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Il nome GM Small Gasoline Engine, noto anche con la sigla SGE, identifica una famiglia di motore a combustione interna prodotti a partire dal 2014 dalla Casa automobilistica tedesca Opel, che lo ha sviluppato assieme alla Shanghai Automotive Industry Corporation nell'ambito della joint-venture PATAC. Non va fatta confusione con il motore Small Gasoline Engine con tecnologia Multiair prodotto dalla Fiat Powertrain Technologies.

Storia e caratteristiche

Destinata gradualmente a sostituire i motori delle famiglie Family 0 e Family I, la famiglia di motori SGE è stata annunciata già nel 2013 e presentata al Salone di Francoforte dello stesso anno, ma ha fatto il suo debutto nella seconda metà dell'anno successivo quando sotto il cofano della piccola Opel Adam è stato montato per la prima volta un motore da 1 litro, primo esponente della famiglia SGE. Questa famiglia di motori va a costituire il più ampio gruppo di motori SIDI, che comprende anche i motori MGE. Assieme a questi ultimi vengono assemblati nello stabilimento Opel di Szentgotthárd (Ungheria). Ma in virtù della joint-venture con la Shanghai Automotive Industry Corporation, tali motori vengono assemblati anche nello stabilimento GM di Flint (Michigan): i motori assemblati nello stabilimento statunitense sono destinati ad essere montati nei futuri modelli Chevrolet di fascia bassa e medio-bassa e pertanto sono anche destinati a sostituire i precedenti motori S-TEC di origine Daewoo (il marchio, quando ancora si occupava di automobili, gravitava nell'orbita della General Motors).

I motori SGE hanno fatto il loro debutto con architettura a 3 cilindri in linea, per poi essere proposti in seguito anche in alcune varianti a 4 cilindri, e precisamente con cubatura di 1.4 e 1.5 litri.

In generale, i motori SGE sono stati proposti in diverse varianti, spesso differenti fra loro in molti particolari. Si è già accennato al fatto che possono essere sia tricilindrici che quadricilindrici. Ma le differenze non sono solo queste: i motori SGE possono anche essere aspirati o sovralimentati mediante turbocompressore. Nel primo caso si tratta di versioni semplificate non solo per l'assenza del turbocompressore, ma anche in quanto prive di iniezione diretta e di contralbero di equilibratura. Queste soluzioni sono invece presenti nei motori SGE sovralimentati, che proprio in virtù di ciò risultano più affini ai motori MGE per quanto riguarda le tecnologie adottate. I motori SGE sovralimentati sono stati fra l'altro anche i primi a debuttare, mentre gli aspirati sono arrivati in un secondo momento. Per le versioni sovralimentate sono stati utilizzati turbocompressori forniti dalla Mitsubishi.

Più in generale, che si tratti di aspirati o sovralimentati, con i motori MGE vengono condivise anche altre soluzioni tecniche, come la fasatura variabile e continua (sistema DCVCP). Sono state anche utilizzate leghe leggere per la realizzazione della testata e del monoblocco.

La già citata variante a 4 cilindri da 1.4 litri fa il suo debutto alla fine dell'estate del 2015, quando viene lanciata sul mercato la Opel Astra K. Architettura a parte, le sue caratteristiche salienti sono le stesse della versione tricilindrica da un litro. Si tratta comunque di una versione a corsa allungata, in quanto la percorrenza di ogni cilindro sale da 77.4 ad 81.3 mm.

Nell'estate del 2017 debutta la variante sovralimentata da 1.5 litri sotto il cofano della nuova Opel Insignia Grand Sport.

Di seguito vengono elencate le caratteristiche principali dei motori della famiglia SGE:

• motore sottoquadro;
• monoblocco e testata in lega di alluminio;
• testata a 4 valvole per cilindro;
• distribuzione a doppio asse a camme in testa;
• fasatura variabile e continua;
• aspirazione mediante collettore a geometria variabile;
• alimentazione ad iniezione diretta;
• collettore di scarico integrato nella testata;
• albero a gomiti su quattro supporti di banco.

Il motore SGE è stato finora proposto nelle seguenti varianti di cilindrata e di potenza:

Variante	N° cilindri	Alesaggio e corsa (mm)	Cilindrata	Alimentazione	Rapporto di compressione	Potenza CV/rpm	Coppia Nm/rpm	Applicazioni	Anni di produzione
B10XE	3 cilindri in linea	74x77.7	999	Aspirato Iniezione indiretta	10.5:1	75/6500	96/4500	Opel Karl	03/2015-06/2019
B10XFL		74x77.4		Iniezione diretta turbocompresso		90/ 3700-6000	170/ 1800-3700	Opel Adam 1.0 SGE 90cv	07/2014-05/2019
								Opel Corsa E 1.0 SGE Turbo (90 CV)	11/2014-12/2018
						105/5000	170/ 1800-4250	Opel Astra K 1.0 Turbo	07/2015-06/2018
D10XFL						90/ 3700-6000	170/ 1800-3700	Opel Astra K 1.0 Turbo 90cv	06/2018-07/2019
						105/ 4300-6000	170/ 1800-4300	Opel Astra K 1.0 Turbo 105cv	06/2018-07/2019
B10XFT						115/ 5000-6000	170/ 1800-4500	Opel Adam 1.0 SGE 115cv	07/2014-05/2019
								Opel Corsa E 1.0 SGE Turbo (115 CV)	11/2014-06/2018
B14XE	4 cilindri in linea	74x81.3	1399	Aspirato Iniezione indiretta	10.6:1	101/6000	130/4000	Opel Astra K 1.4 16v	07/2015-06/2018
B14XFL				Iniezione diretta turbocompresso	10:1	125/ 4000-5600	245/ 2000-3500	Opel Astra K 1.4 Turbo (125CV)	07/2015-06/2018
D14XFL								Opel Astra K 1.4 Turbo (125CV)	06/2018-07/2019
B14XFT						150/ 5000-5600	245/ 2000-4000	Opel Astra K 1.4 Turbo (150CV)	07/2015-06/2018
						152/ 5000-5600	235/ 1850-4900	Opel Mokka X 1.4 Turbo 152cv	09/2016-06/2019
D14XFT						150/ 5000-5600	245/ 2000-4000	Opel Astra K 1.4 Turbo (150 CV)	06/2018-07/2019
B15XFL		74x86.6	1490		10.1:1	140/5600	250/ 2000-4100	Opel Insignia B 1.5 Turbo (140CV)1	06/2017-03/2020
B15XFT						165/5600	250/ 2000-4500	Opel Insignia B 1.5 Turbo (165 CV)	06/2017-03/2020
Note: 1Non prevista per il mercato italiano

Oltre a queste varianti, ne va segnalata anche un'altra, caratterizzata dal fatto di disporre di alimentazione bi-fuel del tipo benzina/metano. Basata sul normale 1.4 Turbo, è stata depotenziata a 110 CV, erogati a 4000 giri/min, mentre la coppia massima di 200 Nm, è disponibile in un range compreso fra 2000 e 3600 giri/min. Questo motore viene montato sotto il cofano della Opel Astra K 1.4 Turbo EcoM, introdotta a partire dal mese di settembre del 2017.

Voci correlate

• Opel
• General Motors
• Motori Opel

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su GM Small Gasoline Engine

Collegamenti esterni

• Sito in inglese relativo al motore SGE, su media.opel.com.

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Portale Ingegneria

На других языках

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[en] GM small gasoline engine

The GM Small Gasoline Engine (SGE) is a family of small-displacement three- and four-cylinder gasoline engines ranging from 1.0 L to 1.5 L, developed by Adam Opel AG, Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), MG Motor (MG), Shanghai GM (SGM) and the Pan-Asia Technical Automotive Center (PATAC).[1]

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- [it] GM Small Gasoline Engine

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