auto.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Сезон 2014 года чемпионата мира по ралли — 42-й сезон чемпионата мира, проводимого под эгидой ФИА. Календарь сезона состоял из тринадцати этапов, стартовал 16 января в Монако и завершился 16 ноября в Великобритании.

42-й Чемпионат мира по ралли
Чемпион мира Себастьен Ожье
Зачёт производителей Volkswagen Motorsport
◄ 2013   Сезон 2014    2015 ►
Чемпионат мира по ралли
Текущий сезон

Сезон 2022 года

Статьи по теме

ERC
Группа A · Группа B
Super 2000 · JWRC
WRC-3 · WRC-2

Списки

Победители · Чемпионы
Ралли · Команды
Конструкторы-чемпионы
Рекорды · Спецучастки
Фатальные аварии

Volkswagen Polo R на Ралли Швеции
Volkswagen Polo R на Ралли Швеции

Действующий чемпион французский гонщик Себастьен Ожье успешно защитил титул, опередив напарника на 49 очков и выиграв 8 ралли. Яри-Матти Латвала во второй раз стал вице-чемпионом и впервые в составе Volkswagen, на его счету 4 победы и 8 подиумов (это статистически лучший сезон в карьере финна). Прошлогодний вице-чемпион бельгиец Тьерри Невилль, перешедший из Ford в Hyundai, на этот раз занял лишь пятое место в Чемпионате, но зато смог одержать первую победу в карьере на Ралли Германии, 24 августа 2014 года. Проводящий в заводской команде Citroën первый полный сезон британец Крис Мик на первом же этапе приехал на свой первый в карьере подиум. Также впервые побывали на пьедестале почёта норвежец Андреас Миккельсен и француз Брайан Боффье (единственный подиум в карьере).

Для команды Volkswagen Motorsport этот год стал еще более удачным, чем 2013: два их пилота заняли по итогам сезона верхушку пьедестала и выиграли все этапы, кроме одного. А вот Citroën, ряды которых окончательно покинул Себастьен Лёб, окончательно утеряли лидирующие позиции и даже чуть не пропустили на второе место формально частную команду, выступавшую на автомобилях Ford - M-Sport World Rally Team.


Календарь сезона


Календарь сезона, включающий в себя 13 этапов, был анонсирован на заседании Всемирного совета по автоспорту, прошедшем 27 сентября 2013 года в Хорватии[1]. Единственным существенным отличием от прошлого года стала замена Ралли Греции на Ралли Польши[2][3], которое не проводилось с 2009 года.

№ Дата Официальное название Штаб ралли Покрытие Категории поддержки
1 16 — 18 января82ème Rallye Automobile de Monte-Carlo[4] ГапСмешанноеWRC-2, WRC-3
2 5 — 8 февраля62th Rally Sweden[5] ХагфорсСнегWRC-2
3 6 — 9 марта28º Rally Guanajuato Mexico[6] ЛеонГравийWRC-2
4 3 - 6 апреля48º Rally de Portugal[7] ФароГравийWRC-2, WRC-3, JWRC
5 8 - 11 мая34º Rally Argentina[8] Вилья Карлос ПасГравийWRC-2, WRC-3
6 6 июня - 8 июня11º Rally d'Italia — Sardegna[9] АльгероГравийWRC-2, WRC-3
7 27 - 29 июня71st LOTOS Rally Poland МиколайкиГравийWRC-2, WRC-3, JWRC
8 1 — 3 августа64nd Neste Rally Finland[10] ЮвяскюляГравийWRC-2, WRC-3, JWRC
9 22 — 24 августа32. ADAC Rallye Deutschland[11] ТрирАсфальтWRC-2, WRC-3, JWRC
10 12 — 14 сентября23nd Rally Australia Коффс ХарборГравийWRC-2, WRC-3
11 3 — 5 октября Rallye de France — Alsace 2014[12] СтрасбургАсфальтWRC-2, WRC-3, JWRC
12 24 — 26 октября50º RACC Rally de España[13] СалоуСмешанноеWRC-2, WRC-3
13 14 — 16 ноября70th Wales Rally GB[14] ДисайдГравийWRC-2, WRC-3, JWRC

Команды и пилоты[15]


Команды, заявленные в зачёт производителей
Команда Производитель Автомобиль Ш № Пилот Штурман Этапы
Volkswagen Motorsport Volkswagen Volkswagen Polo R WRC M 1 Себастьен Ожье Жюльен Инграссия Все
2 Яри-Матти Латвала Миикка Анттила Все
Volkswagen Motorsport II 9 Андреас Миккельсен Микко Марккула 1–5
Ола Флоне 6–9, 11–13
Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team Citroën Citroën DS3 WRC 3 Крис Мик Пол Нейгл Все
4 Мадс Остберг Юнас Андерссон Все
M-Sport World Rally Team Ford Ford Fiesta RS WRC 5 Микко Хирвонен Ярмо Лехтинен Все
6 Элфин Эванс Дэниэл Бэрритт Все
RK M-Sport World Rally Team 10 Роберт Кубица Мацей Щепаняк Все
Jipocar Czech National Team 21 Мартин Прокоп Михал Эрнст 1
Ян Томанек 2–9, 11
P 12–13
Hyundai Shell World Rally Team Hyundai Hyundai i20 WRC M 7 Тьерри Невилль Николя Жильсуль Все
8 Дани Сордо Марк Марти 1, 5, 9, 11–12
Юхо Ханнинен Томи Тойминен 2, 4, 6–8, 13
Крис Аткинсон Стефан Прево 3, 10
Hyundai Motorsport N 20 Дани Сордо Марк Марти 4
Хейден Пэддон Джон Кеннард 6–8, 10, 12–13
Брайан Боффье Ксавье Пансери 9, 11

Переходы пилотов



Изменения регламента



Ход чемпионата



Этапы и призеры


Цвет Покрытие
Золотой Гравий
Серебряный Асфальт
Синий Снег\Лёд
Бронзовый Смешанное покрытие
Этап Ралли Подиум Статистика
Место Пилот Автомобиль Время Участки Длина Стартовало Финишировало
1 Ралли Монте-Карло
(15–20 января) — Отчёт		 1 Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 3:55:14.4 (15)†
14		 (383.88 км)†
360.48 км		 62 40
2 Брайан Боффье Ford Fiesta RS WRC +1:18.9
3 Крис Мик Citroën DS3 WRC +1:54.3
Два первых спецучастка неожиданно выиграл поляк Роберт Кубица[26], затем в лидеры гонки также неожиданно вышел Брайан Боффье, выступающий за частную команду. Многие ведущие пилоты сделали неверный выбор резины и некоторые пропустили вперед даже пилотов категории WRC-2. Действующий чемпион Себастьен Ожье проигрывал в середине этапа порядка 1,5 минут лидеру. Но преодолев наиболее опасные спецучастки в осторожном темпе, во второй половине уик-энда Ожье начал стремительно сокращать отставание и выиграл большую часть СУ. В конце концов, на СУ9 он смог вернуться на такое привычное для себя первое место и начал увеличивать отрыв на каждом следующем спецучастке[27]. А вот так удачно начавшие гонку Кубица и Боффье на этом же СУ9 совершили ошибки: Роберт и вовсе разбил машину[28][29], а Брайан хоть и пропустил вперед Ожье, но смог удержать второе место (между прочим, это единственный подиум в его карьере). Прошлогодний вице-чемпион Тьерри Невилль на первом же спецучастке за рулем Hyundai i20 WRC врезался в столб и сошел[30]. Его напарник по команде Дани Сордо также был вынужден сойти, только чуть попозже - на СУ4, из-за проблем с электроникой.

Количество выигранных СУ: Ожье - 7, Латвала - 2, Боффье и Кубица - по 2.

2 Ралли Швеции
(8-10 февраля) — Отчёт		 1 Яри-Матти Латвала Volkswagen Polo R WRC 3:00:31.1 (24)†
23		 (323.54 км)†
312.22 км		 39 30
2 Андреас Миккельсен Volkswagen Polo R WRC 3:01:24.7
3 Мадс Остберг Citroën DS3 WRC 3:01:30.6
С самого начала этапа стало понятно, что бороться за победу в Швеции будут только пилоты Volkswagen[31]: они попеременно сменяли друг друга на первой строчке классификации и выиграли практически все спецучастки, кроме двух. Если бы не ошибка Себастьена Ожье на СУ8, то все три подиумные позиции заняли бы пилоты этой команды. Но француз влетел в сугроб и смог продолжить движение только с помощью зрителей, к тому же еще и пришлось чистить забитый снегом воздухозаборник. На всем этом он потерял около 4 минут и откатился на 20 место[32]. В дальнейшем Ожье шел в темпе лидеров и выиграл большинство спецучастков, но этого хватило лишь на то, чтобы приехать шестым. Утешительным призом для Себастьена стал рекордный прыжок над знаменитым трамплином Colin's Crest[33].

После проблем бывшего лидера за победу шла борьба только между Латвалой и Миккельсоном, исход этого противостояния был неизвестен вплоть до последнего дня Ралли: пока Миккельсена не развернуло на СУ18 и не отбросило его на полминуты. После этого Латвала выиграл четыре спецучастка подряд и вопрос о победителе был снят[34]. Это была третья победа финна на Ралли Швеции. На третью строчку забрался Мадс Остберг, который под конец соревнований серьезно приблизился к Миккельсену и ему не хватило 6 секунд до второго места, зато он выиграл Power Stage. А для Hyundai этап получился таким же неудачным, как и предыдущий: Невилль врезался в камень и повредил колесо на СУ8[32] незадолго до аварии Ожье, а Юхо Ханнинен чуть позже повредил подвеску.

Количество выигранных СУ: Ожье - 10, Латвала - 5, Миккельсен - 4, Остберг - 2, Сольберг и Тянак - по 1.

3 Ралли Мексики
(6-9 марта) — Отчёт		 1 Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 4:27:41.8 21 401.77 км 26 23
2 Яри-Матти Латвала Volkswagen Polo R WRC 4:28:54.4
3 Тьерри Невилль Hyundai i20 WRC 4:33:10.4
Ралли Мексики 2014 можно смело разделить на две половины: в первой части гонки уместилась добрая часть всех событий и была жива интрига, а во второй - привычное уже доминирование действующего чемпиона и уверенная победа с солидным преимуществом[35][36]. В пятницу же случилась целая россыпь аварий и ошибок пилотов: первыми выбыли Андреас Миккельсен[37] и Отт Тянак, следом сошел по техническим причинам Микко Хирвонен[38], а следом - Крис Мик и Роберт Кубица[39]. В это же время Латвала и Остберг пытались навязать борьбу за победу, но Мадс в очередной раз попал в аварию, а Яри-Матти начал стремительно отставать на каждом следующем СУ. А приехавший на первый подиум за Hyundai Тьерри Невилль и вовсе отстал более чем на 5 минут! С бельгийцем же связана и одна из самых курьезных историй в сезоне. После окончания финального спецучастка выяснилось, что на машине Невилля потёк радиатор и как нельзя кстати организаторы вручили Тьерри большую бутылку пива "Corona". Пилот тут же залил её содержимое в свой радиатор и только таким образом добрался до контрольной точки[40][41].

Количество выигранных СУ: Ожье - 14, Остберг - 5, Латвала - 2, Мик - 1.

4 Ралли Португалии
(3-6 апреля) — Отчёт		 1 Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 3:33:20.4 16 339,46 км 84 60
2 Микко Хирвонен Ford Fiesta RS WRC 3:34:03.6
3 Мадс Остберг Citroën DS3 WRC 3:34:32.8
В первые дни этапа, когда лидер чемпионата "чистил трассу", турнирную таблицу на короткие промежутки успели возглавить и Дани Сордо[42] на Hyundai i20 WRC, и Микко Хирвонен[43] на Ford Fiesta RS WRC. Но в дальнейшем большую часть спецучастков начал выигрывать Себастьен Ожье и интрига на этом быстро закончилась: уже ничего не могло помешать французу выиграть свой третий Ралли по ходу сезона[44]. Хоть какое-то сопротивление ему мог бы оказать напарник, но Яри-Матти уже на пятом спецучастке попал в очередную аварию[45]. Это была уже четвертая авария финна на Ралли Португалии (из шести стартов). Латвала выиграл потом два СУ по ходу этапа, но заехать в очковую зону у него не вышло. А уже на СУ7 в аварию попал и Крис Мик[46]. И наконец на СУ14 и вовсе не смог выйти на старт из-за проблем с подвеской один из лидеров этапа Дани Сордо[47], который сражался с Остбергом за третье место. Ну а на второе место уверенно приехал Микко Хирвонен: хороший этап провел финн, но конкуренцию Ожье смог составить только в начале этапа.

Количество выигранных СУ: Ожье - 8, Латвала - 3, Сордо - 2, Невилль, Хирвонен, Остберг - по 1.

5 Ралли Аргентины
(8-11 мая) — Отчёт		 1 Яри-Матти Латвала Volkswagen Polo R WRC 4:41:24.8 14 405,10 км 29 23
2 Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 4:42:51.7
3 Крис Мик Citroën DS3 WRC 4:47:19.5
Себастьен Ожье выиграл два первых спецучастка и возглавил зачёт, опередив Мадса Остберга на три секунды. Но уже на втором СУ Остберг выбыл из гонки, налетев на камень[48]. Также на этом допе попал в аварию и Микко Хирвонен, врезавшись в стену. В отличие от Остберга финн продолжил участие в соревнованиях, но несмотря на хороший темп и несколько выигранных спецучастков, смог приехать в итоге только на 9 место. В это же время начались технические проблемы у Дани Сордо: пропала мощность на его автомобиле - и промучившись на нескольких СУ, он все-таки был вынужден сойти на третий день соревнований[49]. Ну а в лидеры гонки с самого утра в пятницу вышел Яри-Матти Латвала[50], и практически сразу начал уезжать от Ожье. А когда на СУ9 француз отстал разом на 30 секунд[51], то вопрос с победителем был практически решен[52][53][54][55]. На этом же допе случилась неприятность с Мадсом Остбергом: он приехал на 4 месте, но повредил руку[56] и на СУ13 был вынужден сойти по медицинским причинам. На третье место приехал Крис Мик, избежавший на этот раз различных неприятностей и уверенно ехавший в достаточно высоком темпе. А вот Роберт Кубица и Эльфин Эванс шли в очень осторожном темпе, но хотя бы успешно доехали до финиша без аварий - на 6 и 7 местах. Для Кубицы это лучший результат в карьере раллийного гонщика!

Количество выигранных СУ: Латвала - 5, Ожье - 4, Хирвонен - 3, Миккельсен и Невилль - по 1.

6 Ралли Сардинии
(6-8 июня) — Отчёт		 1 Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 4:02:37.8 17 364.54 км 57 39
2 Мадс Остберг Citroën DS3 WRC 4:04:00.9
3 Яри-Матти Латвала Volkswagen Polo R WRC 4:04:10.6
Пять разных победителей из 4 команд было в начале этого этапа[57]. Но практически сразу из сражения за победу выбыли два финна: у Микко Хирвонена сгорела машина на дорожной секции после прохождения СУ4[58][59], а следом и Юхо Ханнинен перевернул свой Hyundai i20 WRC[60]. Тьерри Невилль также не избежал проблем и потерял около 20 минут из-за повреждения подвески. А ведь именно эти три пилота выиграли три первых спецучастка. А вот Мадс Остберг хоть и не смог включиться в борьбу за победу, но избежал всяческих проблем и без происшествий доехал до второго места. За победу же, как и обычно в сезоне 2014 года, сражались пилоты Volkswagen. И поначалу перевес был на стороне Яри-Матти Латвалы: до 23 секунд выросло его преимущество над напарником. А вот у Ожье дела шли не так хорошо, проигрывал он не только напарнику, но и некоторым другим своим соперникам. Лишь многочисленные проблемы конкурентов позволили ему к концу пятницы выйти на второе место. А на тринадцатом допе налетел на камень и пробил колесо Латвала[61]. Пропустил финн не только Ожье[62], но и Остберга. Чуть быстрее по ходу Ралли был финн, но Ожье оказался и стабильнее, и удачливее. На четвертом месте финишировал Андреас Миккельсен. Мог бы побороться он и за третье место, но на том же самом СУ13, что и Латвала, налетел на камень и повредил подвеску.

Количество выигранных СУ: Латвала - 7, Ожье - 4, Остберг - 2, Ханнинен, Хирвонен, Невилль, Миккельсен - по 1.

7 Ралли Польши
(27-29 июня) — Отчёт		 1 Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 2:34:02.0 24 336.64 км 68 52
2 Андреас Миккельсен Volkswagen Polo R WRC 2:35:09.7
3 Тьерри Невилль Hyundai i20 WRC 2:36:15.5
За победу, что характерно для 2014 года, сражались пилоты Volkswagen. Правда, на этот раз в несколько другой комбинации: место главного преследователя Себастьена Ожье занял Андреас Миккельсен, а Яри-Матти Латвала в начале этапа не демонстрировал должного темпа. На первых девяти допах несколько раз менялись Ожье и Миккельсен местами в качестве лидера этапа, но начиная с десятого уже не слезал с верхней строчки классификации француз[63]. А на СУ19 Миккельсен из-за проблем с тормозами[64] потерял все шансы на то, чтобы догнать Ожье. Пожалуй, 14 спецучасток на Ралли Польши 2014 оказал наибольшее влияние на исход этапа[65], пусть и не на победителя. Сразу четыре представителя высшей категории попали в аварии! Больше всего не повезло уверенно шедшему на третьей позиции Мадсу Остбергу: налетел на камень и перевернул машину норвежец. Еще одним пострадавшим стал Латвала: мог бы выйти на третье место финн, но сам налетел на камень и повредил подвеску, потеряв 30 секунд (проблемы с подвеской сказались и на следующем СУ, где он потерял еще 1,5 минуты). Также повредил подвеску на злополучном допе Крис Мик, а Элфин Эванс вылетел с трассы. На третью ступеньку пьедестала почёта в итоге поднялся Тьерри Невилль. Очень неудачно начинался для него польский этап: после половины преодоленных СУ опустился в конец зачётной десятки бельгиец, но затем смог нарастить и стабилизировать свой темп и к тому же избежать ошибок. Четвертое место в борьбе с Латвалой смог отстоять Микко Хирвонен (0,7 сек. их разделило на финише), который также очень неуверенно начинал своё выступление в Польше.

Количество выигранных СУ: Ожье - 10, Латвала - 5, Миккельсен - 3, Остберг - 2, Ханнинен и Невилль - по 1.

8 Ралли Финляндии
(1-3 августа) — Отчёт		 1 Яри-Матти Латвала Volkswagen Polo R WRC 2:57:23.2 26 360,94 км 77 54
2 Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 2:57:26.8
3 Крис Мик Citroën DS3 WRC 2:58:13.8
На момент старта этапа 32 раза граждане Финляндии держали победный кубок на родном соревновании, и лишь восемь раз этим могли похвастаться иностранцы. Но при этом три последних Ралли Финляндии выигрывали пилоты по имени Себастьян с французским подданством (Лёб и Ожье). Переломить наметившуюся тенденцию имел возможность лишь Яри-Матти Латвала. И надо сказать, что на этот раз он с поставленной задачей справился: сразу же вышел финн в лидеры классификации и ни разу не потерял этого статуса за все три дня. Правда, на 19 спецучастке попало колесо его машины в выбоину и получил он незначительные повреждения, что позволило практически вплотную приблизиться Ожье к началу воскресенья (отрыв Латвалы сократился с полуминуты до всего лишь трех с небольшим). Но все-таки смог отбить все атаки грозного напарника финский гонщик и во второй раз подняться на высшую ступень пьедестала на домашнем этапе[66][67]. Хорошо выступил в Финляндии также и Крис Мик: за победу он не боролся, но по достижении экватора соревнований именно британец шёл на второй позиции, хоть и имел при этом гораздо меньше побед на спецучастках. Удержать в итоге второе место он не смог, но и его третьей позиции никто не угрожал.

Количество выигранных СУ: Латвала - 14, Ожье - 12, Мик - 1 (на СУ3 Ожье и Латвала показали одинаковое время).

9 Ралли Германии
(22-24 августа) — Отчёт		 1 Тьерри Невилль Hyundai i20 WRC 3:07:20.2 18 324,31 км 85 63
2 Дани Сордо Hyundai i20 WRC 3:08:00.9
3 Андреас Миккельсен Volkswagen Polo R WRC 3:08:18.2
До какого-то момента этап в Германии шёл по проверенному сценарию для 2014 года: Ожье на первой позиции, Латвала следом за ним. Но вечером в пятницу автомобиль Себастьена сорвало с дороги и унесло в сторону виноградников. Не получил серьезных повреждений Volkswagen Polo R WRC, но выбраться самостоятельно экипажу не удалось и французы вынуждены были прекратить соревновательный день, получив десятисекундный штраф[66]. А на следующий день попал в еще одну аварию Ожье, зацепив рельс безопасности и повредив каркас автомобиля[67]. После этого в лидеры вышел Яри-Матти и уже казалось, что всё пойдет по второму стандартному сценарию: за неимением лидера команды - гонку выиграет его напарник! Но в воскресенье утром Латвала также вылетел с трассы в виноградник[68]. Тогда появился шанс на первую победу у Криса Мика, хотя Тьерри Невилль сильно сократил к тому моменту свое отставание от британца. Но и Мик не справился с давлением и влетел в стену уже на следующем спецучастке[69]. Таким образом, уже третий лидер разбил машину на германском этапе. За два допа до финиша в лидеры вышел Невилль и довёл дело по первой победы: и для себя, и для команды[70][71]. Вторым с отставанием в 40 секунд пришёл его напарник Дани Сордо: для него это не только первый подиум в сезоне, но и вообще первый очковый финиш в году.

Количество выигранных СУ: Латвала - 8, Ожье - 3, Кубица - 2, Эванс, Невилль, Хирвонен и Мик - по 1.

10 Ралли Австралии
(12-14 сентября) — Отчёт		 1 Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 2:53:18.0 20 304,34 км 27 23
2 Яри-Матти Латвала Volkswagen Polo R WRC 2:53:24.8
3 Андреас Миккельсен Volkswagen Polo R WRC 2:54:36.0
Решающую роль в том, кто из пилотов Volkswagen Motorsport приедет на первом месте, играл правильный выбор резины в субботу вечером, когда велика была вероятность того, что пойдет дождь: Яри-Матти Латвала сделал ставку именно на этот вариант развития событий, а Себастьен Ожье предпочёл остаться на резине для сухой дороги. Ставка Латвалы в итоге не оправдалось, что и предопределило конечную победу для француза[72]. А за третье место вели борьбу Крис Мик и Андреас Миккельсен. Мик в первой половине этапа даже успел побыть лидером довольно продолжительный отрезок времени[73][74], но в дальнейшем сосредоточился на том, чтобы отстоять нижнюю ступень пьедестала. Возможно, ему бы это и удалось, но судьи выписали ему штраф в одну минуту за "агрессивно срезанный поворот" на СУ10[75][76].

Количество выигранных СУ: Ожье - 10, Латвала - 7, Мик - 3.

11 Ралли Франции (Эльзас)
(3-5 октября) — Отчёт		 1 Яри-Матти Латвала Volkswagen Polo R WRC 2:38:19.1 18 303.63 км 91 75
2 Андреас Миккельсен Volkswagen Polo R WRC 2:39:03.9
3 Крис Мик Citroën DS3 WRC 2:39:24.4
Уже на втором спецучастке Себастьен Ожье выбыл из борьбы за высокие позиции: остановился француз на трассе из-за проблем с двигателем. Смог продолжить он движение чуть позже, но потерял 4 минуты[77] (а на следующем допе выписали еще 4 минуты штрафа Ожье). На этом же СУ около минуты потерял Тьерри Невилль из-за потери мощности на его Hyundai i20 WRC, проблемы с двигателем продолжались у бельгийца и на следующем спецучастке. Перед СУ4 смогли починить и турбо на машине Невилля , и устранить неисправность у Ожье, но уже очень сильно отстали эти пилоты. Проблемы у француза продолжались и дальше, только в концовке этапа смог он выступить на конкурентоспособном уровне и выиграл несколько СУ, но этого не хватило, чтобы добраться до очковой зоны. На первом же месте в это время закрепился Яри-Матти Латвала, который выиграл большую часть спецучастков[78][79]. Конкуренцию ему составлял Андреас Миккельсен, но серьезно побороться за победу не смог. Очень хорошую гонку проводил Роберт Кубица. Вышел ближе к концу этапа он на четвертое место, обойдя Дани Сордо. Но сначал чуть не вылетел на СУ17, а потом и вовсе разбил машину на СУ18[80], за несколько километров до финиша.

Количество выигранных СУ: Латвала - 9, Ожье - 4, Миккельсен - 3, Кубица, Остберг, Сордо - по 1.

12 Ралли Испании
(24-26 октября) — Отчёт		 1 Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 3:46:44.6 17 372,96 км 65 56
2 Яри-Матти Латвала Volkswagen Polo R WRC 3:46:55.9
3 Микко Хирвонен Ford Fiesta RS WRC 3:48:26.8
На Ралли Испании смешанное покрытие: в пятницу - гравийная часть, а в субботу и воскресенье - асфальтовое покрытие. Три первых спецучастка этапа выиграли три разных пилота их трёх команд (Андреас Миккельсен, Крис Мик и Хейден Пэддон), но затем в лидеры этапа вышёл Себастьен Ожье и уже никого не пускал на вершину классификации до самого финиша, выиграв в пятницу три спецучастка из семи и оторвавшись от напарника на 30 секунд. Не хватало темпа у Яри-Матти Латвалы на гравийных дорогах, зато на асфальтовой части этапа он выиграл целых 8 допов из 10 возможных. Ожье хоть и шёл в более медленном темпе в субботу и воскресенье, но не настолько, чтобы растратить тот отрыв, который сделал ранее. На финише разделило напарников по команде 11 секунд. Осторожно вёл гонку Себастьен и даже не стал сильно рисковать на Power Stage, так как главной цели он добился: выиграл второй чемпионский титул![81]

Количество выигранных СУ: Латвала - 8, Ожье - 4, Миккельсен - 2, Невилль, Пэддон и Мик - по 1.

13 Ралли Великобритании
(14-16 ноября) — Отчёт		 1 Себастьен Ожье Volkswagen Polo R WRC 3:03:08.2 17 305.64 км 63 53
2 Микко Хирвонен Ford Fiesta RS WRC 3:03:45.8
3 Мадс Остберг Citroën DS3 WRC 3:04:11.8
Как и на прошлом этапе Себастьен Ожье начал этап в более высоком темпе, чем Яри-Матти Латвала и сразу же возглавил турнирную таблицу. А финн, отстав в пятницу, бросился в погоню на следующий день. Но на этот раз не получилось у него избежать неприятностей и погоня эта увенчалась вылетом в канаву. К финишу соревнований доехал Латвала лишь на восьмой позиции, хотя и выиграл четыре последних спецучастка подряд[82][83]. Под конец сезона несколько сильных этапов провёл уходящий из спорта Микко Хирвонен. Был третьим он на испанском Ралли, а на своем последнем в карьере соревновательном уик-энде и вовсе поднялся на второе место. Конечно, столь высокое место было бы невозможно без ошибок пилотов доминирующей команды Volkswagen: Латвалы и Андреаса Миккельсона, который также вылетел на одном из спецучастков. На двоих финн и норвежец выиграли 14 СУ из 23, но при этом первый пришёл на 8 месте, а второй и вовсе сошёл.

Количество выигранных СУ: Латвала - 9, Миккельсен - 5, Ожье - 4, Остберг - 2, Мик, Хирвонен и Сольберг - по 1.

Примечания

Личный зачёт


Место  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10 
Очки 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
Пилот МОН
 ШВЕ
 МЕК
 ПОР
 АРГ
 ИТА
 ПОЛ
 ФИН
 ГЕР
 АВС
 ФРА
 ИСП
 ВЕЛ
 Очки
1 Себастьен Ожье 12 6 11 11 21 13 11 21 Сход 12 131 1 1 267
2 Яри-Матти Латвала 51 12 22 142 13 32 53 12 Сход 21 13 21 81 218
3 Андреас Миккельсен 7 2 19 4 4 41 22 4 3 3 2 73 Сход 150
4 Микко Хирвонен Сход 43 83 2 92 Сход 4 5 53 5 5 3 2 126
5 Мадс Остберг 4 31 9 33 Сход 2 Сход Сход 6 16 7 4 33 108
6 Тьерри Невилль Сход 28 3 7 5 16 3 Сход 12 7 8 6 42 105
7 Крис Мик 33 10 Сход Сход 3 18 7 33 Сход 43 3 192 6 92
8 Элфин Эванс 6 Сход 4 22 7 5 35 7 41 8 62 14 5 81
9 Мартин Прокоп Сход Сход 5 6 8 6 10 Сход 7 10 8 9 44
10 Дани Сордо Сход Сход Сход 2 4 5 40
11 Хеннинг Сольберг 7 5 7 9 9 Сход 26
12 Брайан Боффье 2 14 Сход 9 20
13 Юхо Ханнинен 19 8 Сход 6 6 30 20
14 Хейден Пэддон 12 8 8 6 9 10 19
15 Отт Тянак 5 15 Сход 17 21 11 12 10 Сход 7 17
16 Роберт Кубица Сход 24 Сход Сход 6 8 20 34 Сход 9 Сход 17 11 14
17 Бенито Гуэрра 6 18 ДСК 8
18 Крис Аткинсон 7 10 7
19 Понтус Тидеманд 8 11 9 28 6
20 Дэннис Куйперс 8 11 4
21 Ярослав Мелихарек 8 19 14 4
22 Нассер Аль-Аттия 9 10 Сход 17 11 10 17 4
23 Лоренцо Бертелли 12 18 13 30 13 9 Сход 50 14 Сход 13 2
24 Маттео Гамба 9 Сход 2
25 Крейг Брин 9 Сход НС 2
26 Юрий Протасов 10 15 10 31 Сход 13 43 11 13 16 11 20 2
27 Яри Кетомаа 12 10 21 12 11 12 12 1
28 Карл Крууда 11 12 15 Сход 10 24 16 1
29 Халид Аль-Кассими 16 13 10 15 1
Пилот МОН
 ШВЕ
 МЕК
 ПОР
 АРГ
 ИТА
 ПОЛ
 ФИН
 ГЕР
 АВС
 ФРА
 ИСП
 ВЕЛ
 Очки


Примечание:


Зачёт WRC-2



Зачёт производителей


Место Производитель № МОН
 ШВЕ
 МЕК
 ПОР
 АРГ
 ИТА
 ПОЛ
 ФИН
 ГЕР
 АВС
 ФРА
 ИСП
 ВЕЛ
 Очки
1 Volkswagen Motorsport 1 1 5 1 1 2 1 1 2 Сход 1 11 1 1 447
2 4 1 2 8 1 3 5 1 Сход 2 1 2 7
2 Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team 3 2 6 Сход Сход 3 10 7 3 Сход 3 3 12 6 210
4 3 3 8 3 Сход 2 Сход Сход 6 10 7 4 3
3 M-Sport World Rally Team 5 Сход 4 7 2 9 Сход 4 5 5 4 5 3 2 208
6 5 Сход 4 9 7 5 11 7 4 7 6 10 5
4 Hyundai Shell World Rally Team 7 Сход 9 3 6 5 9 3 Сход 1 6 8 6 4 187
8 Сход 7 6 7 Сход Сход 6 6 2 9 4 5 11
5 Volkswagen Motorsport II 9 6 2 9 4 4 4 2 4 3 2 7 Сход 133
6 Jipocar Czech National Team 21 Сход Сход 5 5 8 6 9 Сход 7 10 8 8 49
7 Hyundai Motorsport N 20 Сход 8 8 8 Сход 5 9 9 9 28
8 RK M-Sport World Rally Team 14 Сход 8 Сход Сход 6 7 10 9 Сход 8 Сход 11 10 26
Место Производитель № МОН
 ШВЕ
 МЕК
 ПОР
 АРГ
 ИТА
 ПОЛ
 ФИН
 ГЕР
 АВС
 ФРА
 ИСП
 ВЕЛ
 Очки

Достижения и статистика


Победы и подиумы в сезоне

Победы

Пилот ПС ОП
Себастьен Ожье824
Яри-Матти Латвала412
Тьерри Невилль11

Подиумы

Пилот ПС ОП
Себастьен Ожье1035
Яри-Матти Латвала847
Андреас Миккельсен55
Мадс Остберг411
Крис Мик44
Микко Хирвонен369
Тьерри Невилль310
Дани Сордо137
Брайан Боффье11
Спецучастки

Выигранные СУ

Пилот СУ ЛУ ЭТ
Себастьен Ожье941413
Яри-Матти Латвала851413
Андреас Миккельсен2057
Мадс Остберг1557
Крис Мик836
Микко Хирвонен735
Тьерри Невилль616
Роберт Кубица523
Дани Сордо322
Брайан Боффье221
Юхо Ханнинен212
Хеннинг Сольберг212
Элфин Эванс111
Отт Тянак111
Хейден Пэддон111

Количество СУ в качестве лидера Ралли

Пилот СУ ЭТ
Себастьен Ожье12311
Яри-Матти Латвала877
Андреас Миккельсен114
Тьерри Невилль63
Брайан Боффье61
Крис Мик52
Мадс Остберг41
Микко Хирвонен32
Роберт Кубица21
Дани Сордо11
Юхо Ханнинен11
Выигранные Power Stage
Пилот ПО ОЧ
Себастьен Ожье623
Яри-Матти Латвала425
Андреас Миккельсен16
Мадс Остберг15
Элфин Эванс15
Микко Хирвонен05
Крис Мик05
Тьерри Невилль04

Достижения и статистика (команды)


Победы и подиумы в сезоне

Победы

Команда ПС
Volkswagen Motorsport и Volkswagen Motorsport II12
Hyundai WRT и Hyundai Motorsport N1

Подиумы

Команда ПС
Volkswagen Motorsport и Volkswagen Motorsport II22
Citroën World Rally Team10
Hyundai WRT и Hyundai Motorsport N4
M-Sport WRT3
Спецучастки

Выигранные СУ

Пилот СУ ЛУ ЭТ
Volkswagen Motorsport и Volkswagen Motorsport II1971413
Citroën World Rally Team23511
M-Sport WRT1638
Hyundai WRT и Hyundai Motorsport N1227
Henning Solberg (Ford Fiesta)212

Количество СУ в качестве лидера Ралли

Команда СУ ЭТ
Volkswagen Motorsport и Volkswagen Motorsport II21913
M-Sport WRT113
Citroën World Rally Team93
Hyundai WRT и Hyundai Motorsport N84
Выигранные Power Stage
Команда ПО ОЧ
Volkswagen Motorsport и Volkswagen Motorsport II1154
Citroën World Rally Team110
M-Sport WRT110
Hyundai WRT и Hyundai Motorsport N04

График положения пилотов по ходу сезона



Примечания


  1. http://www.wrc.com/ (недоступная ссылка). Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано 23 января 2014 года.
  2. Этап WRC переедет из Греции в Польшу. autosport.com.
  3. В 2014 году вместо Ралли Греции будет проводиться Ралли Польши. sports.ru.
  4. Automobile Club de Monaco
  5. Rally Sweden
  6. Rally Guanajuato Mexico 2013 - March 7 - 10 - León
  7. Rally Portugal
  8. Rally Argentina | 31ra edición
  9. Rally Italia Sardegna | Rally news, notizie sui rally, rallye, WRC, FIA, Ford, Mini, Citroen, Skoda, Volkswagen (недоступная ссылка). Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано 14 июня 2017 года.
  10. Neste Oil Rally Finland
  11. Offizielle Website der ADAC Rallye Deutschland
  12. Rallye de France Alsace (недоступная ссылка). Дата обращения: 23 января 2014. Архивировано 26 февраля 2011 года.
  13. http://www.rallyracc.com/
  14. Wales Rally GB : Home Архивировано 6 января 2010 года.
  15. Составы команд на 2014 год. Motor.ru.
  16. Тьерри Невилль станет пилотом HYUNDAI WRC. autosport.com.
  17. В 2014 году Невилль перейдет в «Хендэ». sports.ru.
  18. "Хёндэ" подтвердила Сордо и Аткинсона на сезон-2014 в WRC. Чемпионат.
  19. Микко Хирвонен близок в возвращению в M-Sport. autosport.com.
  20. "М-Спорт" подтвердил контракты с Хирвоненом, Эвансом и Кубицей на сезон-2014 WRC. Чемпионат.
  21. В 2014 году за «Ситроен» будут выступать Мик и Остберг. sports.ru.
  22. Мик и Остберг поедут за Citroen в 2014. autosport.com.
  23. Лидеров WRC заставят чистить трассу для соперников. Motor.ru.
  24. Интриги и новинки чемпионата. Чемпионат.
  25. WORLD MOTOR SPORT COUNCIL. fia.com.
  26. Роберт Кубица выиграл первый доп Ралли Монте-Карло. motorsport.com.
  27. Себастьен Ожье хладнокровно спустился с горы и выиграл в Монте-Карло. motor.ru.
  28. Kubica crash on SS9 - Rally Monte-Carlo 2014. youtube.com.
  29. Кубица попал в аварию и выбыл из Ралли Монте-Карло. formulasport.pro.
  30. Thierry Neuville crashes at Rallye Monte-Carlo 2014. youtube.com.
  31. Ралли Швеции. Ожье лидирует по итогам первого дня, Миккельсен – второй, Латвала – третий. sports.ru.
  32. Ралли Швеции: обзор СУ8 - Ожье попадает в аварию. wrc-info.
  33. Рекорд на ралли Швеции по прыжкам с трамплина. sports.ru.
  34. Ралли Швеции 2014: финский триумф!. redbull.com.
  35. Ожье одержал победу на Ралли Мексики, Латвала – второй, Нёвиль — третий. Чемпионат.
  36. Себастьен Ожье вышел в лидеры WRC. motor.ru.
  37. В VOLKSWAGEN ХОТЯТ РАЗОБРАТЬСЯ В ПРОБЛЕМАХ МИККЕЛЬСЕНА В МЕКСИКЕ. autosport.com.
  38. Ралли Мексики: Обзор СУ8. wrc-info.ru.
  39. Авария Роберта Кубицы на Ралли Мексики. motorsport.com. (недоступная ссылка)
  40. Спасительное пиво для Невилля. rally-classic.ru.
  41. Мотор в раллийном авто можно охлаждать пивом! Вице-чемпион мира так однажды спас гонку – и заехал на подиум. sports.ru.
  42. Ралли Португалии 2014: обзор СУ2 - неожиданный победитель. wrc-info.ru.
  43. МИККО ХИРВОНЕН ПЕРЕХВАТИЛ ЛИДЕРСТВО НА РАЛЛИ ПОРТУГАЛИЯ. autosport.com.
  44. Себастьен Ожье готовится убить интригу в чемпионате мира по ралли. motor.ru.
  45. Ралли Португалии 2014: Латвала рассказал о своей аварии. wrc-info.ru.
  46. Ралли Португалии 2014: обзор СУ7 - смена лидера. wrc-info.ru.
  47. Ралли Португалии 2014: обзор СУ14 - неожиданные перестановки. wrc-info.ru.
  48. Ралли Аргентины 2014: обзор СУ2 - сход фаворитов. wrc-info.ru.
  49. Ралли Аргентины 2014: обзор СУ6. wrc-info.ru.
  50. Ралли Аргентины 2014: обзор СУ3 - смена лидера. wrc-info.ru.
  51. Латвала лидирует после 9 СУ Ралли Аргентины, Ожье — второй, Кубица — шестой. Чемпионат.
  52. Латвала выиграл Ралли Аргентины, Ожье – второй, Мик – третий, Кубица – 6-й. sports.ru.
  53. Яри-Матти Латвала обогнал Ожье на Ралли Аргентины. autosport.com.
  54. Латвала уверенно побеждает в ралли Аргентины 2014. redbull.com.
  55. Латвала впервые выиграл у Ожье в равной борьбе. motor.ru.
  56. Ралли Аргентины 2014: обзор СУ9 - у Ожье проблемы. wrc-info.ru.
  57. РАЛЛИ ИТАЛИИ 2014. КАК ЭТО БЫЛО. WRC CLUB.
  58. Латвала лидирует после 5 СУ Ралли Сардинии, у Хирвонена сгорела машина. Чемпионат.
  59. Ралли Сардинии: обзор СУ3 - Hyundai продолжает отрываться. wrc-info.ru.
  60. Ралли Сардинии: обзор СУ5 - Хёндапад. wrc-info.ru.
  61. Ралли Италии (Сардиния): обзор СУ13. wrc-info.ru.
  62. Сардиния покорилась французу. За рулем.
  63. Пилоты Volkswagen вышли на три лидирующих места в личном зачете WRC. motor.ru.
  64. Ралли Польши 2014: обзор СУ19. wrc-info.ru.
  65. Ралли Польши 2014: обзор СУ14 - ад. wrc-info.ru.
  66. Латвала выиграл битву за ралли Финляндии. За рулем.
  67. Латвала выиграл Ралли Финляндии, опередив Ожье во второй раз в сезоне. motor.ru.
  68. Ралли Германии 2014: обзор СУ15 - Латвала попал в аварию!. wrc-info.ru.
  69. Ралли Германии 2014: обзор СУ16 - Невилль захватывает лидерство. wrc-info.ru.
  70. Как Яри-Матти Латвала в Германии подыграл всем, кроме себя. motor.ru.
  71. WRC: первая победа Hyundai. За рулем.
  72. РАЛЛИ АВСТРАЛИИ. СЕБАСТЬЕН ОЖЬЕ ВЫИГРАЛ ЭТАП, ВЕСЬ ПОДИУМ У VOLKSWAGEN. eurosport.ru.
  73. Ралли Австралии 2014: Обзор СУ3. wrc-info.ru.
  74. Ралли Австралии 2014: обзор СУ7 и СУ8. wrc-info.ru.
  75. Крис Мик оштрафован за срезку поворота. autosport.com.
  76. Крис Мик получил минуту штрафа (+видео). wrc-info.ru.
  77. Ралли Франции 2014: обзор СУ2 - Ожье проблемы. wrc-info.ru.
  78. Яри-Матти Латвала выиграл Ралли Франции. eurosport.ru.
  79. Финн Яри-Матти Латвала победил на Ралли Франции. motor.ru.
  80. Видео аварии Роберта Кубицы на СУ18 Ралли Франции 2014. wrc-info.ru.
  81. Себастьен Ожье победил в Испании и оформил второй в карьере титул. motor.ru.
  82. Ожье выиграл, Хирвонен ушёл. За рулём.
  83. Себастьен Ожье уверенно выиграл Ралли Великобритании. motor.ru.

Ссылки



На других языках

[de] Rallye-Weltmeisterschaft 2014

Die Rallye-Weltmeisterschaft 2014 ist die 42. FIA-Rallye-Weltmeisterschaft. Sie startete am 16. Januar in Monte Carlo und dauert bis zum 16. November in Großbritannien. Der traditionelle Weltmeisterschaftslauf in Griechenland wurde durch die Rallye Polen ersetzt. Insgesamt gastiert die Rallye-Weltmeisterschaft in 13 Ländern auf vier Kontinenten. Nach Citroën und Volkswagen beteiligte sich mit Hyundai ein drittes Werksteam an der Rallye-Weltmeisterschaft. Den Weltmeistertitel der Hersteller sicherte sich Volkswagen bei der Rallye Australien und den Weltmeistertitel der Fahrer ging an das Duo Sébastien Ogier und Julien Ingrassia bei der Rallye Katalonien zum zweiten Male in Folge nach 2013.
- [ru] Чемпионат мира по ралли 2014


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии