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La R360 è stata la prima vera autovettura (anche se è considerata una vettura Keicar) prodotta dalla casa automobilistica giapponese Mazda.
| Mazda R360 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Mazda |
| Tipo principale | Keicar |
| Altre versioni | cabriolet Pick-up |
| Produzione | dal 1960 al 1966 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 2980 mm |
| Larghezza | 1290 mm |
| Altezza | 1290 mm |
| Passo | 1753 mm |
| Massa | 380 kg |
| Altro | |
| Auto simili | Suzuki Suzulight |
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Il contesto
La R360 era una coupé avente una configurazione due porte e due posti. Venne presentata nel 1960 e proposta ad un prezzo di ¥ 300.000 dell'epoca[1]. Aveva un interasse di 1.753 cm ed il peso era di 380 kg. Era dotata di un motore bicilindrico a V posteriore raffreddato ad aria di 356 cm³ di cilindrata. La potenza era di 16 hp (12 kW). La vettura era in grado di raggiungere la velocità massima di 84 km/h e la trasmissione era del tipo manuale a quattro marce o a due marce se automatica. Le sospensioni anteriori e posteriori erano del tipo a barre di torsione.
A pochi anni dalla presentazione della R360 la Mazda aveva conquistato gran parte del mercato delle keicar in Giappone. Nel 1962 venne presentato il modello P360 Carol, una vettura con posti 2+2 che nel 1964 verrà proposta anche con carrozzeria decappottabile.
La produzione della R360 si concluderà dopo 6 anni.
B360 pick-up
Il B360 era un veicolo commerciale con carrozzeria pick-up basato su componenti della R360 coupé. Utilizzava lo stesso motore da 356 cm³ ma sistemato nella parte anteriore del mezzo. La trazione era sempre posteriore. Le sospensioni erano, come su molti pick-up, con assale rigido posteriore e balestre. Nel 1964 il motore verrà sostituito con quello della Carol, un quattro cilindri in linea dalla cilindrata di 358 cm³.
Nel 1967 il mezzo verrà sostituito dall'E360
Ne fu prodotta una versione destinata all'esportazione, il B600, che utilizzava una versione del bicilindrico a V con cilindrata portata a 577 cm³.
Note
- Mazda R360 Coupe: la storia di successo della prima autovettura, su Quotidiano Motori, 11 marzo 2020. URL consultato il 12 ottobre 2020.
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Mazda R360
Collegamenti esterni
- (EN) La R360 sul sito ufficiale Mazda, su mazda.com. URL consultato il 17 maggio 2010 (archiviato dall'url originale l'8 gennaio 2013).
На других языках
[de] Mazda R360
Der Mazda R360 war ein Coupé von Toyo Kogyo, heute Mazda, und Mazdas erstes Pkw-Modell. Das in der japanischen Kei-Car-Klasse angesiedelte Modell wurde 1960 präsentiert. Der Preis des R360 lag zunächst bei 300.000 Yen und war damit niedriger als beim Subaru 360 des damaligen Hauptkonkurrenten Subaru. Vom R360 abgeleitet war der 1961 erschienene Mazda B360. Angetrieben wurde der R360 von einem luftgekühlten Zweizylinder-Viertaktmotor mit 356 cm³ und hängenden Ventilen, der 12 kW (16 PS) leistete und ursprünglich aus der dreirädrigen Mazda T-Serie stammte. Dieser saß im Heck und trieb über ein Vierganggetriebe die Hinterräder an. Einzigartig in der Kleinwagenklasse gab es auf Wunsch auch ein Zweistufenautomatikgetriebe mit Drehmomentwandler. Damit begründete Mazda seinen Ruf in Japan, behindertengerechte Fahrzeuge herzustellen. Das Auto war nur ein Zweisitzer und hatte damit einen Nachteil. Daher gab es ab 1962 den viersitzigen Mazda Carol P360, als 3-türige und den Carol P600 als 5-türige Limousine auf Basis des R360. Obwohl das Interesse am R360 nachließ, produzierte man ihn noch, vor allem für behinderte Fahrer, bis 1969 und den (Carol) P360 bis 1970. Die Gesamtproduktion des R360 betrug 65.737 Einheiten. Erst 1972 bot Mazda mit dem Mazda Chantez wieder ein Kei-Car an.[en] Mazda R360
The Mazda R360 is a kei car manufactured and marketed by Mazda as the company's first passenger car — a two-door, four-seat coupé. Introduced in 1960, the R360 featured a 1,760 mm (69.3 in) wheelbase, weighed 380 kg (838 lb) and was powered by a rear-mounted air-cooled 356 cc V-twin engine producing 16 PS (12 kW)[1] and 22 N⋅m (16 lb⋅ft) of torque. The car was capable of 84 km/h (52 mph)[2] and featured a 4-speed manual or two-speed automatic transmission.[1] The suspension, front and rear, was rubber "springs" and torsion bars.[citation needed]- [it] Mazda R360
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