Il Fiat 238 è un furgone di medie dimensioni prodotto dalla FIAT dal 1967 al 1983. Nella gamma dei veicoli commerciali si collocava tra i piccoli Fiat 850T e 900T e il 241, lievemente più grande.

Fiat 238
Descrizione generale
Costruttore	FIAT
Tipo principale	Furgone
Altre versioni	Trasporto persone
Produzione	dal 1969 al 1983
Sostituisce la	Fiat 1100 T
Sostituita da	Fiat 242
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4600 mm
Larghezza	1835 mm
Altezza	1980 mm
Passo	2400 mm
Massa	a pieno carico 2300 kg
Altro
Altre antenate	Fiat 850T Fiat 600T
Altre eredi	Fiat Ducato Fiat Scudo Iveco Daily
Stessa famiglia	Autobianchi Primula Fiat 124
Auto simili	Alfa Romeo A11/F11 Alfa Romeo A12/F12 Bedford CF Citroën Type H Ford Transit Leyland Sherpa Renault Estafette Volkswagen Transporter
Note	misure del furgone chiuso

Il contesto

Presentato come naturale erede del 1100 T, il 238 era basato sulla meccanica dell'Autobianchi Primula, quindi motore e trazione anteriori, ed era spinto dal motore 1200 cm³ a benzina della Fiat 124, depotenziato a 44 cv, che gli faceva raggiungere i 105 km/h. Successivamente venne equipaggiato con il motore della Fiat 124 Special e della Autobianchi A111 di 1438cc, depotenziato a 46 cv. Il design interno ed esterno, condiviso con il fratello maggiore 241 riprendeva molti elementi della produzione Fiat del periodo (i fari erano gli stessi della 124), reinterpretati tuttavia in chiave moderna. Dotato di 4 freni a tamburo con servofreno, sospensioni a balestra trasversale all'anteriore e a barre di torsione al posteriore, era disponibile in svariati allestimenti quali ambulanze, furgoni, autocarri e cabinati nonché trasporto passeggeri. Venne utilizzato anche come veicolo ricreativo con le trasformazioni a camper: una di queste, realizzata dalla FIAT stessa, fu il 238 Andal.

La carrozzeria del 238, non eccessivamente alta e ben raccordata, assicurava una buona capacità di carico, grazie all'adozione della trazione anteriore, che eliminava l'ingombro dato dalla presenza dell'albero di trasmissione e del ponte posteriore, con relativo differenziale, permettendo quindi un abbassamento del livello del pianale di carico. Con una massa a pieno carico di 2,3 t la sua portata dichiarata era di circa 1 tonnellata nella versione trasporto di merci con un volume di carico utile che raggiungeva i 6,5 m³ mentre nella versione minibus erano disponibili 9 posti. Meno diffuse, ma in catalogo, anche le versioni scuolabus, una con vano di carico aperto e una versione assimilabile ai pick-up con cabina allungata.

Oltre che sul mercato italiano venne commercializzato anche all'estero, ad esempio in Germania dalla Fiat Neckar.

Nel 1974 fu presentato quello che doveva essere il suo erede: il Fiat 242. In realtà i due modelli avrebbero convissuto in listino per molti anni, anche perché il 242, più ingombrante e costoso, finì per interessare un'utenza di categoria superiore. Nel 1977 il furgone fu oggetto di un limitato restyling nonché di una revisione della gamma: venne fra l'altro presentata la versione 238 E Panorama, destinata al trasporto passeggeri, con finiture più accurate rispetto a quelle delle versioni industriali. Davvero criticabile risultò l'aspetto del nuovo frontale, con una mascherina in plastica nera che univa fra loro le luci anteriori, ma che lasciava allo scoperto una buona metà della presa d'aria coperta dalla vecchia calandra. Ai lati furono aggiunte fasce paracolpi. Il 238 continuò la sua carriera fino al 1983, quando fu sostituito dal Fiat Ducato.

Dati tecnici

• Motori:
• 1.197 benzina 44 cv
• 1.438 benzina 46 cv e 52 cv a partire dal 1975 con l'introduzione della cinghia di distribuzione al posto della catena

Prima Fiat a essere disponibile a listino nella variante GPL col motore 1438 che in questo caso erogava 44 cv.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• (DE) Storia, immagini, dati tecnici, su fiat-238.de.
• (EN) Immagini Israeliano Fiat 238, su vignale-gamine.com. URL consultato il 21 aprile 2009 (archiviato dall'url originale il 22 febbraio 2012).

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