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La Ford Focus III (oppure Focus MkIII o Mk3) è un'autovettura di segmento C prodotta dalla filiale europea della casa automobilistica statunitense Ford dal 2011 al 2018.

Ford Focus III
Descrizione generale
Costruttore	Ford
Tipo principale	berlina 2 volumi
Altre versioni	Berlina 3 volumi-Station wagon-Van
Produzione	dal 2011 al 2018
Sostituisce la	Ford Focus II
Sostituita da	Ford Focus IV
Euro NCAP (2012[1])
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4358 mm 4556 (SW) mm
Larghezza	1823 mm
Altezza	1484 mm
Passo	2648 mm
Massa	da 1270 a 1471 kg
Altro
Auto simili	Citroën C4 II Fiat Bravo Opel Astra K Peugeot 308 I Renault Mégane III SEAT León III Volkswagen Golf VII

Si tratta della terza generazione della berlina compatta Ford.

Descrizione e storia

Nel mese di marzo 2011, è entrata in commercio la Ford Focus 3ª serie nelle versioni berlina 5 porte e familiare.

Presentata al Salone dell'automobile di Detroit nel gennaio 2010, il modello di terza generazione della Focus[2] (nome in codice di sviluppo DYB), si basa sul sottoscocca e telaio del seconda generazione della Ford C-MAX, sviluppato dalla casa americana a partire dalla fine del 2010. Esteticamente evolve le linee del Kinetic Design presentando fari anteriori più taglienti e prolungando sulla fiancata quelli posteriori. Le maggiori innovazioni stilistiche si hanno tuttavia negli interni. A livello tecnico è stata montata una nuova sospensione posteriore multilink e un'innovativa funzione per l'asse anteriore che ottimizza la distribuzione della coppia per ridurre il sottosterzo, oltre che la chiusura automatica della griglia anteriore per ridurre la resistenza aerodinamica e migliorare consumi e prestazioni. I motori sono i benzina 1.6 da 105 o 125 CV, l'Ecoboost Turbo 1.6 da 150 CV e il diesel TDCi 16 cm³ Duratorq da 95 e 115 CV (questi ultimi con cambio manuale a 6 marce).

Evoluzione

Nel 2012 è stato reso disponibile anche il nuovo 1.0 turbo benzina Ecoboost a tre cilindri, in grado di erogare 125 CV.[3]

Gli allestimenti disponibili sono due: Plus e Titanium, il quale presenta vetri oscurati, cerchi maggiorati e cromature esterne. Tra la dotazione di serie è possibile trovare il controllo elettronico della stabilità, il TVC, il climatizzatore, i retrovisori esterni elettrici, il sistema start e stop e il filtro attivo antiparticolato. Numerosi sono gli optional: cerchi in lega da 17", navigatore satellitare, active park assist, abbaglianti automatici, sistema di mantenimento della corsia, riconoscimento dei segnali stradali e controllo del livello di attenzione del conducente.

Dal listino, come annunciato dalla Ford, scompaiono le varianti 3 porte e cabrio-coupé presenti nella vecchia serie, producendo solo la versione 5 porte, la 4 porte Sedan e la station wagon.

La Focus terza serie è tornata ad essere una vettura globale. Ha rimpiazzato non solo la Focus europea, asiatica, sudafricana e australiana, ma pure quella nordamericana, la cui vita si era separata da quella europea dopo il 2004. Anche in alcuni Paesi latinoamericani viene venduta, spesso accanto alla seconda serie, prodotta fino al 2013.

Restyling 2014-2018

A novembre 2014 è stato effettuato il restyling di metà carriera sia per la versione berlina sia per la station wagon, che era stato anticipato nel marzo 2014 al Salone di Ginevra.[4] Le modifiche alla carrozzeria nella parte anteriore riprendendo l'estetica delle recenti Fiesta e Mondeo e si ispirano al prototipo Ford Evos del 2011, con un frontale ridisegnato con una mascherina esagonale a listelli orizzontali (cromati sulla Titanium e Titanium X e nera sulle altre versioni) con i fari più stretti, sottili e allungati, con fendinebbia squadrati e posti più in basso e un cofano motore più sagomato per dare alla parte anteriore un aspetto più sportiva rispetto al modello precedente ed nuovi gruppi ottici posteriori a LED. La nuova versione è anche denominata MY2015 o MK3.5. Gli allestimenti disponibili sono tre: Plus, Titanium e Titanium X. Miglioramenti meccanici al restyling della Ford Focus sono stati una generale revisione del telaio su tutte le versioni, per rendere la vettura più stabile sulla strada e lo sterzo è stato reso più diretto rispetto al modello pre-restyling, offrendo allo stesso tempo una migliore feedback per una maggiore precisione di guida e leggerezza in manovra.

L'abitacolo è stato rivisto con un generale miglioramento delle qualità delle plastiche degli interni, con un nuovo volante a tre razze, nuovo cruscotto più pulito e leggibile, la modifica del tunnel centrale ora con meno pulsanti disposti e con l'aggiunta del display touchscreen da 8" per l'infotainment denominato SYNC 2 che permette di controllare la navigazione, la radio, le funzioni dell'aria condizionata regolabile sia attraverso il touch screen nella consolle centrale o tramite comando vocale.[5]

Un'altra novità sono i numerosi sistemi di assistenza e di sicurezza alla guida. È presente il parcheggio automatico e l'Active City Stop che rileva le collisioni imminenti fino a 50 km/h (in precedenza erano fino a 30 chilometri all'ora).

Per quanto riguarda i motori Diesel, il 1.6 TDCi di origine Peugeot lascia il posto al nuovo 1.5 TDCi costruito interamente dalla Ford con potenze di 95 e 120 CV ed il 2.0 TDCi passa da 163 CV a 150 CV per far posto alla versione diesel ST. Per quanto riguarda i motori a benzina, il 1.6 EcoBoost da 150 CV lascia il posto al nuovo 1.5 EcoBoost da 150 e 180 CV, sempre nell'ottica del downsizing.[6]

Focus ST

Nell'estate 2012, Ford ha lanciato la versione turbo ST, che ora è alimentata non più con il 2.5 Duratec turbo 5 cilindri da 225 CV della Focus ST del 2005, ma con un nuovo motore 2.0 EcoBoost 4 cilindri benzina da 250 CV, dotato di un cambio manuale a 6 marce, capace di erogare 188 kW e di produrre 360 Nm. La ST si distingue dalla versione originale per la presenza di un frontale leggermente modificato, dotato di nuove minigonne laterali aerodinamiche, una griglia ovale più grande e leggermente rialzata e il logo Ford è leggermente più piccolo. Ridisegnato anche il posteriore, dotato di nuovi paraurti rinforzati, il tubo di scappamento spostato al centro e un alettone posteriore incorporato. Disponibile solitamente nella versione 2 volumi, in Europa è offerta anche la versione wagon, negli Stati Uniti, dove la ST è disponibile in tre diversi allestimenti, invece è presente anche la versione 3 volumi.

Nel 2015 sono state presentate le versioni rinnovate nell'estetica e negli interni della ST, che ora è disponibile con due motori differenti, dove un 2.0 TDCi da 185 CV e 400 Nm di coppia diesel affianca il già presente 2.0 EcoBoost da 250 CV a benzina, tutte con di serie un cambio manuale a 6 marce. Inoltre è disponibile anche in versione station wagon. Per la prima volta nella gamma Ford un motore diesel debutto nella gamma sportiva denominata ST, seguendo le orme di quanto fatto dalla Volkswagen con la Golf GTD e dalla Seat con la Leon FR, proponendo una variante sportiva con motorizzazione diesel. Per l'aspetto esteriore, il design della nuova Focus ST incorpora la caratteristica griglia esagonale in stile Aston Martin di tutti i modelli Ford, ma qui è stata allargata e presenta una trama a nido d'ape color nero lucido.[7]

Focus RS Mk III 2015-2018

Con il restyling debutta al Salone di Ginevra del 2015 anche la versione sportiva RS che mancava dal listino dal 2011. Quest'ultima abbandona il 5 cilindri di origine Volvo a favore di un 2.3 EcoBoost 4 cilindri, lo stesso montato anche sulla Mustang[8], che grazie a un nuovo turbocompressore Twin-Scroll e a un più grande intercooler eroga una potenza maggiore rispetto alla Mustang, con 350 CV e 440 Nm di coppia sfruttabili dai 2200 giri/min ai 4500 giri/min, che diventano 470 Nm attraverso un overboost che dura solo per 15 secondi. Grazie al peso di 1534 kg riesce a scattare da 0 a 100 km/h in 4.7 secondi e a raggiungere la punta massima di 266 km/h.

Rispetto alle antenate, è la prima Focus RS ad aver la trazione integrale che è gestita da un sistema chiamato dalla Ford Dynamic Torque Vectoring ed è esclusivamente disponibile a cinque porte. Rispetto alle altre versioni di serie le sospensioni e freni sono stati potenziati e la nuova Focus RS è dotata di un selettore delle modalità di guida, tra cui è presente una modalità chiamata Drift che permette di sovrasterzare in modo controllato; non manca inoltre il Launch Control.

La RS esteticamente ha un pacchetto aerodinamico specifico per questo modello che aiuta a differenziarlo dagli altri modelli della Focus, presentando un nuovo design del frontale ridisegnato, incorporando nuovi fari bruniti, griglia frontale maggiorata di colore nero opaco dal taglio esagonale più ampio, fendinebbia a LED dalla forma verticale e al posteriore un alettone sopra il lunotto con un estrattore d'aria che integra 2 terminali di scarico.[9]

Ford Focus RS RX

Agli inizi del 2016, la Ford Performance (sezione dedicata ai veicoli ad alte prestazioni della casa americana) ha comunicato che avrebbe partecipato al campionato Rallycross 2017 con una vettura derivante dalla Focus RS, la Ford Focus RS RX. Quest'auto è stata creata insieme ai Team M-Sport e Hoonigan Racing Division (scuderia che la porta in gara) ed è stata sviluppata in nove mesi, con alla guida i piloti Ken Block e Andreas Bakkerud.[10][11]

Motorizzazioni

Modello	Motore	Cilindrata cm³	Potenza	Coppia max	Consumo Km/l	0–100 km/h (secondi)	Velocità max (Km/h)
1.0L EcoBoost 100 CV	3 cilindri in linea, Benzina	999	74 kW (100 CV) 6000 giri/min	170 Nm da 1450 a 4.500 giri/min	23.0	12.5	187
1.0L EcoBoost 125 CV	3 cilindri in linea, Benzina	999	92 kW (125 CV) 6000 giri/min	170 Nm (200 Nm in Overboost) da 1450 a 4.500 giri/min	20.0	11.3	193
1.6 Duratec Ti-VCT 105 CV	4 cilindri in linea, Benzina	1596	77 kW (105 CV) 6.000 giri/min	150 Nm 4000 giri/min	17.3	12.3	187
1.6 Duratec Ti-VCT 120 CV	4 cilindri in linea, Benzina/GPL	1596	88 kW (120CV) 6000 giri/min	159 Nm 4000 giri/min	12.08	10.9	187
1.5 EcoBoost 150 CV	4 cilindri in linea, Benzina	1498	110 KW (150 CV) 6000 giri/min	240 Nm 1600 giri/min	18.2	8.9	210
1.6 EcoBoost 150 CV	4 cilindri in linea, Benzina	1596	110 kW (150 CV) 5700 giri/min	240 Nm 1600 giri/min	16.7	8.6	210
1.6 EcoBoost 182 CV	4 cilindri in linea, Benzina	1596	134 kW (182 CV) 5700 giri/min	280 Nm 1600 giri/min	16.7	7.9	222
2.0L EcoBoost ST 250 CV	4 cilindri in linea, Benzina	1999	184 kW (250 CV) 5.700 giri/min	360 Nm 1750 giri/min	14.8	6.5	248
2.3L EcoBoost RS 351 CV	4 cilindri in linea, Benzina	2256	259 kW (351 CV) 6800 giri/min	440 Nm da 2000 a 4500 giri/min	13.0	4.7	266
1.6 Duratorq TDCi 115 CV	4 cilindri in linea, Diesel	1560	85 kW (115 CV) 3600 giri/min	270 Nm 1750 giri/min	23.8	10.9	196
2.0 Duratorq TDCi PowerShift 115 CV	4 cilindri in linea, Diesel	1997	85 kW (115 CV) 3600 giri/min	300 Nm 1.750 giri/min	22.8	10.9	196
2.0 Duratorq TDCi 163 CV	4 cilindri in linea, Diesel	1997	120 kW (163 CV) 4000 giri/min	340 Nm 1750 giri/min	21.4	8.4	218
2.0 Duratorq TDCi PowerShift 163 CV	4 cilindri in linea, Diesel	1997	120 kW (163 CV) 4000 giri/min	340 Nm 1750 giri/min	20.9	8.9	215

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ford Focus III

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su m.ford.co.uk (archiviato dall'url originale il 27 ottobre 2011).
• La Focus III sul sito ufficiale, su m.ford.it. URL consultato il 21 ottobre 2022 (archiviato dall'url originale il 19 marzo 2013).

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На других языках

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[en] Ford Focus (third generation)

The Ford Focus (third generation), also known as the Focus Mk III, (Code name: C346) debuted at the 2010 North American International Auto Show as a 2012 model. The cars shown were a 4-door sedan and 5-door hatchback, also debuting a new 2.0-litre direct injection I4 engine. A 5-door estate (wagon) was previewed at the Geneva auto show a month later.[3]

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- [it] Ford Focus III

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