
| Класс | В |
| Иные обозначения | «Дана» |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 5‑дв. универсал (4‑мест.) |
| Платформа | ЗАЗ-1102 |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| 1,1 л карбюраторный | |
| Трансмиссия | |
| механическая | |
| Массово-габаритные характеристики | |
| Длина | 3825[1] |
| Ширина | 1578 мм |
| Высота | 1425 (с поднятой задней дверью - 1900)[1] |
| Клиренс | 156 мм |
| Колёсная база | 2320[1] |
| Колея задняя | 1306 мм |
| Колея передняя | 1314 мм |
| Масса | 790 кг |
| На рынке | |
| Связанные | ЛуАЗ-1301 |
| Другая информация | |
| Грузоподъёмность | 400 кг |
| Объём бака | 39 л |
В марте 1989 года о разработке пятидверной модели ЗАЗ-1105 на базе ЗАЗ-1102 сообщил первый заместитель министра автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения В. П. Морозов[2].
В первом полугодии 1991 года построенный пятидверный вариант ЗАЗ-1102 с кузовом «универсал» прошёл испытания в большой дозвуковой аэродинамической трубе института механики МГУ[3].
В соответствии с 12-м пятилетним планом развития народного хозяйства СССР серийное производство модели планировалось начать в 1992 году, но после распада СССР в условиях разрыва хозяйственных связей и экономического кризиса 1990-х годов положение завода осложнилось и выпуск ЗАЗ-1105 был освоен в 1994 году. В условиях нехватки денежных средств завод начал использовать самые дешёвые комплектующие, что привело к снижению эксплуатационной надёжности автомашин в сравнении с ЗАЗ-1102 советского производства; ухудшилось также качество сборки[4][5] (в частности, имели место проблемы с герметизацией кузова)[6][7]
В 1997 году выпуск машины был прекращён.
Автомобиль ЗАЗ-1105 имеет пятидверный кузов, отличающийся от кузова ЗАЗ-1102 скруглённым капотом, изменённой внешней формой боковины и заднего бампера, удлинённой задней частью кузова, изменённым остеклением, новой задней дверью и задними фонарями. В результате, по сравнению с «Таврией» у «Даны» были улучшены аэродинамические показатели кузова (Cx = 0,37 против 0,39 в «Таврии»)[1].
Была изменена конструкция крыши: в отличие от ЗАЗ-1102, по краям крыши нет желобков-водостоков (предназначавшихся также для крепления верхнего багажника)[1][7].
Стандартный салон комплектации — «Таврия-люкс». Также были установлены нескладные передние сидения, изменённая приборная панель (с вольтметром, эконометром и дополнительными контрольными лампами) и новое рулевое колесо с ободом меньшего диаметра[1].
В сравнении с ЗАЗ-1102, масса автомашины увеличилась на 70 кг[7].
Грузоподъёмность — 200 кг (с пятью пассажирами).
Для автомобиля планировался двигатель МеМЗ-310 объёмом 1250 см³ и мощностью 60 л. с. при 5000 об/мин. Однако двигатель не был запущен в серию.
«Дану» комплектовали двигателями от «Таврии» МеМЗ-245 и ВАЗ-2108[5].
Соответствие коммерческих названий заводским индексам моделей:
| Название в торговой сети | Заводской (конструкторский) индекс модели |
|---|---|
| 1105 «Люкс» | 1105 0000010 |
Для улучшения этой статьи желательно:
|
Это «статья-заготовка» об автомобилях. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности. |
Автомобили производства ПАО «ЗАЗ» | |
|---|---|
| Первый кузов (1960): «Запорожец»: МЗМА-444 | |
| Второй кузов (1966): «Запорожец» | |
| Третий кузов (1987): «Таврия» | |
| Четвёртый кузов (невыпущенный) | |
| Автомобили повышенной проходимости, производящиеся на ЛуАЗ | |
| Автомобили СП: «General Motors», «Daewoo Motors», «Chery Automobile», «АвтоВАЗ», «Renault» |
|
| Автобусы |
|
| Опытные и пробные |
|