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La Rolls-Royce Silver Dawn est une voiture qui a été produite par Rolls-Royce Motors entre 1949 et 1955. C'était la première voiture Rolls-Royce à être construite entièrement en usine. Elle partageait son châssis avec la Bentley Mark VI jusqu'en 1952, puis la Bentley R Type jusqu'à ce que la production cesse en 1955. La voiture a d'abord été présentée comme un modèle d'exportation. Les modèles basés sur la Type R sont officiellement disponibles sur le marché intérieur à partir d'octobre 1953.

Rolls-Royce Silver Dawn
Marque	Rolls-Royce Limited
Années de production	1949 - 1955
Production	760 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Moteur(s)	6 cylindres en ligne à double carburateur
Cylindrée	4,257 puis 4,566 cm3
Transmission	4 vitesses automatiques
Poids et performances
Poids à vide	1 950 kg
Dimensions
Longueur	4 877 à 5 334,8 mm
Largeur	1 898,7 mm
Hauteur	1 625,6 mm
Chronologie des modèles
Rolls-Royce Silver Cloud
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Seuls 760 exemplaires ont été produits entre 1949 et 1955. Les premiers modèles, jusqu'à mai 1954 environ, ont un autre tableau de bord que la Bentley Mk.VI et «R», et étaient équipés d'un système d'échappement unique. Les modèles de la série SRH avaient le tableau de bord style Bentley et le système d'échappement double, comme celui monté sur la Bentley 'R' Type.

Le moteur six cylindres en ligne avait d'entrée des soupapes d'échappement latérales et une cylindrée de 4 257 cm³ jusqu'en 1951, puis de 4 566 cm³. La suspension est indépendante à l'avant avec ressorts hélicoïdaux à l'arrière tandis que l'essieu moteur utilise des ressorts semi-elliptiques. La voiture avait un châssis séparé de construction rivetée traditionnelle jusqu'en 1953, après quoi il était soudé. Bien que de nombreuses voitures aient été équipées en usine, d'autres ont été fournies aux carrossiers.

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На других языках

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[de] Rolls-Royce Silver Dawn

Der Rolls-Royce Silver Dawn (dt.: Silberne Dämmerung) war ein Pkw, den Rolls-Royce in den Jahren 1949–1955 in ihrem Werk in Crewe baute. Es war der erste Rolls-Royce mit Werkskarosserie. Auf Wunsch waren auch reine Chassis erhältlich, die einen individuellen Aufbau erhielten.

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[en] Rolls-Royce Silver Dawn

The Rolls-Royce Silver Dawn is a full-size luxury car that was produced by Rolls-Royce at their Crewe works between 1949 and 1955. It was the first Rolls-Royce car to be offered with a factory built body which it shared, along with its chassis, with the Bentley Mark VI until 1952 and then the Bentley R Type until production finished in 1955. The car was first introduced as an export only model. The left hand drive manual transmission models had a column gear change, while right hand drives had a floor change by the door. Only with the R Type based model was it officially available on the home market, from October 1953.[1][4]

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[es] Rolls-Royce Silver Dawn

El Rolls-Royce Silver Dawn es un coche que fue producido por Rolls-Royce en su factoría de Crewe entre 1949 y 1955. Fue el primer coche de Rolls-Royce en ser ofrecido con una carrocería de la fábrica que compartía, conjuntamente con el chasis, con el Bentley Mark VI hasta 1952 y desde entonces con el Bentley R Type hasta que finalizó la producción en 1955. El coche fue primero introducido como un modelo solo de exportación. Los modelos con el volante a la izquierda tenían una caja de cambios de columna, mientras que los modelos con el volante a la derecha tenían un cambio marchas sobre el suelo junto a la puerta. Solo con el modelo basado en el R Type fue oficialmente disponible en el mercado local, desde octubre de 1953.[1][4]

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- [fr] Rolls-Royce Silver Dawn

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[it] Rolls-Royce Silver Dawn

La Silver Dawn è un'autovettura prodotta dalla Rolls-Royce dal 1949 al 1955 nel suo stabilimento di Crewe, in Inghilterra. In questi anni ci fu la condivisione di molte parti meccaniche dei modelli Rolls Royce con la consociata Bentley. La Silver Dawn aveva infatti in comune la carrozzeria ed il telaio con la Bentley Mark VI fino al 1952, e poi con la Bentley Serie R fino alla fine della produzione (1955). I primi modelli della Silver Dawn si differenziavano dagli omologhi modelli Bentley per il cruscotto. Gli ultimi esemplari invece per la strumentazione montata sul pannello di guida, per i copricerchioni, per il cofano e per il radiatore. Tra il 1949 ed il 1955 furono prodotti 785 esemplari, contro i 7500 Bentley dello stesso periodo.

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