Russell Motor Car Company Ltd., vorher Canada Cycle & Motor Co., war ein kanadischer Hersteller von Fahrzeugen.[1][2][3][4]
Canada Cycle & Motor Co. Russell Motor Car Company Ltd. | |
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Rechtsform | Limited |
Gründung | 1899 |
Auflösung | ? |
Sitz | Toronto, Kanada |
Leitung | T. A. Russell |
Branche | Fahrzeuge |
Das Unternehmen Canada Cycle & Motor Co. wurde 1899 in Toronto zur Fahrradproduktion gegründet.[3] Später kamen Tricycles und Quadricycles mit Einbaumotoren von De Dion-Bouton dazu, wobei der Markenname nicht überliefert ist.[3] 1903 begann mit der Übernahme des Werkes von Canadian Motors die Produktion von Elektroautos.[3] Der Markenname lautete Ivanhoe.[3] 1905 endete diese Produktion.[3] Dafür standen nun Fahrzeuge mit Ottomotoren im Sortiment, die nach dem Generalmanager T. A. Russell als Russell vermarktet wurden.[3] 1909 wurden die alleinigen Herstellungsrechte für Kanada für den Schiebermotor von Charles Yale Knight erworben und die Motoren zunächst von der Daimler Motor Company bezogen.[4] 1910 kam es zu einer Produktionsunterbrechung.[4] Ab 1912 wurde unter der Firmierung Russell Motor Car Company weiter produziert.[4] Der Markenname lautete ab 1912 für 1913er Modelle mit Schiebermotoren Russell-Knight.[4]
1915 endete die Pkw-Produktion. Es ist nicht bekannt, wann das Unternehmen aufgelöst wurde.
Das einzige Modell war ein Runabout.[3] Der Elektromotor stammte von Westinghouse.[1] Eine Kette übertrug die Motorleistung auf die Hinterachse.[1] Die Batterien waren für eine bessere Gewichtsverteilung in zwei Gruppen aufgeteilt und sowohl vorne als auch hinten im Fahrzeug platziert.[1][3] Vollgummireifen und Luftreifen standen zur Wahl[3]. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 22 km/h angegeben, und die Reichweite mit 64 km.[3]
Das erste Modell hatte einen Zweizylindermotor mit 14 PS Leistung.[4] Es hatte Kardanantrieb und Lenkradschaltung.[4] Hiervon entstanden bis 1906 etwa 25 Fahrzeuge.[4] Model B mit 16-PS-Motor und Model C mit einem Vierzylindermotor mit 24 PS Leistung folgten 1906.[4] 1907 kam ein Siebensitzer mit Vierzylindermotor und 40 PS Leistung dazu.[4] 1908 folgte ein Modell mit 50-PS-Motor.[4] Bis 1910 gab es ein Modell mit 30-PS-Motor.[4]
Die ersten beiden Modelle mit Schiebermotoren hatten 1910 22 PS bzw. 38 PS Leistung.[4] Fünfzehn verschiedene Karosserieaufbauten standen zur Wahl.[4]
1915 erschien mit dem 6-30 nochmals ein Modell mit einem Ventilmotor, der diesmal von Continental zugeliefert wurde.[4] Eine andere Quelle nennt das Modell Light Six und gibt an, dass es einen Sechszylindermotor mit SV-Ventilsteuerung hatte.[2]
1912 erschienen zwei neue Modelle.[4] Das kleinere hatte einen Vierzylindermotor mit 28 PS Leistung.[4] Das größere mit einem Sechszylindermotor mit 42 PS Leistung hatte einen Radstand von 3604 mm.[4] Beide hatte elektrisches Licht, Anlasser und Linkslenkung.[4] Die Fahrzeuge wurden ohne ausreichende Tests auf den Markt gebracht und bereiteten Probleme.[4] 1915 ersetzte ein Modell mit 32 PS Leistung beide Modelle.[4]
Im Canada Science and Technology Museum in Ottawa ist ein Modell 28 (Baujahr 1914) aus der Familie des Unternehmensgründers ausgestellt.[5]
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