auto.wikisort.org - Автомобиль

MercedesBenz O305 — автобус с заднемоторной компоновкой, производившийся в Западной Германии с 1967 по 1987 год по спецификации VöV-Standard-Bus. Этот автобус был разработан для замены Mercedes-Benz O317. Одиночная модель получила индекс O305 , сочленённая - O305G , пригородная - O307 . Позже O305 на конвейере заменил Mercedes-Benz 400-й серии.

Mercedes-Benz O305
Завод-изготовитель	Mercedes-Benz  Германия
Выпускался, гг	1967—1987
Снаряжённая масса, т	8,9
Класс автобуса	высокопольный городской
Габариты
Длина, мм	11 110 11 280
Ширина, мм	2 500
Высота по крыше, мм	2 592 3 000
База, мм	5 600
Двигатель
Модель двигателя	Mercedes-Benz OM707 Mercedes-Benz OM407
Трансмиссия
Модель коробки передач	Voith D864.3 Mercedes-Benz GO 3 / 90
Mercedes-Benz O317 Mercedes-Benz O405
Медиафайлы на Викискладе

В основном модель O305 производилась в одноэтажном варианте. Модели O305 и O305G были закуплены для высокоскоростной трассы направляемого автобуса О-Бан в городе Аделаиде. Однако, в Гонконге, Сингапуре, Великобритании и Южной Африке можно встретить и двухэтажные варианты, построенные на шасси O305.

Гонконг

Для O305 это была первая франчайзинговая сделка, сделанная за пределами Соединенного Королевства и стран Содружества Наций. В общей сложности было произведено около 41 автобуса в 1983 и в 1985 годах. Все они были списаны в 2001/2002 годах, за исключением трех машин, которые были сохранены энтузиастами из Гонконга.

Сингапур

В 1982 году Сингапур приобрел двести двухэтажных автобусов Mercedes-Benz O305, которые были очень похожи на O305 из Гонконга. На них был установлен двигатель OM 407h объемом 11412 куб.см с модульной КПП W3D 080. Номинальная пассажировместимость - 109 человек, первые из них был введены в эксплуатацию в 1984 году и все они были списаны в начале 2000-х.

Австралия

Сидней

STA приобрёл более 1300 O305 с кузовами от различных производителей в 1977 и 1987 годах. 30 из них были сочлененные модели O305G.

Перт

Перт — первый австралийский город где начали работать Mercedes-Benz O305. Первым перевозчиком, использующим данную модель, стал Metropolitan Transport Trust (MTT) в 1975 году. В период с 1975 по 1986, было приобретено более 400 MB.

Канберра

Для Канберры также была закуплена партия Mercedes-Benz O305 с кузовами Ansair (Мельбурн). В общей сложности около 85 автобусов было поставлено 1984 году. Большинство из них было списано в 1995 и 1999 годах. Одна часть работает в частных компаниях в Сиднее, а другая разбросана по всей стране. 12 были экспортированы в Новую Зеландию, для работы в Окленде и Веллингтоне.

В 1984 году, в дополнение к партии сочлененных MAN SG192, закупленных в 1970-х, были закуплены 5 Mercedes-Benz O305G. Они были идентичны 85 МВ O305, закупленных ранее. Несколько из них было утилизировано в 1997/1998 годах, а остальные были проданы в различные частные транспортные компании по всей Австралии.

Аделаида

Первые автобусы, курсирующие по О-Бану, были специально модифицированные Mercedes-Benz модели O305. Было приобретена 41 одиночная и 51 сочлененная модель, первоначально их стоимость составляла 98 млн. долларов США. Закупленные в Германии шасси были серьёзно изменены на заводе Mitsubishi Motors в Тонсли. Мощность двигателя была увеличена до 240 л.с. на одиночных моделях, и до 280 л.с. на сочлененных. Это были первые автобусы развивавшие скорость до 100 км / ч на пригородных маршрутах.

Россия и СНГ

В России и странах СНГ данный автобус получил широкое распространение в 1990-е годы, когда автобусные парки широко закупали подержанные автобусы в Германии, Бельгии, Швеции, Финляндии, Норвегии, Чехии, Франции, Швейцарии, Италии, Испании и других европейских странах. В Екатеринбурге данные автобусы и сейчас эксплуатируются, на маршрутах 75 и 90. Также данные автобусы эксплуатируются в Белграде на 2018 год. Единственный и последний маршрутный Mercedes-Benz O305G в России эксплуатируется в городе Березники Пермского края https://fotobus.msk.ru/vehicle/237218/.

Mercedes-Benz O307 отличался от модели O305, главным образом, более длинным кузовом, где были удлиненны база и задний свес, а длина была увеличена до 11630мм. В России эксплуатировались, в основном две версии этого автобуса: 307055 - с дверями, открывающимися наружу и узкой передней дверью и 307050 - с дверями, открывающимися внутрь, как на модели О305. Оснащались, в основном, механической коробкой передач: пятиступенчатой GO 3.60 или четырехступенчатой GO 3.70. С наиболее распространенным редуктором заднего моста, передаточное число главной передачи которого было 1,38, автобус разгонялся до скорости 92 км/ч. С более редким редуктором, передаточное число главной передачи которого было 1,2, автобус разгонялся до скорости 106 км/ч. Отличались также оборудование автобуса. Были три основных вида кресел :диванного типа с ручками и без ручек, и отдельные кресла с неоткидывающимися спинками. Часть автобусов оснащалась багажными отсеками. Отличались и двигатели. OM407, установленный на моделях О307, имел удлиненный шкив коленвала. Мощности двигателей были от 180 до 280 л.с. Автобусы были оснащены котлами Webasto, что облегчало запуск и прогрев двигателей в мороз, а также позволяло поддерживать температуру в салоне в сильные морозы. Часть машин была оборудована двойным остеклением. Основным недостатком кузова была коррозия силовых элементов в районе заднего моста. Несмотря на то, что машины приходили в Россию в среднем после 15 лет эксплуатации в Германии, они были в достойном состоянии. Начало их эксплуатации ознаменовало собой качественно новый этап в пассажирских перевозках, что позволило не только значительно увеличить среднюю скорость и комфорт, но и открыть новые маршруты.

См. также

• Mercedes-Benz O303
• Mercedes-Benz O325
• Mercedes-Benz O345
• Mercedes-Benz O405

Для улучшения этой статьи желательно:

На других языках

---

[de] Mercedes-Benz O 305

Der Mercedes-Benz O 305 war einer der nach den VÖV-Richtlinien entwickelten Standard-Linienbusse der 1. Generation von Daimler-Benz. Der Prototyp wurde 1967 vorgestellt, die Serienproduktion begann 1969 im Daimler-Benz-Werk Mannheim. Ähnliche Fahrzeuge wurden auch von Büssing, Magirus-Deutz, MAN und Ikarus angeboten. Daimler-Benz produzierte bis 1985 rund 16.000 Einheiten des O 305, 4743 davon wurden als unkarosseriertes Fahrgestell ausgeliefert[1] und von Fremdfirmen teilweise noch bis 1987 endmontiert. Zur Baureihe MB O 305 wird auch der 1977 erstmals vorgestellte Schubgelenkbus O 305 G gezählt.

---

[en] Mercedes-Benz O305

The Mercedes-Benz O305 was a single deck, double deck and articulated bus manufactured by Mercedes-Benz in Mannheim, West Germany from 1969 until 1987. It was built as either a complete bus or a bus chassis and was the Mercedes-Benz adaptation of the unified German VöV-Standard-Bus design, that was produced by many different bus manufacturers including Büssing, Magirus-Deutz, MAN, Ikarus, Gräf/Steyr, Heuliez, Renault, and Pegaso. The O305 was designed for use as a single-decker bus, however it was later redesigned to accommodate double-decker bodies.

---

[it] Mercedes-Benz O305

Il Mercedes-Benz O305 è un autobus tedesco prodotto dal 1968 al 1987.

---

- [ru] Mercedes-Benz O305

---

---