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Con la sigla C111 ci si riferisce una serie di autovetture prodotte dalla Mercedes-Benz tra gli anni sessanta e gli anni settanta per testare motori di nuova concezione come i Wankel, i Diesel e i turbocompressori. Su quest'auto furono sperimentate anche le porte ad ala di gabbiano, gli interni lussuosi con rifinitura in pelle e l'aria condizionata.
| Mercedes-Benz C111 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Mercedes-Benz |
| Tipo principale | Concept car |
| Produzione | dal 1969 al 1979 |
| Sostituita da | Mercedes-Benz C112 |
| Esemplari prodotti | 5 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4440 mm |
| Larghezza | 1800 mm |
| Altezza | 1120 mm |
| Passo | 2620 mm |
| Massa | 1240 kg |
| Altro | |
| Progetto | Hans-Joachim Forster |
| Stile | Bruno Sacco |
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Il contesto
La prima versione della C111 è stata completata nel 1969, con lo sviluppo del design sotto la direzione di Bruno Sacco e Josef Gallitzendörfer[1]. Montava una scocca in fibra di vetro e un propulsore centrale Wankel con tre rotori ad iniezione diretta (il nome in codice del motore era M950F). Nel 1970 venne introdotto un motore con 4 rotori, con cilindrata aumentata a 2400 cm³ che garantiva 350 CV a 7000 giri/min e una velocità di 290 km/h.
La seconda versione del 1970, svelata al Salone di Francoforte. La carrozzeria fu rivista per migliorare il coefficiente aerodinamico (scese da 0,35 a 0,325), dal punto di vista meccanico fu adottato il motore Wankel, ma quattro rotori e non a tre, sufficiente a far raggiungere la velocità di 300 km/h. Un altro aggiornamento riguarda le sospensioni, infatti furono montate a quattro ruote indipendenti.[2]
Nella terza versione proposta, l'auto montava un motore Diesel da 230 CV con cambio manuale a 5 marce. Con questa configurazione batté 9 record di velocità delle auto alimentate a motori diesel e gas.
La configurazione aerodinamica e il propulsore le permisero infatti di stabilire la velocità record di 322 km/h sul circuito di Nardò nel 1978, con una velocità media di 316 km/h durante il test di 12 ore. Successivamente venne montato un motore V8 da 500 CV che stabili la velocità record di 403,78 km/h[3].
Meccanica
I motori proposti furono due rotativi Wankel a 3 e 4 rotori e un V8 da 200 CV a pistoni con moto alternativo da 3,5 litri[1]con due valvole per cilindro, posizionato posteriormente. La trazione posteriore e un cambio ZF a 5 marce. Per quanto riguarda il corpo vettura, è una coupé a 2 posti, il telaio a pianale è di acciaio rinforzato, la carrozzeria in vetroresina, le sospensioni a ruote indipendenti su tutte e 4 le ruote, a trapezi oscillanti anteriormente e posteriormente a bracci trasversali e puntoni longitudinali. Barra antirollio, ammortizzatori idraulici e freni a disco autoventilanti. I serbatoi sono due e raggiunge un peso di 1240 kg.[2]
Come consulente d'eccezione il team si avvalse di Rudolf Uhlenhaut, direttore tecnico della casa, che al Nürburgring, riuscì a strappare un tempo inferiore di 3 secondi rispetto a quello ottenuto da Juan Manuel Fangio.[2]
Note
- Mercedes Benz C 111: la super sportiva con motore Wankel, su quotidianomotori.com.
- "Ruoteclassiche n. 316, aprile 2015"
- (EN) Storia del record su classicdriver.com
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (EN) Storia ed immagini della C111, su emercedesbenz.com. URL consultato il 1º aprile 2011 (archiviato dall'url originale il 31 maggio 2011).
На других языках
[de] Mercedes-Benz C 111
Die C 111-Serie bestand aus Prototypen und Experimentalfahrzeugen in den 1960er und 1970er Jahren. Mercedes-Benz experimentierte mit neuartigen Motoren und Kunststoffkarosserien.[en] Mercedes-Benz C111
The Mercedes-Benz C111 was a series of experimental automobiles produced by Mercedes-Benz in the 1960s and 1970s. The company was experimenting with new engine technologies, including Wankel engines, diesel engines, and turbochargers, and used the basic C111 platform as a testbed. Other experimental features included multi-link rear suspension, gull-wing doors and a luxurious interior with leather trim and air conditioning.[es] Mercedes-Benz C111
La C111 fue una serie experimental de automóviles producidos por Mercedes-Benz en los años 1960 y 1970. La compañía estuvo experimentando con nuevas tecnologías de motores, incluidos los motores Wankel, los motores diésel, y turbocompresores, y utilizó la plataforma básica del C111 como un banco de pruebas. Otras características experimentales incluidas eran las puertas de ala de gaviota y un lujoso interior con tapicería de cuero y aire acondicionado.[fr] Mercedes-Benz C111
La Mercedes C 111 est une automobile expérimentale dessinée par l’italien Bruno Sacco, présentée en plusieurs modèles de 1969 à 1978. En 1991 la C 112 à portes papillon articulées sur le toit préfigure le modèle CLK GTR- [it] Mercedes-Benz C111
[ru] Mercedes-Benz C111
C111 — серия экспериментальных прототипов, выпущенных немецкой компанией Mercedes-Benz в 1960-е и 1970-е годы. Компания экспериментировала как с новыми технологиями двигателестроения, такими как двигатель Ванкеля, дизельными двигателями и турбонаддувом, и использовала C111 как основу для тестов; так и с материалами изготовления кузова. Другими концептуальными деталями были двери типа «Крыло чайки»[1], люкс интерьер, отделанный замшей и кондиционер.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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