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La Ferrari 456 GT è un modello di autovettura coupé prodotto dalla Ferrari dal 1992 al 2003. Questa elegante Gran Turismo rappresenta nel momento della sua presentazione la massima espressione tecnologica della Ferrari, con caratteristiche tecniche e soluzioni che anticipano le future vetture del Cavallino Rampante. La vettura fu dotata di un motore V12 Ferrari F116 appositamente sviluppato e collocato in posizione anteriore contrariamente a tutte le Ferrari del periodo dotate di motore posteriore. Con 11 anni di produzione è, attualmente, il modello più longevo nella storia della Ferrari.
| Ferrari 456 GT/GTA/M GT/M GTA | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Ferrari |
| Tipo principale | Coupé |
| Produzione | dal 1992 al 2003 |
| Sostituisce la | Ferrari 412 |
| Sostituita da | Ferrari 612 Scaglietti |
| Esemplari prodotti | 3.289[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4730 mm |
| Larghezza | 1920 mm |
| Altezza | 1300 mm |
| Passo | 2600 mm |
| Massa | 1690-1770 kg |
| Altro | |
| Stile | Pietro Camardella e Lorenzo Ramaciotti per Pininfarina |
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Storia
Nel 1992 la Ferrari ha bisogno di una nuova auto con cui riconfermarsi leader nel segmento delle 2+2 sportive. Infatti da 3 anni la vecchia 412i è uscita di produzione e avversarie come la Maserati Quattroporte e la Porsche 928 imperversano.
La casa di Maranello decide di affidare il disegno esterno alla Pininfarina, che aveva già disegnato praticamente tutte le Ferrari 2+2 e la stessa 412. La nuova 456 GT è dotata di una linea che rappresenta uno dei più elevati esempi di Gran Turismo 2+2. L'intento è di costruire una vettura Gran Turismo in grado di divenire il riferimento del settore. Questa splendida ed equilibrata linea, che in gran parte è ispirata alla celebre Ferrari 365 Daytona, è destinata a durare per ben 11 anni, anche grazie al disegno di Pietro Camardella[1] e alla supervisione di Lorenzo Ramaciotti[2], caratterizzato da un mix equilibrato, elegante e sportivo evocativo delle più famose GT a motore anteriore del passato, fino all'uscita di produzione della 456 M, nel 2003.
Una curiosa anteprima di questa apprezzata linea compare su Quattroruote di gennaio 1992, che pronostica l'entrata in produzione della 456, senza però fornire questo nome.
La vettura era destinata alla clientela che cercava una Ferrari anche da utilizzo "frequente", se non quotidiano.
456 GT
La Ferrari 456 GT venne svelata alla stampa ed al pubblico in Belgio presso il Garage Francorchamps, un meritato omaggio a Jacques Swaters e presentata in colore Blue Swaters metallizzato.
La vettura si presentava come un elegantissimo coupé ad elevate prestazioni, dotato di abitabilità sufficiente anche nei posti posteriori.
La 456 GT venne commercializzata con cambio manuale a 6 rapporti, e successivamente nella versione 456 GTA con cambio automatico a 4 rapporti.
Il successo commerciale dell'auto fu notevole e molti personaggi di primo piano dell'industria, della finanza, dello spettacolo e dello sport furono tra i clienti della 456 GT.
La denominazione 456 deriva dalla cilindrata unitaria del suo motore (5 474 : 12 = 456).
Il motore è il V12 da 5,5 l (5474 cm³) da quattro valvole per cilindro, interamente realizzato in lega d'alluminio, che verrà montato successivamente anche sulla 550 Maranello, eroga 442 CV e 550 N⋅m di coppia motrice massima. Questo 5,5 litri ha inoltre vinto il premio per il miglior motore oltre i 4 litri. Con questo propulsore la Ferrari 456 GT è in grado di spingersi a 309,503 km/h[3]. e circa 300 km/h per la versione 456 GTA. Il passaggio da 0 a 100 km/h invece viene compiuto in 5,2 secondi.
Il motore potente ed elastico, il telaio, le sospensioni ed i freni, oltre alla distribuzione dei pesi, consentono una guida sportiva efficace ma non esasperata. Anche utilizzando la taratura sportiva delle sospensioni, il comfort era adeguato. La guida dell'auto è comunque da sportiva di razza e l'assenza di controlli elettronici rendono la guida sul bagnato un'esperienza da iniziati.
L'allestimento interno era di alto livello, con interni interamente in pelle pregiata, sedili a comando elettrico, rigidità dell'assetto regolabile nella taratura sport, medium e comfort e ABS.
Le prime vetture non erano dotate di Air Bag e disponevano di un elegante volante in alluminio satinato a tre razze, la modifica delle normative europee lo resero obbligatorio e dal 1995, con l'introduzione di un diverso volante, le 456 furono dotate di Air Bag.
La Ferrari 456, nella versione GT e GTA, fu prodotta dal 1992 al 1998. Furono costruiti 1.534 esemplari nella versione GT (di cui 141 unità con la guida a destra) mentre 402 furono gli esemplari prodotti nella versione GTA ovvero la versione con cambio automatico.
456M GT
Nel 1998 viene presentata la versione restyling della 456 GT, chiamata M (Modificata). La Ferrari 456 M presenta delle piccole modifiche estetiche senza tuttavia sconvolgere la linea della vettura nata sei anni prima e molto apprezzata. Gli interventi estetici della 456 M GT hanno riguardato, in modo particolare, il paraurti anteriore con gli indicatori di direzione in esso integrati e con la calandra divenuta più larga e con un diverso profilo all'interno della quale hanno trovato alloggiamento le luci circolari fendinebbia. Inoltre dal cofano motore scompaiono i due sfiati e l'alettone posto sotto il paraurti posteriore diventa fisso anziché mobile e controllato elettronicamente come sulla GT. Inalterati rimangono il motore e la velocità massima rispetto alla versione precedente. La versione M viene dotata di controllo di trazione, modifica che rende più facilmente gestibile la guida della vettura soprattutto sul bagnato. Anche gli allestimenti interni presentano delle piccole modifiche ovvero i sedili sono ridisegnati mentre cambia la disposizione degli strumenti ausiliari posti nel tunnel centrale anch'esso ridisegnato. Inoltre i sedili anteriori sono dotati di memoria e ritornano nella posizione prefissata quando vengono spostati per permettere l'accesso dei passeggeri ai sedili posteriori.
Anche la 456M GT venne proposta nella versione 456M GTA dotata di cambio automatico.
Rimase in produzione fino al 2003 e venne sostituita nel 2004 dalla 612 Scaglietti. Nel 2003 vennero realizzati 31 esemplari della versione Michael Schumacher, con verniciatura bicolore (la vettura è color argento, con il tetto fino alla linea inferiore dei vetri in grigio scuro), tutti dotati di interno in pelle grigia con cuciture rosse e freni maggiorati. Venne presentata alla stampa con una fotografia in cui il pilota sedeva internamente al baule aperto, a sottolineare la grande capacità di carico della 456.
La Ferrari 456, nella versione M GT fu prodotta in 640 esemplari mentre nella versione M GTA fu prodotta in 631 esemplari.
456 Venice
Nel 1996 vennero realizzati, sotto committenza del sultano di Brunei, Hassanal Bolkiah, 6 esemplari di una 456 a 4 porte con carrozzeria shooting brake. Tale modifica aggiunse quindi un terzo volume posteriore alla coupé italiana (oltre che alle due porte posteriori) rendendola molto simile ad una familiare; tale modello fu denominato "Venice" in onore al capoluogo veneto. Il progetto venne affidato a Pininfarina e approvato dalla Ferrari. Per la realizzazione di tale vettura il sultano di Brunei ha speso 1,5 milioni di dollari per ogni vettura[4].
Note
- Ferrari e Pininfarina, su pininfarina.it, gennaio 2007. URL consultato il 5 marzo 2008 (archiviato dall'url originale il 23 febbraio 2008).
- (EN) Noah Joseph, Fiat design centralized with legendary Pininfarina designer at the helm, su autoblog.com, 2 ottobre 2007. URL consultato il 27 febbraio 2011.
- Prova Quattroruote, giugno 1993
- (EN) .Ferrari 456 Venice su coolhunting.com Archiviato il 10 agosto 2011 in Internet Archive.
Altri progetti
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На других языках
[de] Ferrari 456
Der Ferrari 456 ist ein Berlinetta 2+2-Sitzer des italienischen Sportwagenherstellers Ferrari, der von Januar 1993 bis Juni 2004 hergestellt wurde.[en] Ferrari 456
The Ferrari 456 and 456M (Type F116) are front-engine grand tourers which were produced by Ferrari from 1992 to 2003. The 456 was a replacement for the front-engine 412 as the company's V12-powered four seater. The updated 456M, which was the last Ferrari model to use pop-up headlamps, was replaced in 2004 by the 612 Scaglietti.[es] Ferrari 456
El Ferrari 456[1] es un automóvil deportivo de gran turismo producido por la marca Italiana Ferrari entre los años 1992 y 2003. Es un 2+2 plazas con motor central delantero longitudinal y tracción trasera, cuya carrocería coupé de dos puertas lleva la firma del estudio Pininfarina. El 456 se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1992, y fue sustituido en 2004 por el Ferrari 612 Scaglietti.[fr] Ferrari 456
La Ferrari 456 est un modèle automobile construit par le constructeur automobile italien Ferrari entre 1992 et 2004. La présentation officielle du modèle a lieu au FF40 en 1992, lors de cet évènement organisé par le garage de Francorchamps en Belgique, qui fêtait ses 40 ans d'importation de Ferrari. Les célébrations ont eu lieu sur le circuit de Spa-Francorchamps en septembre 1992, où étaient réunis les beaux modèles de Ferrari, ainsi que les grands noms des pilotes de l'époque. La Ferrari 456 GT fut présentée pour la première fois au public le mois suivant à Paris avec un accueil immédiatement très positif, et les premières commercialisations ont suivi en 1993. Au total, quatre versions officielles différentes seront produites : la 456 GT, la 456 GTA, la 456M GT et la 456M GTA.- [it] Ferrari 456
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