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La Lamborghini Islero, également appelée Islero 400 GT, est un modèle du constructeur automobile italien Lamborghini. Présentée lors du Salon international de Genève en mars 1968, elle remplace la Lamborghini 400 GT 2+2. Le nom d'« Islero » est attribué en référence au taureau qui a tué dans l'arène le fameux matador Manolete en 1947.

Lamborghini Islero
Marque	Lamborghini
Années de production	1968-1970
Production	225 exemplaire(s)
Classe	Grand tourisme
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 à 60°, 24 s.
Cylindrée	3 929 cm3
Puissance maximale	320 puis 350 ch (240/260 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Lamborghini à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 315 kg
Vitesse maximale	251 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2+2
Suspensions	Roues indépendantes par bras triangulés, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs
Freins	Disques Girling
Dimensions
Longueur	4 525 mm
Largeur	1 730 mm
Hauteur	1 300 mm
Empattement	2 550 mm
Chronologie des modèles
Lamborghini 400 GT 2+2 Lamborghini Jarama
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Dessinée par la société de carrosserie Marazzi à la suite de la fermeture de la Carrozzeria Touring, l'Islero ne connaît pas le succès escompté, en raison d'un style jugé trop classique et d'une finition ne correspondant pas à l'image de Lamborghini. Malgré l'arrivée d'une version S qui atténue ces défauts, l'Islero n'est produite que durant un peu plus d'un an, avant d'être remplacée en 1970 par la Lamborghini Jarama.

Genèse

La naissance de la Lamborghini Islero coïncide avec la fermeture de la société de carrosserie Touring. Cette dernière, en proie à des difficultés financières croissantes et mise sous contrôle administratif en 1963, ferme définitivement le 31 janvier 1967. Pour poursuivre la production de ses modèles, Ferruccio Lamborghini s'adresse alors à la carrosserie Marazzi, une entreprise industrielle reprise par des anciens collaborateurs de Touring. C'est ainsi que l'Islero sera carrossée par Marazzi[1].

Après 125 exemplaires produits entre mars 1968 et février 1969, une version légèrement modifiée, la « GTS », plus rapide et mieux finie, apparaît. Elle sera produite à 100 exemplaires jusqu'en 1969 avant d'être supplantée par la Lamborghini Jarama[1].

Design

Le dessin de l'Islero ne fait pas l'unanimité et beaucoup lui reprochent de n'être qu'une simple évolution de la 350 GT. Ses lignes ne sont d'ailleurs pas sans rappeler celles du premier projet, la 350 GTV, au niveau de la face avant à phares escamotables[2]. Elle souffre également d'une piètre finition, loin des standards des autres marques de prestige[1]^,[2].

Il faudra attendre l'Islero S pour que l'habitacle soit revu en profondeur, profitant de nouveaux sièges, ainsi que d'un tableau de bord et une console centrale entièrement redessinés[1]. Elle s'offre de surcroît des jantes Borrani, cependant souvent remplacées par les Campagnolo en magnésium[2].

Moteur et performances

La mécanique de la Lamborghini Islero est celle de sa devancière, la 400 GT 2+2, dont les barres antiroulis et les disques de freins se sont vu surdimensionner pour la nouvelle venue[1].

Toutes les versions sont équipées du même moteur V12 ouvert à 60°, d'une cylindrée de 3 929 cm³ et développant, selon les sources, 320 ch ou 325 ch à 7 000 tr/min. Le 0 à 100 km/h est ainsi réalisé en 6,5 s et l'Islero dépasse la barre symbolique des 251 km/h[2].

L'Islero S profite quant à elle de l'adoption du système de distribution de la Miura et d'une augmentation du taux de compression à 10,5 pour atteindre les 350 ch[1].

Châssis et suspensions

Pesant 1 315 kg, la Lamborghini Islero est relativement lourde pour l'époque. Ce poids relativement important s'explique notamment par l'option retenue d'utiliser une structure en acier plutôt qu'en alliage léger[2].

Notes et références

Annexes

Articles connexes

• Musée Lamborghini
• Liste des automobiles Lamborghini

Liens externes

• (mul) Site officiel de Lamborghini

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На других языках

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[de] Lamborghini Islero

Der Lamborghini Islero war ein von 1968 bis 1970 gebauter Sportwagen des italienischen Auto-Herstellers Lamborghini.

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[en] Lamborghini Islero

The Lamborghini Islero (Italian pronunciation: [iˈzlɛːro], Spanish: [iˈ(z)leɾo]) is a grand tourer produced by Italian automaker Lamborghini between 1968 and 1969. It was the replacement for the 400 GT and featured the Lamborghini V12 engine. The car debuted at the 1968 Geneva Auto Show.

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[es] Lamborghini Islero

El Lamborghini Islero es un automóvil deportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Lamborghini entre 1968 y 1970. Fue el reemplazo para el 400 GT y ofrecía el motor Lamborghini V12. El coche fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1968. El Islero fue llamado así por el toro Miura Islero, que mató al famoso torero Manuel Rodríguez "Manolete" en Linares el 28 de agosto de 1947 (Lamborghini también fabricó un automóvil llamado Miura, desde 1966 a 1973). Se fabricaron 2 versiones del Islero, el Islero (1968) y el Islero S (1969), ambas versiones también fueron llamadas Islero 400 GT e Islero 400 GTS.

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- [fr] Lamborghini Islero

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[it] Lamborghini Islero

La Lamborghini Islero è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica italiana Lamborghini tra il 1968 ed il 1969.

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[ru] Lamborghini Islero

Lamborghini Islero — легковой автомобиль класса Gran Turismo, выпускавшийся итальянской компанией Lamborghini с 1968 по 1969 год как дальнейшее развитие модели 400 GT. В кузов типа купе, спроектированный Марио Марацци из компании Carrozzeria Marazziruen, устанавливался 4-литровый V-образный двигатель с 12 цилиндрами. Islero была представлена публике на Женевском автосалоне 1968 года. В 1970 году автомобиль сменился моделью Jarama. Islero была названа в честь боевого быка убившего матадора Мануэля Родригеса в августе 1947 года[1].

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