Les Heuliez Bus GX 137 et GX 137 L sont des autobus à gabarit réduit (midibus) à plancher bas fabriqués et commercialisés par le constructeur français Heuliez Bus, filiale du groupe Iveco Bus, depuis 2014. Les versions standard et articulé ont également été disponibles, nommés GX 337 et GX 437. Ils font partie de la gamme Access'Bus.

Heuliez Bus GX 137 / GX 137 L Access'Bus
Un Heuliez GX 137 L de Chambéry.
Appelé aussi	Irisbus GX 137 / GX 137 L
Marque	Heuliez Bus Iveco Bus
Années de production	Depuis 2014 - Phase 1 : 2014 - 2019 - Phase 2 : 2019 - ...
Usine(s) d’assemblage	Rorthais[1]
Classe	Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie	Diesel et électrique
Moteur(s)	Iveco Tector 7 (L6)
Position du moteur	Transversale porte-à-faux arrière
Puissance maximale	250 à 286 ch DIN (184 à 210 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique à 4 ou 6 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Midibus 2 ou 3 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis	Autoportant, ossature en tubes d'acier
Suspensions	Coussins d'air, amortisseurs, triangles, poutre de torsion
Direction	A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins	Pneumatique à disques
Dimensions
Longueur	9 520 à 10 745 mm
Largeur	2 330 mm
Hauteur	2 885 mm
Empattement	4 130 à 5 355 mm
Porte-à-faux  AV/AR	2 515 mm  / 2 875 à 2 885 mm
Voies  AV/AR	1 950 mm  / 1 866 mm
Volume des soutes	0 dm3
Chronologie des modèles
Heuliez GX 127 Aucun actuellement
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Les véhicules de la phase 1 ont été propulsés avec un moteur Diesel Iveco ayant la norme européenne de pollution Euro 6. Ceux de la phase 2 sont motorisés entièrement par de l'électrique, nommés GX 137 E et GX 137 E L et ce distinguent en ayant la face avant du GX Linium lancé en 2017.

Les GX 137 et GX 137 L remplacent les GX 127 et GX 127 L.

Historique

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Ils sont fabriqués depuis décembre 2013 et commercialisés à partir de début 2014 ; ils succèdent aux GX 127[2].

• Novembre 2013 : présentation des GX 137 et GX 137 L à Bordeaux[2]^,[3].
• Octobre 2019 : présentation et lancement des versions électriques[4] ;
• 2021 : arrêt définitif des motorisations Diesel.

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  Un GX 137 de Nice.
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  Un GX 137 de Nice.
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  Vue intérieur.
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  Poste de conduite.

Résumé du GX 137

Générations

Les GX 137 et GX 137 L ont été produits avec une seule génération de moteurs Diesel :

• Euro 6 : construits de 2014 à 2021.

Les différentes versions

• Heuliez Bus GX 137 Access'Bus : disponible en deux ou trois portes avec une longueur de 9,520 m. Cette version possède deux vitres entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède quatre vitres plus une demi après la baie conducteur[2]^,[3].
• Heuliez Bus GX 137 L Access'Bus : disponible en deux ou trois portes également, il a une longueur de 10,750 m. Cette version possède deux vitres plus une demi entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède cinq vitres plus une demi après la baie conducteur. Il peut être aménagé avec 2 emplacements UFR[2]^,[3].
• Heuliez Bus GX 137 E ELEC : disponible en deux ou trois portes avec une longueur de 9,520 m. Cette version possède deux vitres entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède quatre vitres plus une demi après la baie conducteur.
• Heuliez Bus GX 137 E L ELEC : disponible en deux ou trois portes également, il a une longueur de 10,750 m. Cette version possède deux vitres plus une demi entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède cinq vitres plus une demi après la baie conducteur. Il peut être aménagé avec 2 emplacements UFR

Caractéristiques

Dimensions

Heuliez GX 137 et GX 137 L.

* = avec climatisation : 3 265 mm ; ** = variable selon l'aménagement intérieur ; *** = sauf versions électriques.

Motorisations

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Les GX 137 ont eu deux motorisations Diesel au fil de leurs années de productions et en fonction des différentes normes européennes de pollution[2]^,[3] et une motorisation électrique.

• Du côté des moteurs Diesel :
  • l'Iveco Tector 7 (Euro 6) six cylindres en ligne de 6,7 litres avec turbocompresseur développant 250 ch.
  • l'Iveco Tector 7 (Euro 6) six cylindres en ligne de 6,7 litres avec turbocompresseur développant 286 ch, en option uniquement sur la version longue.

Ils ont été équipés d'une boite de vitesses Voith Diwa 4 à 4/5 ou ZF Ecolife 6 à 6 rapports.

• Du côté des moteurs électriques :
  • 160 kW.

Châssis et carrosserie

Ils sont construits sur un châssis-poutres Heuliez Bus, contrairement aux GX 337 et GX 437 qui sont eux, construits sur des châssis-poutres d'Iveco Bus Urbanway[1].

Options et accessoires

De nombreuses options sont disponibles :

Options extérieures

• Rampe d'accès électrique pour les personnes en fauteuil roulant ;
• Seconde porte coulissante et non louvoyante et/ou ajout d'une 3^e porte ;
• Feux diurnes ;
• Feux anti-brouillard ;
• Ajout d'un 3^e feu stop ;
• Carénages ou enjoliveurs de roues.

Options intérieures

• Différentes implantations des sièges ;
• Différentes textures pour la sellerie ;
• Baies panoramiques en partie basse, à hauteur de l'emplacement destiné aux personnes en fauteuil rouant ;
• Éclairages d'ambiance Lampa'bus, éclairant indirectement les voussoirs ;
• Climatisation intégrale ou uniquement pour le conducteur ;
• Systèmes d’information et de vidéo surveillance.

Notes et références

Voir aussi

• Heuliez Bus
• Heuliez Bus Access'Bus
• Heuliez GX 337 ; Heuliez GX 437
• Iveco Bus

Liens externes

• (fr) Heuliez GX 137 sur le site officiel d'Heuliez Bus
• (fr) Heuliez GX 137 sur Trans'Bus

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На других языках

[it] Heuliez GX137