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La 911 (992), ou 911 type 992, est la huitième génération de Porsche 911 depuis 1963. Il s'agit d'une voiture sportive de prestige développée par le constructeur automobile allemand Porsche, présentée en novembre 2018 et commercialisée en 2019. Elle remplace la 911 Type 991 sortie en 2011.

Porsche 911 (992)
Porsche 911
Marque	Porsche
Années de production	2019 - Phase 1 : 2019 - 2022 Phase 2 : 2022 -
Classe	Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Stuttgart, Allemagne
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	6-cylindres à plat
Position du moteur	Port-à-faux arrière
Cylindrée	2 981 à 3 996 cm3
Puissance maximale	385 à 650 ch (283 à 478 kW)
Couple maximal	450 à 800 N m
Transmission	Propulsion ou intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle à 7 rapports Double embrayage PDK à 8 rapports
Poids et performances
Poids à vide	1 418 à 1 710 kg
Vitesse maximale	289 à 330 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 2,7 à 4,4 s
Consommation mixte	10,3 à 13 L/100 km
Émission de CO2	233 à 294 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé Grand tourisme, cabriolet, targa
Plate-forme	MMB
Coefficient de traînée	0,29 à 0,30
Suspensions	MacPherson-strut avec barre antiroulis Arrière : Essieu multibras avec barre antiroulis
Direction	Électromécanique à démultiplication variable
Freins	Étriers fixes monoblocs en aluminium
Dimensions
Longueur	4 519 mm
Largeur	1 852 à 1 900 mm
Hauteur	1 300 mm
Empattement	2 450 mm
Volume du coffre	132 dm3
Chronologie des modèles
Porsche 911 (991)
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Historique

La 8^e génération de Porsche 911 est présentée le 28 novembre 2018 au Salon de l'automobile de Los Angeles[1]. Seules les versions Carrera S et Carrera 4S sont dévoilées à cette occasion, les versions cabriolet, Targa, Turbo ou RS le seront ultérieurement. Les tarifs de la 911 Type 992 évoluent de 8 000 € en moyenne par rapport à la 911 Type 991[2].

En décembre 2021, un mulet de développement de la 911 Type 992 en version Turbo est observé, avec un léger camouflage. Il s'agit probablement de la version restylée de ce modèle.

Une version hybride de cette Porsche 911, évoquée depuis plusieurs années, pourrait voir le jour accompagnée de légères modifications esthétiques. Ce restylage devrait être présenté au second semestre de l'année 2022[3].

En novembre 2022, deux 911 type 992, ayant subi d'importantes modifications techniques, grimpent l'Ojos del Salado, au Chili. Ces voitures atteignent ainsi 6 007 mètres d'altitude sur le plus haut volcan du monde[4].

Présentation

Extérieur

Le design extérieur de la Type 992 est proche de celui de la génération précédente, avec notamment des optiques rondes à l'avant et des ailes marquées[1]. Elle se distingue cependant par de nombreux éléments, comme le capot avant échancré rappelant la première 911, des passages de roues plus larges ou encore des poignées de porte affleurantes. Les jantes mesurent 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière[1].

Elle retrouve un unique bandeau lumineux qui relie les feux arrière comme sur les générations type 993 de 1994, cette fois équipé de LED. Le bouclier arrière est totalement nouveau, et présente deux sorties d'échappement, sur les Carrera S et 4S, entre lesquelles est positionnée la plaque d'immatriculation.

Le troisième feu stop positionné sous la lunette arrière arbore un dessin peu conventionnel. Il prend la forme d'une double barrette verticale qui se confond avec les lamelles de la grille. Leur nombre fait référence au modèle « 911 ». De gauche à droite et inversement, la symétrie est parfaite : 9 lamelles noires suivies de 2 barrettes rouges. Dans la continuité, 2 barrettes rouges suivies de 9 lamelles noires correspondant à 119 (911 à l'envers)[5].

Habitacle

À l'intérieur, le tableau de bord est constitué d'un compte-tours central analogique entouré de deux écrans numériques de chaque côté et la planche de bord reçoit un écran tactile de 28 cm pour l'info-divertissement et la navigation. Les commandes de climatisation sont positionnées sur la console centrale, laquelle présente moins de boutons qu'auparavant et le levier de vitesses associé à la boîte PDK est de taille beaucoup plus réduite[1].

Caractéristiques techniques

La 911 repose sur la plateforme MMB (Modularer Mittelmotor Baukasten) qu'elle partage avec les 718 Cayman et 718 Boxster[6].

Les Carrera et Carrera 4S peuvent recevoir en option les quatre roues directrices, un contrôle actif du roulis ou encore des freins en carbone-céramique.

Motorisations

Contrairement à ce que pouvaient laisser imaginer les premiers clichés avant la présentation officielle, à savoir un moteur central arrière[7], ce dernier reste en position porte à faux arrière, légèrement recentré. La motorisation est associée à une nouvelle boîte de vitesses automatique PDK à double embrayage comportant 8 rapports qui remplace l'ancienne PDK 7 rapports[8] et une boîte manuelle 7 rapports est disponible depuis 2019. Le Pack Sport Chrono disponible en option permet de gagner 0,2 seconde sur le 0 à 100 km/h.

Les versions les plus puissantes devraient recevoir prochainement des groupes motopropulseurs hybrides essence/électricité rechargeables[9]. Elle est en outre la première 911 de série à proposer une motorisation e-hybrid à son catalogue.

En septembre 2019, Porsche dévoile les versions Carrera 4 (coupé et cabriolet) au Salon de Francfort[10]. Fin octobre, Porsche annonce l'arrivée de la boîte mécanique, associée à la suspension PSM (Porsche Stability Management), sur les versions 911 Carrera S et 4S coupé et cabriolet[11].

La 911 Turbo est motorisée par un nouveau flat-6 biturbo de 3,8 litres[12] et elle devait être présentée en mars 2020 au salon de Genève qui a été annulé en raison de l'épidémie de coronavirus COVID-19[13].

La 911 GT3 est présentée le 16 février 2021[14]. Elle reprend le 6-cylindres à plat 4,0 L atmosphérique de la 718 Cayman GT4 gonflé à 510 ch[15].

• 
  Porsche 911 Turbo
• 
  Porsche 911 Turbo S
• 
  Porsche 911 GT3

(données constructeur)	Carrera	Carrera 4	Carrera S[16]		Carrera 4S		Targa 4	Targa 4S		Turbo	Turbo S	GT3
Carrosserie	Coupé [Cabriolet]	Coupé [Cabriolet]	Coupé [Cabriolet]		Coupé [Cabriolet]		Targa			Coupé [Cabriolet]	Coupé [Cabriolet]	Coupé
Moteur	Boxer 6-cylindres à plat 3,0 L bi-turbo									Boxer 6-cylindres à plat 3,8 L bi-turbo		Boxer 6-cylindres à plat 4,0 L atmosphérique
Alimentation	Bi-turbo											Atmosphérique
Cylindrée (cm3)	2 981									3 745		3 996
Puissance maximale (ch) [kW]	385 (283)		450 (331)				385 (283)	450 (331)		570 (425)	650 (478)	510 (375)
au régime de (tr/min)	6 500		6 500				6 500			6 500	6 750	8 400
Couple maximal (N m)	450		530				450	530		750	800	470
au régime de (tr/min)	1 950 à 5 000		2 300 à 5 000				1 950 à 5 000	2 300 à 5 000		2 250 à 4 500	2 500 à 4 000	6 100
Boîte de vitesses	Séquentielle PDK 8 rapports		Mécanique à 7 rapports	Séquentielle PDK 8 rapports	Mécanique à 7 rapports	Séquentielle PDK 8 rapports	Séquentielle PDK 8 rapports	Mécanique à 7 rapports	Séquentielle PDK 8 rapports	Séquentielle PDK 8 rapports		Mécanique à 6 rapports	Séquentielle PDK 7 rapports
Transmission	Propulsion	Intégrale	Propulsion		Intégrale		Intégrale			Intégrale		Propulsion
Vitesse maximale (km/h)	295 [293]	293 [290]	308 [305]	308 [305]	310 [308]	310 [308]	290	305	305	320	330	320	318
0-100 km/h (s)	4,2 [4,3]	4,2 [4,3]	4,1 [4,2]	3,7 [3,9]	4,1 [4,2]	3,6 [3,7]	4,3	4,2	3,8	2,9	2,8	3,9	3,4
0-100 km/h (s) avec Pack Sport Chrono	4,0 [4,2]	4,0 [4,2]	Non disponible	3,5 [3,7]	Non disponible	3,4 [3,6]	4,2	Non disponible	3,6	2,8 [2,9]	2,7 [2,8]	Non disponible
Consommation mixte (L/100 km)	10,3 [10,3]	10,3 [10,5]	10,7 [10,7]	11,1 [11,3]	10,8 [10,8]	11,1 [11,1]	10,5	10,4	10,7	12,3 [12,5]	12,3 [12,5]	12,9	13,0
Masse à vide DIN (kg)	1 505 [1 575]	1 555 [1 625]	1 480 [1 550]	1 515 [1 585]	1 530 [1 600]	1 565 [1 635]	1 665	1 640	1 675	1 640 [1 710]	1 640 [1 710]	1 418	1 435
Capacité du réservoir (L)	64	67	64		67		67					64
Émissions de CO2 (g/km)	233 [240]	236 [242]	236 [238]	245 [246]	238 [240]	246 [247]	243	241	248	271 [275]	271 [275]	293	294
Norme euro	Euro 6d

Technologies

La Type 992 inaugure le dispositif « Wet mode » qui, grâce à des capteurs placés dans les passages de roue, mesure la quantité d’eau sur la route et permet d'adapter les paramètres dynamiques de la voiture (répartition du couple, paramétrage de l’ESC, appui aérodynamique).

La 911 est équipée en série d’un système d’avertissement et d'assistance au freinage couplé à une caméra qui détecte les objets en mouvement et peut déclencher le freinage d’urgence en cas de risque de collision. Elle peut être équipée en option d'un système de vision nocturne avec caméra thermique (Night Vision Assist), d'un régulateur de vitesse adaptatif ou encore de phares matriciels à LED[17].

En termes d'équipement de sécurité, la Porsche 911 Targa 4S de 2021 est également dotée d'un système anti-collision à l'avant, d'une surveillance d'angles morts, d'un capteur de stationnement et d'une caméra 360 degrés. L'aide au maintien dans la file de circulation (lane-keep assist) est disponible en option[18].

Déclinaisons

Porsche 992 Carrera/Carrera S/Carrera 4/Carrera 4S/Carrera GTS

• 992 Carrera : modèle d'entrée de gamme pour la 992, elle possède un flat-six de 385 ch et abat le 0 à 100 entre 4,2 et 4,4 secondes. Elle est proposée en coupé, cabriolet ou Targa en propulsion ou à 4 roues motrices.

• 992 Carrera S : milieu de gamme de la famille Carrera, elle possède le même flat-six que le modèle précédent mais gonflé à 450 ch, ce qui lui permet d'abattre le 0 à 100 km/h entre 3,6 et 3,8 secondes (3,4 avec le pack chrono) et est proposée dans les mêmes versions que la Carrera.

• 992 Carrera GTS : modèle destiné à faire le lien entre la Carrera, la Turbo et la GT3, il est doté d'un moteur bi-turbo de 3 litres de 480 chevaux[19], trois chevaux de moins que la 996 GT2 qui, en 2003, est la voiture la plus puissante de la gamme 911. Elle se rapproche des Carrera en empruntant leur moteur avec une cartographie moteur revue, et de la Carrera S par le châssis. Cette version, qui possède aussi les freins de la Turbo S, est également disponible en 2 ou 4 roues motrices, en coupé, cabriolet ou Targa.
• La GTS est disponible avec, en option, le pack Lightweight qui comprend des sièges baquets intégraux légers en matière plastique renforcée de fibres de carbone, un pare-brise et des vitres latérales et arrière composés de verre léger, ainsi qu’une batterie légère. La banquette arrière est retirée. Le gain de poids s'élève à 25 kg.

Porsche 992 Carrera T

La Porsche 992 T est un modèle situé dans la gamme entre la Carrera de base et la Carrera S. Elle se caractérise par son poids optimisé grâce, notamment, à l'absence de sièges à l'arrière du véhicule, des vitres allégées, etc. Elle peut être commandée en 2022 mais sera livrée début 2023. Outre le large éventail de couleurs de carrosserie disponible, la 992 T arbore des éléments décoratifs Gris Quartz qui la distinguent des autres modèles[20] .

Porsche 992 Turbo/Turbo S

Porsche produit directement une 992 Turbo S présentée au Salon de Genève[21]. Elle est dotée d'un moteur de 650 ch animé par deux turbos à géométrie variable et possède 800 nm de couple. Cette 911 réalise le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes avec une pointe de vitesse de 330 km/h[22]. Présentée peu après, la 992 Turbo hérite du moteur de la 991.2 Turbo S de 580 ch toujours alimenté par deux turbos à géométrie variable. Elle affiche le 0 à 100 en 2,8 avec une vitesse maximale de 320 km/h et 750 nm de couple. Elles sont toutes deux disponibles en version coupé/cabriolet, équipées d'un système à 4 roues motrices permanentes. La version Targa n'est pas prévue au catalogue.

Porsche 992 Turbo S Pack Lightweight

Cette option comporte de nouveaux sièges baquets avant ultra-légers en carbone, la suppression complète des sièges arrière et à la réduction de l’insonorisation. Le vitrage est aussi allégé avec un verre plus léger (aussi disponible seul en option sur la 911 Turbos S sans ce pack). Un système d’échappement allégé avec deux sorties ovales et la suspension sport PASM sont également inclus dans ce pack qui permet de gagner 33 kg[23].

Porsche 992 Turbo S Pack Sport

Cette option sur la déjà puissante et agressive 992 Turbo S présente des améliorations esthétiques : pack SportDesign (nouveaux feux arrière, jantes spécifiques, éléments en noir dont l’intérieur des phares et toit en fibre de carbone (uniquement pour la 911 Turbo S Coupé) associé au nouveau kit aérodynamique : nouvelle face avant avec séparateurs et ailettes latérales, nouveau becquet arrière en fibre de carbone apparent avec ailettes latérales[23].

Porsche 992 Cabriolet

Le 9 janvier 2019, Porsche dévoile les premières images officielles de la version cabriolet de la 911 avant son exposition publique en mars au Salon international de l'automobile de Genève 2019[24]. Le cabriolet reçoit une capote en toile souple avec une lunette arrière en verre. L'ouverture du toit demande 12 secondes en roulant jusqu'à 50 km/h. Le cabriolet est 45 mm plus large à l'avant que le coupé.

Elle est proposée en cinq versions : Carrera, Carrera S, Carrera GTS, Turbo et Turbo S. À l'exception des versions turbo, elle peut être commandée en propulsion ou à 4 roues motrices.

Porsche 992 Targa

La version Targa de la 911 est présentée le 18 mai 2020[25]. Comme le cabriolet, elle est 45 mm plus large à l'avant que le coupé. Son toit en toile se rétracte électriquement en 19 secondes uniquement à l'arrêt[26].

Elle n'est proposée qu'en 4 roues motrices en version Targa 4, Targa 4S[27] et GTS.

Une version spéciale de la Targa 4S nommée « Heritage Design Edition » est commercialisée en série limitée en 2020 (cf. photo).

Porsche 992 Aerokit

Porsche 992 GT3

La GT3 est la version « haute performance » des 911 Carrera. Dotée d'un Flat-6 de 4,0 litres de cylindrée pour 510 chevaux, elle atteint les 320 km/h et le 0 à 100 km/h en 3,4 s[28]. Elle se distingue par un bouclier avant échancré intégrant des feux de jour à LED, des extracteurs d'air sur le capot, un gros aileron fixe. Le tableau de bord comprend une fonction Track Screen indiquant tous les paramètres utiles sur circuit[29].

Porsche 992 GT3 Clubsport

Porsche 992 GT3 Cup

Voiture conçue exclusivement pour la course, la Porsche 992 GT3 Cup est dotée d'un moteur de 4,0 litres de 510 ch. Elle est équipée d'une arceau soudé, d'un capot avant avec attaches rapides, d'une trappe de toit démontable répondant aux dernières spécifications de sécurité FIA[30].

Porsche 992 GT3 Pack Touring

L'option Pack Touring proposée pour la 991 GT3 est reconduite sur la 992 GT3. Présentée en 2021, cette nouvelle version reprend les caractéristiques de sa devancière mais avec l'aileron arrière fixe remplacé par un spoiler à déploiement automatique plus discret, le Flat-6 atmosphérique 4,0 litres de 510 chevaux et 470 N m de couple, associé à une boîte manuelle à 6 rapports (1 418 kg) ou automatique PDK à sept rapports en option (1 435 kg)[31] est toujours présent.

Porsche 992 GT3 R

Voiture qui succède à la 991 GT3 R. D'une cylindrée de 4,2 litres avec 565 ch, elle est destinée à remplacer la 911 RSR et à participer aux 24 Heures du Mans dans la nouvelle catégorie des GT3 en 2024[32]. La nouvelle 911 GT3 R n’est que la deuxième voiture de course de Porsche Motorsport à être basée sur l’actuelle 911 de génération 992 après la 911 GT3 Cup[32].

Porsche 992 GT3 RS

La 911 GT3 RS est équipée d’une version optimisée du moteur atmosphérique de 4,0 l à haut régime de la 911 GT3. Elle affiche clairement sa filiation avec la 911 GT3 R, son homologue de course[33]. Elle est disponible en version Clubsport et Weissach.

Porsche 992 Dakar

Présentée officiellement en novembre 2022 lors du Salon de Los Angeles, la Porsche 911 (992) Dakar est une version tout-terrain de la 911. Avec une motorisation empruntée à la 992 Carrera GTS, elle affiche 480 ch et se caractérise, notamment, par une garde au sol réglable et qui peut monter jusqu'à 80 mm[34]. Commercialisée au printemps 2023, elle sera disponible dans une couleur "Shade Green" ou, sur option, dans une livrée rappelant les modèles de course en rallye-raid avec un pack comprenant une peinture bleue et blanche avec un film décoratif, des jantes blanches et un numéro de course sur les portières.

Porsche 992 RSR

Porsche n'a pas jugé nécessaire, à ce stade, de développer une version RSR de la 992, c'est donc la dernière version en date, la Porsche 911 RSR-19 (991) qui officie dans les épreuves d'endurance[35]^,[36]^,[37], Porsche s'engageant en Hypercar/LMDh en 2023 avec la Porsche 963, une nouvelle étape majeure dans l'histoire du constructeur en endurance. Par ailleurs, la catégorie GTE Pro disparaîtra fin 2022, les Six Heures de Barhein (WEC) seront la dernière course de la 911 RSR sous les couleurs de l’équipe d’usine. Quant à la catégorie GTE Am, elle sera maintenue jusqu'à la fin 2023, (catégorie dans laquelle couraient aussi les 911 RSR)[38]^,[39] puis remplacée par une nouvelle catégorie comprenant des véhicules issus du (LM) GT3, dont la nouvelle Porsche 992 GT3 R.

Séries limitées

• Belgian Legend Edition (2020), limitée à 75 exemplaires pour le marché belge[40].
• Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition, limitée à 992 exemplaires à partir de juin 2020[41].
• Porsche 911 Édition 50 ans Porsche Design, limitée à 750 exemplaires à partir de janvier 2022[42].
• 911 Sport Classic, limitée à 1 250 exemplaires à partir d'avril 2022[43]
• 911 Carrera GTS Cabriolet America Edition, édition limitée commercialisée aux États-Unis et au Canada[44].

Références

Annexes

Articles connexes

• Porsche 911

Liens externes

• Site officiel Porsche

• Portail de l’automobile
• Portail de l’Allemagne

На других языках

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[de] Porsche 992

Der Porsche 992 ist die achte Generation des Porsche 911.

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[en] Porsche 992

The Porsche 992 is the internal designation for the eighth and current generation of the Porsche 911 sports car, which was introduced at the Porsche Experience Center, Los Angeles on November 27, 2018.[4]

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- [fr] Porsche 911 (992)

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[it] Porsche 992

La Porsche 992 è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica tedesca Porsche dal 2019, come ottava generazione della Porsche 911.

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