La SEAT Arosa è un'automobile di segmento A prodotta dalla SEAT dal 1997 al maggio 2004.

SEAT Arosa
Descrizione generale
Costruttore	SEAT
Tipo principale	Superutilitaria
Produzione	dal 1997 al 2004
Sostituisce la	SEAT Marbella
Sostituita da	SEAT Mii
Esemplari prodotti	178.940[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	3550 mm
Larghezza	1640 mm
Altezza	1460 mm
Passo	2323 mm
Massa	da 864 a 985 kg
Altro
Stile	Jozef Kaban
Stessa famiglia	Volkswagen Lupo
Auto simili	Daewoo Matiz Fiat Panda Ford Ka Renault Twingo

Storia

Prima serie

Come tradizione della casa automobilistica spagnola, prende il nome da una città spagnola, Vilagarcía de Arousa, in Galizia. È stata una superutilitaria, nata per sostituire la ormai vetusta, sia come linea che come motori, Marbella e aveva il duro compito di mantenere alte le vendite del segmento di base della casa iberica, che era stato ben difeso per dodici anni dall'antenata. Presentata al salone dell'automobile di Ginevra nel marzo 1997, è stata commercializzata in Europa nella primavera dello stesso anno.[1]

Era sostanzialmente una versione gemella più economica della Volkswagen Lupo, prodotta dalla casa madre tedesca, con la quale condivideva il pianale, che era una versione accorciata di quello della Volkswagen Polo contemporanea,[2] e gran parte della meccanica.[3] La sua dotazione era comunque ricca come equipaggiamenti; disponeva infatti di doppio airbag, alzavetri elettrici, tergilavalunotto, chiusura centralizzata con o senza telecomando, ABS, piantone dello sterzo che si ritira in caso di incidente, e montava motori 1.0 e 1.4 già montati sulle Ibiza e VW Polo contemporanee[4] oltre a una motorizzazione diesel.[2] Per quanto riguarda il cambio era disponibile sia quello manuale che quello automatico. Alla base della gamma vi era il modello Basic, l'unico con gli alzavetri manuali, seguita dalla Select, dalla Stella, dalla Sport e dalla Signo, top di gamma con paraurti in tinta, cerchioni e tettuccio apribile.

Seconda serie

All'Inizio del 2001 fu effettuato sulla Arosa un profondo restyling, riguardante sia gli interni che gli esterni;[5] la piccola Arosa adesso ha un aspetto decisamente meno spartano e molto più sportivo, con un frontale molto aggressivo che sarà poi ripreso, in una scala maggiorata, dalla terza serie della sorella maggiore Ibiza che debutterà l'anno seguente e che caratterizzerà il family-feeling della SEAT per tutto il decennio.

Fu anche introdotto l'allestimento "FR", contraddistinto da una caratterizzazione decisamente sportiva, abbinato al propulsore 1.4 da 101 CV.[5]

La nuova Arosa, comunque, non raccolse il successo sperato, sempre a causa dei prezzi decisamente superiori alla media di quelli delle altre citycar. In questa generazione, fu la versione "Stella" a occupare il posto alla base della gamma, seguita a sua volta dalla FR, che sostituisce la "Sport" e dalla Signo.

Nel 2003-2004 l'Arosa arriva a costare più della gemella Lupo e della più grande Ibiza; esce poi di produzione nella tarda primavera del 2004.

Quando la Volkswagen lancia la Fox, erede della Lupo, la SEAT non crea una nuova city car per raccogliere l'eredità della Arosa, lasciando quindi vuoto il segmento A nei suoi listini per sette anni, fino all'arrivo nel 2011 della Mii.

Motorizzazioni

[6]

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su SEAT Arosa

Collegamenti esterni

• SEAT Arosa sulla pagina storia del sito ufficiale SEAT Italia, su seat-italia.it. URL consultato il 28 novembre 2011 (archiviato dall'url originale il 28 luglio 2013).
• (EN) SEAT : The New Seat Arosa, su autointell.com, 5 settembre 2009. URL consultato il 15 dicembre 2016.

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