auto.wikisort.org - Автомобиль
Fiat X1/9 — это автомобиль с кузовом тарга, выпускавшийся концерном FIAT S.p.A. с 1972 по 1982 год. В дальнейшем производство было перенесено на завод фирмы Bertone, где выпуск продолжался до 1989 года.[1]
| Fiat X1/9 Bertone X1/9 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель |
Fiat S.p.A. (1972—1982) Bertone (1982—1989) |
| Годы производства | 1972—1989 |
| Сборка |
 Lingotto (Турин, Италия) |
| Класс | родстер |
| Иные обозначения | Bertone X1/9 |
| Дизайн | |
| Тип кузова | тарга (2‑мест.) |
| Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
|
Бензиновые: 128.A L4 1,3 л, 75 л. с. 130.A L4 1,49 л, 85 л. с. |
|
| Трансмиссия | |
|
4-ст. механическая 5-ст. механическая (с 1978 г. с двигателем 1,5 л) |
|
| Массово-габаритные характеристики | |
| Длина | 3970 мм |
| Ширина | 1570 мм |
| Высота | 1180 мм |
| Колёсная база | 2200 мм |
| Колея задняя | 1350 мм |
| Колея передняя | 1335 мм |
| Масса | 890—962 кг |
| Динамические характеристики | |
| Разгон до 100 км/ч | 11,7 с |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| На рынке | |
| Сегмент | S-сегмент |
| Другая информация | |
| Расход топлива | 6,0 л/100 км при скорости 90 км/ч |
| Объём бака | 47,6 л |
| Дизайнер | Марчелло Гандини |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Впервые автомобиль был представлен как концепт-кар в 1969 году под именем Autobianchi A112 Runabout. Дизайн был разработан фирмой Bertone под руководством Марчелло Гандини. Fiat X1/9 дебютировал 23 ноября 1972 года. Модель имела непривычное имя. В те года модели Фиата нумеровались трехзначными числами. А разрабатываемые проекты как раз именовались X1/1 (Fiat 128), X1/2 (Autobianchi A112) и так далее. Автомобиль получил новый двигатель от Fiat 128, расположившийся позади сидений.
Монокок изготавливали на заводе Bertone в Турине, затем он доставлялся на завод Фиата. Там производили сборку машины. В 1982 году производство было полностью передано Bertone. Тогда же автомобиль сменил имя на Bertone X1/9.
Автомобиль оснащали 1,3 литровым двигателем с алюминиевой головкой блока цилиндров, мощностью 75 л. с. (66 л. с. - США). Трансмиссия — 4-ступенчатая механическая КПП, привод на задние колёса. В дальнейшем на машины стали устанавливать двигатели объёмом 1,5 литра и мощностью 85 л. с. (75 л. с. при 5500 об./мин. - США), а также 5 ступенчатые трансмиссии. Сжатие 1,5 л двигателя было 8,5 : 1.
В 1982 году автомобиль сменил имя на Bertone X1/9 после переноса производства на одноимённый завод. Выпуск X1/9 был прекращён в 1989. Последние машины были выпущены под именем Gran Finale в комплектации Special Edition (SE) со спойлером на крышке багажника.[2] Всего было выпущено около 200000 машин, из них 150000 Fiat и 50000 Bertone.[1]
Автоспорт
В 1973 году подразделение Фиата Abarth разработало модель Abarth X1/9 Prototipo. Машина сменила в ралли модель 124 Spider Abarth. Автомобиль оснастили двигателем объёмом 1,8 литра с 16 клапанами и карбюратором Webber IDF. Машина имела задний спойлер и воздухозаборник на крыше. Было выпущено всего пять автомобилей.
В 1975 году Dallara построила на базе X1/9 автомобиль для участия в Международном чемпионате конструкторов. Стандартный 1,3 литровый двигатель был доработан. Объём повысили до 1,6 л, установили собственную 16-клапанную головку блока цилиндров. В результате мощность выросла до 200 л. с. при 10000 об./мин. Вес машины составлял всего 650 кг. Также была доработана подвеска и изменён внешний вид автомобиля.
Кодировка цветов
На протяжении 17 лет выпуска X1/9 был доступен в широкой гамме цветов.[1]
| Годы | Описание | Код | Имя |
|---|---|---|---|
| 74-76 | Green | 358 | - |
| 74 | Yellow | 272 | - |
| 74 | Blue | 426 | - |
| 74 | Orange-Red | 474 | - |
| 75-76 | Yellow | 297 | Giallo |
| 75-76 | Sunset Orange | 299 | Tramonto Arancio |
| 75 | Green | 397 | - |
| 77-78 | Metallic Green | 390 | - |
| 77-78 | Metallic Orange | 190 | - |
| 77-80 | Metallic Blue | 447 | - |
| 78-81 | Yellow | 275 | - |
| 78-82 | Metallic Black | 813 | Nero Met |
| 78-83 | Orange-Red | 171 | Rosso Arancio |
| 79-80 | Metallic Light Red | 853 | Rosso Met |
| 79-81 | Gold | 589 | - |
| 80-81 | Silver | 656 | Argenti |
| 80-81 | Metallic Mid Blue | 835 | - |
| 82-85 | Silver over Metallic Charcoal | 656 / 900 | Argenti / Grigio Scuro Met |
| 83 | Yellow over Black | ? / ? | - |
| 84-85 | Metallic Champagne over Metallic Brown | 866 / 791 | Colorado Brown Met / Dark African Sand Met |
| 85 | Red over Metallic Charcoal | 886 / 900 | Rosso / Grigio Scuro Met |
| 85-86 | Red over Metallic Charcoal | 171 / 900 | Rosso / Grigio Scuro Met |
| 85-86 | Metallic Light Blue over Metallic Mid Blue | 872 / 835 | Polar Ice Met / Blue Met |
| 86-87 | Black | 601 | Nero |
| 86-87 | Metallic Red | 861 | - |
| 86-87 | Metallic Taupe over Black | 809 / 601 | Grigio Chiaro Met / Nero |
| 86-87 | Red over Black | 886 / 601 | Rosso / Nero |
| 86-88 | Red | 886 | Rosso |
| 87 | Metallic Light Blue | 881 | Azzuro Met |
| 87 | White | 224/F | Bianco Corfu |
| 88 | Metallic Grey (Gunmetal) | 224.668-039B | Grigio Metalizzato |
| 88-89 | Yellow | 572.225-113B | Giallo Cerdo |
| 88-89 | White | 574.064-474B | Bianco Cassablanca |
| 88-89 | Red | 574.183-535L | Rosso Karmin Rot |
| 88-89 | Metallic Dark Red (Mica Red) | 224.129-408B | Rosso Micalizzato |
| 88-89 | Metallic Dark Blue (Mica Blue) | 224.845-407B | Blu Micalizzato |
Недостатки
На всем протяжении производства модель X1/9 имела некоторые проблемы. Ограниченное пространство моторном отсеке затрудняло проведение технического обслуживания, а также было причиной перегрева двигателя. К карбюратору был добавлен охлаждающий вентилятор, исключавший испарение топлива из поплавковой камеры. На машинах для рынка США с двигателем Bosch L-jetronic был подобный вентилятор. Он включался после запуска двигателя и охлаждал инжектор и впускной коллектор. Первые машины были сильно подвержены коррозии. Также имелись проблемы с трансмиссией, нередко отказывала задняя передача.
Ссылки
- The Fiat Bertone X1/9 Story. Дата обращения: 5 января 2010. Архивировано 14 июня 2015 года.
- Fiat X1/9 — Каталог транспортных средств — Энциклопедия aVtomarket.ru
- Basic list of paint-codes and descriptions as published on the UK X1/9 Owners Club Архивная копия от 7 декабря 2021 на Wayback Machine website
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
| Автомобили Fiat | |
|---|---|
| Современные: | |
| Исторические (после 1945 года): |
|
| Хозяйственного назначения: |
|
| Гоночные и рекордные: |
|
| Концептуальные: |
|
На других языках
[de] Fiat X1/9
Der Fiat X1/9 ist ein kleiner Sportwagen, der von 1972 bis 1988 von Fiat bzw. Bertone gebaut wurde. Entworfen und entwickelt wurde das Auto von der Carozzeria Bertone.[en] Fiat X1/9
The Fiat X1/9 is a two-seater mid-engined sports car designed by Bertone and manufactured by Fiat from 1972–1982 and subsequently by Gruppo Bertone from 1982–1989.[2][es] Fiat X1/9
El Fiat X1/9 es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1972 y 1989.[1] Es un cupé con motor central-trasero transversal y tracción trasera. El X1/9 es una evolución del prototipo Autobianchi A112 Runabout con un estilo de Bertone bajo el diseñador principal Marcello Gandini. El X1/9 es heredero del Fiat 850 Spider y está basado mecánicamente en el Fiat 128 Sport 1300.[fr] Fiat X1/9
La Fiat X1/9 est une voiture spider hardtop, fabriquée par le constructeur italien Fiat Auto entre 1972 et 1989.[it] Fiat X1/9
La Fiat X1/9 è una vettura del tipo targa a motore centrale prodotta dalla casa automobilistica italiana FIAT tra il 1972 e il 1989.- [ru] Fiat X1/9
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии