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La Maserati Ghibli (codice interno M157) è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica italiana Maserati dal 2013.

Maserati Ghibli
Descrizione generale
Costruttore	Maserati
Tipo principale	Berlina
Produzione	dal 2013
Euro NCAP (2013[1])
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4971 mm
Larghezza	1945 mm
Altezza	1461 mm
Passo	2998 mm
Massa	da 1810 a 1870 kg
Altro
Assemblaggio	Grugliasco (fino al 2021) Mirafiori (dal 2022)
Stile	Marco Tencone (Centro Stile Maserati)[2] con la supervisione di Lorenzo Ramaciotti
Stessa famiglia	Pianale Maserati M156: Maserati Quattroporte (2013) e Maserati Levante
Auto simili	Audi A7 Sportback BMW Serie 5 Cadillac CTS Jaguar XF Mercedes-Benz CLS

Si tratta di una berlina a 4 porte di lusso ad alte prestazioni che va a collocarsi al di sotto del modello Quattroporte. Viene presentata nell'aprile 2013 al salone dell'automobile di Shanghai, anticipata da immagini in anteprima trapelate nella rete qualche giorno antecedente. È stata prodotta in Italia nello stabilimento di Grugliasco, precedentemente di proprietà della carrozzeria Bertone, rilevato dal gruppo industriale Fiat nell'estate del 2009.

Contesto

Il nome riprende quello di una coupé a 2 porte prodotta in due serie: la prima dal 1967 al 1973, a 2 posti e la seconda dal 1992 al 1996, a 4 posti; a differenza delle precedenti, l'attuale è una berlina a 4 porte con abitabilità per 5 persone. L'anello di congiunzione fra questo modello e la storia del nome "Ghibli" è la Maserati Biturbo, che nella variante a 4 porte può essere considerata l'antenata di questo nuovo modello. Anch'essa con lo schema classico di una gran turismo: motore anteriore e trazione posteriore, la Biturbo venne sostituita proprio dalla Ghibli del '92, che non ebbe però la variante a 4 porte. La vettura è destinata a inserire e rafforzare il marchio Maserati nei "nuovi" mercati emergenti, in particolar modo quello asiatico, oltre a colmare il vuoto che l'offerta dell'industria automobilistica italiana aveva lasciato nel segmento E. Per assecondare le esigenze del mercato europeo, sono state previste motorizzazioni Diesel ad alte prestazioni, novità assoluta per il marchio modenese.

Descrizione

Estetica

Sul piano estetico (stile, scelta dei volumi ed ergonomia), globalmente, la vettura risulta più aggressiva della sorella Quattroporte da cui deriva; il corpo vettura è più compatto e vicino ad una vettura gran turismo, con uno sbalzo posteriore contenuto e un passo notevolmente più corto (seppur di quasi tre metri) dell'ammiraglia della casa del tridente. Le proporzioni sono molto più simili alla precedente generazione della Quattroporte; il padiglione molto arretrato, lascia molto spazio al cofano anteriore e termina quindi in un terzo volume: pieno ma dallo sbalzo contenuto.

Anche lo stile è più aggressivo, così come il carattere degli interni, impreziositi più dall'eleganza e dalla qualità dei materiali che dalla morbidezza delle linee, che sono nette e sportive. La Ghibli, quindi, è caratterizzata da una personalità, e da un'estetica a cavallo fra le due vetture di punta della casa modenese, la GranTurismo e la Quattroporte.

Stile

Stilisticamente, gran parte dei particolari caratterizzanti sono derivati da un concept presentato dalla Maserati nel 2011: la Maserati Kubang. Dal concept, infatti, la Ghibli prende quasi tutti i tratti distintivi degli esterni. Il frontale è caratterizzato da due sottili gruppi ottici disposti orizzontalmente accompagnati da un elemento di continuità che li lega direttamente alla calandra, di forma trapezoidale con griglia a listelli fini verticali, convessi. Anche il disegno interno del faro è ispirato al concetto stilistico della Kubang, un fascio di luce avvolge il proiettore anteriore e sovrasta degli elementi che spezzano le luci di posizione in più punti. Nel posteriore i richiami sono meno evidenti ma ben visibili nel sistema d'illuminazione a lama di falce delimitati da una marcata linea che separa il faro dalla fiancata e raccorda quest'ultima al paraurti posteriore, medesima soluzione, anche se più netta, presente sulla Kubang.

Non mancano i tratti distintivi della casa modenese, come il tridente al centro dell'imponente presa d'aria frontale, le tre feritoie sopra il passaruota anteriore e il montante posteriore triangolare contenente il marchio della casa. Il team di designer che si è occupato del progetto ha dichiarato che forte fonte d'ispirazione generale è stata la Maserati A6GCS/53 degli anni '50, tuttavia sono evidenti le influenze del nuovo percorso stilistico del marchio.[3]

Interni

La plancia, che punta su un contrasto bicromatico, è di carattere sportivo: con linee nette e superfici pulite, nonostante vi sia fluidità e avvolgimento, dato anche dai pannelli laterali che confluiscono al centro, richiama più la coupé di casa Maserati, anziché l'ammiraglia; da questa prende il comfort e alcuni richiami estetici. La strumentazione è disposta su tre livelli, e gran parte contenuta da un grande schermo centrale tattile di grandi dimensioni: 8,4''. Sotto di esso i comandi clima e nel tunnel la strumentazione dedicata al comportamento di guida e alla trazione.

Sicurezza

La Ghibli ha ottenuto cinque stelle al crash test Euro NCAP, con un punteggio del 95% (34 punti) per la sicurezza nei confronti degli occupanti adulti; 79% (39 punti) per la sicurezza nei confronti degli occupanti bambini; 74% (27 punti) per la sicurezza nei confronti dei pedoni. La vettura ha inoltre ottenuto un punteggio 81% per quanto riguarda la sicurezza attiva.[4], e il Top Safety Pick nei crash test condotti dall'ente statunitense IIHS.[5][6]. Il punteggio della sicurezza attiva del veicolo è particolarmente elevato, combinato all'introduzione d'innovativi sistemi elettronici di sicurezza che esordiscono di fatto con questo modello; per tale motivi la vettura è stata scelta dall'EuroNCAP come testimonial per spiegare i passi effettuati in campo automobilistico dalle diverse case europee, passi in avanti ottenuti grazie anche agli impegni dell'EuroNCAP stesso.[7]. La Maserati Ghibli è stata dichiarata dall'EuroNCAP l'auto più sicura del 2013 nella categoria "Berline di lusso".[8] Dal 2017 sono disponibili tutti i più recenti sistemi di assistenza alla guida avanzata (ADAS), che permettono alla berlina del marchio modenese di gestire, in modo parzialmente autonomo, acceleratore, freni e sterzo nei tratti di strada con segnaletica orizzontale (guida autonoma di livello 2). È comunque richiesta l'attenzione del conducente, il quale deve mantenere le mani sul volante affinché il sistema, denominato Highway Assist, possa funzionare. Altri sistemi di ausilio alla guida prevedono il monitoraggio dell'angolo cieco attivo (Active BSM) ed il sistema di riconoscimento della segnaletica stradale (TSR)

Tecnica e meccanica

La Maserati Ghibli viene realizzata su un telaio inedito denominato pianale Maserati M156, versione con passo accorciato del telaio della Quattroporte dello stesso anno; rispetto a quest'ultima la Maserati Ghibli risulta più corta, mentre la larghezza è rimasta invariata. La Ghibli condivide con la Quattroporte anche un motore, il benzina V6 (2979 cm³ 6 cilindri disposti a V con angolo di 60°, biturbo a iniezione diretta, interamente in alluminio) da 410 CV (301 kW) e da 330 CV (243 kW). Il motore è stato progettato congiuntamente dai tecnici Ferrari e Maserati e viene assemblato dalla Ferrari stessa a Maranello,[9] che provvede anche a produrre (sempre a Maranello nella propria fonderia interna) le testate dei motori, che sono di fatto la parte più delicata.[10]

Il blocco motore del V6 benzina invece viene prodotto, sotto licenza e supervisione Ferrari, in una fabbrica statunitense del gruppo FCA, ubicata nei pressi di Detroit.[11]. La Ghibli è anche la prima vettura nella storia della Maserati ad adottare un motore a gasolio. Si tratta di un motore 3.0 V6 turbo con tecnologia MultiJet II di 2987 cm³. Questo motore deriva dalle unità VM 3.0 24v ed è stato appositamente studiato per la Ghibli dalla divisione motori della Maserati sotto la supervisione di Paolo Martinelli, al fine di raggiungere una potenza massima di 275 CV (202 kW). Lo sviluppo è avvenuto insieme alla VM Motori/FPT. Per questo motore è stata completamente ri-progettata la testata che viene prodotta ad Atella, provincia di Potenza, dalla CMD - Costruzioni Motori Diesel,[12][13][14] un'azienda italiana specializzata proprio in progettazione e produzione di motori alimentati a gasolio.[15][16][17]

Il sistema di sovralimentazione è basato su una turbina a geometria variabile inedita per questo motore, necessaria per aumentarne le prestazioni e ridurre il rumore di combustione. In Italia, a causa della normativa "superbollo" il motore sarà disponibile anche nella versione depotenziata a 250 CV, anch'essa inedita e dotata del medesimo sistema di sovralimentazione.

Tutti i motori sono abbinati ad un cambio automatico ZF a 8 rapporti dotato della possibilità di selezione manuale delle marce (detta anche "funzione sequenziale"). La trazione è posteriore oppure integrale (denominata Q4, similmente a quanto avviene nei medesimi casi su alcuni modelli Alfa Romeo). La trazione integrale è abbinata unicamente al 3,0 litri benzina da 410 CV. Il bagagliaio ha una capienza di 500 litri.

Evoluzione

Nel 2016 c'è un adeguamento di tutti i propulsori alle normative Euro 6, con adozione del sistema start e stop sui motori a benzina e dell'AdBlue su quelli diesel.[18]

Restyling 2017

Nel 2017 la vettura subisce un aggiornamento che ha introdotto dispositivi tecnologici più avanzati come il nuovo sistema multimediale da 8,4" ed un pacchetto opzionale di sistemi di assistenza alla guida, quali il cruise control adattivo, l'avvertimento di abbandono della corsia e il controllo dell'angolo cieco. Inoltre debuttano i fari anteriori Matrix LED. Il motore benzina V6 nella sua variante meno potente, viene portato a 350 CV (257 kW).[19] Nel 2018 vengono apportati miglioramenti sul V6 più performante che ne portano la potenza massima a 430 CV (316 kW) sia per la Ghibli S che per la Ghibli S Q4. L'adozione dello servosterzo elettrico permette ora di integrare sistemi attivi di assistenza alla guida che possono correggere la traiettoria del veicolo (ADAS di secondo livello). Vengono introdotti gli allestimenti GranLusso e GranSport, disponibili su tutte le motorizzazioni, e i fari full-led adattivi di serie.[20] Vengoni presentato a luglio 2018 in occasione del Festival Of Speed di Goodwood, nuove tinte esterne ed inediti disegni per i cerchi in lega, sedili in pelle Pieno Fiore opzionali, oltre ad alcune componenti interne ridisegnate per garantire maggiore ergonomia. I motori sono stati adeguati alla normativa Euro 6C.

Restyling 2020

Il 16 luglio 2020 è stata presentata online il restyling della Ghibli e insieme ad un aggiornamento della gamma motori con introduzione di una versione ibrida.[21] Tutta la gamma adotta un nuovo sistema multimediale da 10,1", il quadro strumenti digitale dotato di servizi Maserati Connect e nuovi sistemi ADAS di assistenza alla guida. Esteticamente cambiano alcuni dettagli, tra cui le grafiche della fanaleria anteriore e posteriore, nuovi paraurti anteriori e posteriori e una calandra ridisegnata.

Tutti i motori vengono aggiornati per rispettare la normativa Euro 6D-temp. Inoltre debuttano due nuove versioni a benzina: la Hybrid, dotata di motore 2 litri turbo con sistema mild hybrid 48V; ad agosto debutta la Ghibli Trofeo, versione di punta equipaggiata col 3.8 V8 biturbo da 580 CV.[22] Il motore a benzina a 4 cilindri turbo da 2.0 litri, integra un compressore elettrico da 48 volt definito "e-Booster" che viene alimentato attraverso una batteria secondaria. La batteria è montata nella parte posteriore dell'auto sotto il vano bagagli, per migliorare la distribuzione dei pesi.[23] La versione ibrida pesa circa 80 kg in meno rispetto alla versione Diesel, che per l'occasione viene rimossa dai listini. In questa configurazione l'auto ha una potenza massima di 330 cavalli e una coppia di 450 Nm erogati a 1500 giri/min, con una velocità massima di 255 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi.[24] A fine ottobre 2021 la produzione viene spostata dallo stabilimento di Grugliasco a quello di Mirafiori, nell'ambito di una razionalizzazione e riorganizzazione degli impianti produttivi del gruppo Stellantis.[25][26][27]

Motorizzazioni

Modello	Motore	Cilindrata cm³	Alimentazione	Potenza kW (CV)/rpm	Coppia Nm/rpm	Cambio/ N°rapporti	Freni (ant./post.)	Massa a vuoto (kg)	Velocità massima km/h	Acceler. 0–100 km/h	Consumo (l/100 km)	Emissioni CO2 (g/km)	Anni di produzione
Ghibli	V6	2979	Benzina	243 (330)/5000	500/4500	Automatico sequenziale / 8	D/D	1810	263	5.6	9,6	223	2013-2016
				257 (350)/5500	500				267	5.5			dal 2017
Ghibli S				301 (410)/5500	550/4500			1810	285	5.0	10,4	242	2013-2018
				316 (430)/5500	580				286	4.9			dal 2018
Ghibli S Q4				301 (410)/5500	550/4500			1870	284	4.8	10,5	246	2013-2018
				316 (430)/5500	580				286	4.7			dal 2018
Ghibli Diesel 250	V6	2987	Diesel	184 (250)/4000	570/2000			1835	240	6.7	<6	158	dal debutto
Ghibli Diesel				202 (275)/4000	570/2000				250	6.3	<6	158	dal debutto
Ghibli Trofeo	V8	3799	Benzina	426 (580)/6750	730/2250				326	4.3			dal 2021

[28]

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Maserati Ghibli (2013)

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su maseratighibli.it (archiviato dall'url originale il 10 aprile 2013).
• Sito internazionale, su ghibli.maserati.com. URL consultato il 1º maggio 2013 (archiviato dall'url originale il 25 febbraio 2014).

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На других языках

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[de] Maserati Ghibli (Tipo M157)

Der Maserati Ghibli mit der internen Bezeichnung M157 ist das dritte Modell des italienischen Automobilherstellers Maserati, das unter diesem Namen auf den Markt gekommen ist. Es handelt sich dabei jedoch nicht wie bei den bisherigen Namensträgern (Tipo AM115 und Tipo AM336) um ein Sportcoupé, sondern um eine Stufenhecklimousine der oberen Mittelklasse. Der Ghibli wurde im April 2013 auf der Auto Shanghai vorgestellt und ist der erste Maserati, der auch mit einem Dieselmotor erhältlich ist. Die Markteinführung erfolgte am 17. August 2013.

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[en] Maserati Ghibli (M157)

The Maserati Ghibli (M157) is an executive car produced by Italian automobile manufacturer Maserati since 2013.[2] The car was unveiled to the public at the 2013 Shanghai Motor Show.[3]

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[es] Maserati Ghibli (2013)

El Maserati Ghibli (Proyecto M157)[2] es un automóvil de lujo y grandes prestaciones, de tipo sedán de cuatro puertas,[3] perteneciente al segmento E[1] fabricado por la marca italiana Maserati a partir de 2013. Entre sus rivales se encuentran el Audi A6, el BMW Serie 5, el Jaguar XF, el Lexus GS, el Mercedes-Benz Clase E y el Volvo S90.

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[fr] Maserati Ghibli III

La Ghibli 3 est une berline produite par le constructeur automobile italien Maserati. Elle est présentée en avril 2013 lors du salon de Shanghai. Il s'agit de la première berline Maserati de taille inférieure à la Maserati Quattroporte et équipée d'un moteur diesel. Elle est produite dans la nouvelle usine italienne FCA Grugliasco - G. Agnelli dans la banlieue de Turin, ancienne usine du carrossier Bertone rachetée par le groupe Fiat Auto en 2009 et entièrement réaménagée.

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- [it] Maserati Ghibli (2013)

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[ru] Maserati Ghibli III

Maserati Ghibli III — седан бизнес-класса итальянской компании Maserati, который поступил в продажу во второй половине 2013 года. Он выпускается на заводе в Грульяско вместе с шестым поколением Maserati Quattroporte. В год ожидается выпуск 20 000 автомобилей[1] по цене около 65 тыс. долларов[2].

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