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La sigla Mercedes-Benz M271 indica una piccola famiglia di motori a scoppio prodotto dal 2002 al 2015 dalla Casa tedesca Mercedes-Benz.

Caratteristiche e versioni

Questa piccola famiglia consta di due motori bialbero a quattro cilindri in linea. Il primo di questi motori a debuttare, nel 2002, è stato un 1.8 interamente in lega di alluminio, sovralimentato mediante compressore volumetrico e disponibile in più varianti, differenti tra loro per le prestazioni erogate. Nel 2008, a sei anni dal debutto del primo motore M271, è stato introdotto il 1.6 M271, appartenente al programma BlueEfficiency, volto all'abbattimento di consumi ed emissioni nocive. In realtà, BlueEfficiency è un programma che non coinvolge solo i motori, ma che altre componenti delle vetture interessate, per esempio le migliorie nell'aerodinamica e l'allungamento del rapporto più alto, ma nel caso del 1.6 M271, si è trattato di una profonda modifica motoristica sulla base del 1.8 originario (in pratica è un 1.8 a corsa accorciata), volta anch'essa a ridurre inquinamento e consumi. Inoltre, il 1.8 della stessa famiglia ha usufruito dal 2009 anche dell'alimentazione ad iniezione diretta, anch'essa facente parte del programma BlueEfficiency. Tale soluzione, che fino a pochi anni prima era già stata sperimentata su una variante di questo motore (il 1.8 da 170 CV, per la precisione), viene così proposta in maniera più diffusa. Sempre nel 2009, il 1.8 M271 è stato proposto anche con sovralimentazione mediante turbocompressore.
Il primo motore M271, quello da 1.8 litri, è stato introdotto in sostituzione dei motori M111, rispetto ai quali è più compatto e leggero, basti pensare che l'interasse tra i cilindri è di soli 9 cm. Esso è stato inoltre uno dei primi ad aderire al concetto di "downsizing" motoristico, ossia di quella tendenza a mantenere costanti le prestazioni di un motore, diminuendone (a volte anche drasticamente) la cilindrata. Infatti, nelle sue varianti più spinte, il 1.8 M271 va a sostituire i motori M111 di classe più elevata, ossia i sovralimentati da 2.3 litri, rispetto ai quali riesce addirittura a spuntare prestazioni superiori. Sono esistite molte varianti del motore M271, le cui prestazioni vanno da 122 a ben 204 CV. Anche nelle versioni meno spinte rimane comunque montato il compressore volumetrico, seppure a pressione di sovralimentazione molto bassa, che garantisce in ogni caso una generosa spinta ai regimi medio-bassi. Queste ultime versioni sono state in seguito sostituite dal 1.6 M271, sempre seguendo il concetto di downsizing.

A partire dalla primavera del 2012, i motori M271 hanno gradualmente cominciato ad essere sostituiti dai più moderni ed evoluti motori della famiglia M274. L'ultima applicazione di un motore M271 è uscita di listino alla fine del 2015.

Di seguito sono riportate le caratteristiche generali dei motori M271:

• architettura a 4 cilindri in linea;
• monoblocco e testata in lega di alluminio;
• canne cilindri riportate in ghisa;
• distribuzione a doppio asse a camme in testa;
• testata a quattro valvole per cilindro;
• alimentazione ad iniezione elettronica;
• bielle fratturate in acciaio forgiato;
• albero a gomiti su 5 supporti di banco;
• basamento con doppio contralbero di equilibratura.

Varianti ed applicazioni

Di seguito vengono mostrate le diverse varianti del motore M271, con le sue relative applicazioni. Le applicazioni che includono l'alimentazione ad iniezione diretta sono indicate dalla sigla CGI.

Versione	Rapporto di compressione	Potenza CV/rpm	Coppia Nm/rpm	Applicazioni	Anni di produzione
M271 da 1.8 litri: 1796 cm³ (82x85 mm) con compressore volumetrico
1.	10	122/5200	190/1500	Mercedes-Benz C 160 Kompressor SportCoupé	2005-06
2.	10.2	143/5200	220/ 2500-4200	Mercedes-Benz C 180 Kompressor SportCoupé	2002-07
				Mercedes-Benz CLC 180 Kompressor	2008-11
				Mercedes-Benz C 180 Kompressor W203	2002-07
3.	9.3	156/5200	230/ 2600-4600	Mercedes-Benz C 180 Kompressor W204	2007-09
4.	9.5	163/5500	240/ 3000-4000	Mercedes-Benz C 200 Kompressor SportCoupé	2002-07
				Mercedes-Benz C 200 Kompressor W203	2002-07
				Mercedes-Benz E 200 Kompressor W211	2003-06
				Mercedes-Benz E 200 NGT W212	03/2011-03/2013
				Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor W209	2002-06
				Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor R171	2004-08
5.	10.3	170/5300	250/3000	Mercedes-Benz C 200 Kompressor CGI SportCoupé	2003-05
				Mercedes-Benz C 200 Kompressor CGI W203	2003-05
				Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor CGI W209	2003-05
6.	8.5	184/5500	250/ 2800-5000	Mercedes CLC 200 Kompressor	2008-11
				Mercedes-Benz C 200 Kompressor W204	2007-10
				Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor W209	2007-10
				Mercedes-Benz SLK 200 R171	2008-11
7.	8.5	192/5800	260/3500	Mercedes-Benz C 230 Kompressor SportCoupé	2002-05
				Mercedes-Benz C 230 Kompressor	2004-05
M271 da 1.8 litri: 1796 cm³ (82x85 mm) con turbocompressore
1.	9.8	156/5000	250/ 1600-4200	Mercedes-Benz C 180 CGI BlueEfficiency W204	11/2009-04/2012
				Mercedes-Benz C 180 Coupé BlueEFFICIENCY C204	05/2011-04/2012
2.	9.3	184/5250	270/ 1800-4600	Mercedes-Benz C 200 CGI BlueEfficiency W204	2010-13
				Mercedes-Benz E 200 CGI BlueEFFICIENCY W212	09/2009-02/2013
				Mercedes-Benz E 200 CGI Coupé C207	01/2010-04/2013
				Mercedes-Benz E 200 CGI Cabriolet A207	01/2010-04/2013
				Mercedes-Benz SLK 200 CGI R172	03/2011-04/2015
3.		204/5500	310/2000	Mercedes-Benz C 250 CGI BlueEfficiency W204	2009-13
				Mercedes-Benz C 250 Coupé BlueEFFICIENCY C204	05/2011-06/2015
				Mercedes-Benz E 250 CGI BlueEfficiency W212	06/2009-02/2013
				Mercedes-Benz E 250 CGI Coupé C207	03/2009-04/2013
				Mercedes-Benz E 250 CGI Cabriolet A207	01/2010-04/2013
				Mercedes-Benz SLK 250 CGI R172	03/2011-04/2015
M271 da 1.6 litri: 1597 cm³ (82x75.6 mm)
1.	9.3	129/5000	220/ 2500-3800	Mercedes-Benz CLC 160 BlueEfficiency	2008-11
2.		156/5200	230/ 3000-4500	Mercedes-Benz C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY W204	2008-10

Altre varianti

Vale la pena aggiungere che il 1.8 Kompressor da 163 CV è stato anche proposto in una variante bi-fuel, che in questo caso è del tipo benzina/metano. Le prestazioni motoristiche sono le stesse della corrispondente variante a sola benzina, anche per quanto riguarda l'erogazione di coppia. Questo motore (M271E18ML NGT)è stato montato sulla Mercedes-Benz E200 NGT W211 (2004-09), ed è stato scelto per equipaggiare la successiva versione bifuel della Mercedes-Benz E200 NGT BlueEFFICENCY W212 (2010-13) presentata il 3 dicembre 2010 al Motorshow di Bologna.

Voci correlate

• Mercedes-Benz
• Motori Mercedes-Benz

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Mercedes-Benz M271

На других языках

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[en] Mercedes-Benz M271 engine

The Mercedes-Benz M271 engine is a straight-4 automobile piston engine family used in the 2000s (decade).

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- [it] Mercedes-Benz M271

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[ru] Mercedes-Benz M271 (двигатель)

Mercedes-Benz M271 (коды 271.8XX, 271.9XX) — семейство рядных четырёхцилиндровых поршневых двигателей внутреннего сгорания, работающих на бензине или природном газе и разработанных компанией Mercedes-Benz в 2002 году. Пришло на замену Mercedes-Benz M111[1]. Производство было налажeно исключительно на заводе в Штутгарте, Германия.

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