Der Morris Ten war ein Fahrzeug der unteren Mittelklasse, das Morris 1933 als Ableitung vom Morris Eight herausbrachte.
Morris Ten | |
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Produktionszeitraum: | 1933–1948 |
Klasse: | Untere Mittelklasse |
Karosserieversionen: | Limousine, Cabriolet |
Nachfolgemodell: | Morris Minor MM |
10/4 Series I (1933–1936) | |
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![]() Morris 10/4 Series I Limousine 4 Türen (1933) | |
Produktionszeitraum: | 1933–1936 |
Karosserieversionen: | Limousine, Cabriolet |
Motoren: | Ottomotor: 1,3 Liter |
Länge: | |
Breite: | |
Höhe: | |
Radstand: | 2438 mm |
Leergewicht: |
Der Morris 10/4 besaß einen seitengesteuerten 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1292 cm³ Hubraum, und alle vier Räder waren an Halbelliptikfedern aufgehängt. Die Fahrzeuge waren als zwei- oder viertürige Limousinen oder zweitüriges Cabriolet (Special Coupe) erhältlich. Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 98 km/h.
10/6 (1934–1935) | |
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Morris 10/6 Special Sports Cabriolet mit Aufbau von Cunard (1935) | |
Produktionszeitraum: | 1934–1935 |
Karosserieversionen: | Limousine, Cabriolet |
Motoren: | Ottomotor: 1,4 Liter |
Länge: | |
Breite: | |
Höhe: | |
Radstand: | 2591 mm |
Leergewicht: |
Kurzlebiger war der Morris 10/6, dessen seitengesteuerter 6-Zylinder-Reihenmotor mit 1378 cm³ Hubraum das Fahrzeug bis auf 96 km/h beschleunigte. Die viertürige Limousine mit etwas modernerer Karosserielinie als das Modell 10/4 wurde nur 1934 und 1935 hergestellt. Große Händler wie Stewart & Ardern in London boten eigenständige Karosserien für den 10/6 an; sie wurden unter anderem bei Cunard gefertigt.
10/4 Series II (1936–1938) | |
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![]() Morris 10/4 Series II Limousine 4 Türen (1936) | |
Produktionszeitraum: | 1933–1936 |
Karosserieversionen: | Limousine, Cabriolet |
Motoren: | Ottomotor: 1,3 Liter |
Länge: | |
Breite: | |
Höhe: | |
Radstand: | 2540 mm |
Leergewicht: |
Bereits 1936 wurde das Modell durch den Morris 10/4 Series II ersetzt. Dieser hatte einen neuen OHV-Motor mit dem gleichen Hubraum, der dem Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 104 km/h verlieh. 1938 wurde das Modell eingestellt.
Ten Series M (1939–1948) | |
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![]() Morris Ten Series M (1946) | |
Produktionszeitraum: | 1939–1948 |
Karosserieversionen: | Limousine |
Motoren: | Ottomotor: 1,15 Liter (27,4 kW) |
Länge: | 4013 mm |
Breite: | 1549 mm |
Höhe: | |
Radstand: | 2388 mm |
Leergewicht: | 940 kg |
1939 wurde der Morris Ten Series M wiederum als größere Version des Morris Eight Series E eingeführt. Die Limousine hatte nun einen 4-Zylinder-OHV-Reihenmotor mit 1140 cm³, der eine Leistung von 37,2 bhp (27,4 kW) entwickelte. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 101 km/h. Wie der Typ 8 wurde auch der Typ 10 1948 endgültig durch den Morris Minor MM abgelöst.
1913–1948: 6 | 8 | 10/4 | 10/6 | 10 Series M | 12/4 | 14/6 | 15/6 (15.9) | 16 | 18 | 21 | 25 | Series Y | Series M | Cowley | Isis | Major 6 | Minor | Minor Van | T-Typ | Oxford | Oxford 6 | D-Typ | Oxford 20 | C-Typ | P-Typ | CVF | CDSW | Morris-Commercial PV Van | Oxford 25 | LC | C8 | Series Z
1948–1984: 8 | Series Z | LC3 | 10 | Series Y | Minor MM | Minor | Minor 1000 | Minor Van | Morris-Commercial PV Van | CVF | P-Typ | Cowley MCV | FV | J-Typ | LD Van | LC 4/5 | FE | WE | Oxford | MCV | Half Ton Van | Six Series MS | Cowley | Isis | Major | Marshal | J2 | Mini | 850 | Mini Pickup | Mini Van | Mini Minor | Mini Moke | 1100 | 1300 | Nomad | 1800 | 2200 | Monaco | 18-22 | Cooper S | 250 JU | J4 | FG | FM | WF | FF | FH | FJ | Half Ton Van | Marina | Marina Van | Austin-Morris 250 JU | Austin-Morris Sherpa | Ital