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Der Adler Favorit ist ein Pkw-Modell mit Vierzylindermotor, das die Adlerwerke im November 1928 herausbrachten und ab 1934 mit erneuerten Modellen fortführten. Zu dem Basismodell sind zahlreiche Karosserieversionen und Abwandlungen bekannt.
| Adler | |
|---|---|
 | |
| Favorit | |
| Produktionszeitraum: | 1928–1934 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Roadster, Cabriolet, Cabriolimousine, Limousine, Tourenwagen, Kübelwagen, Kombi, Kastenwagen, Pullman-Limousine, Landaulet |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,95 Liter (25,7–29 kW) |
| Länge: | 4270–4750 mm |
| Breite: | 1650–1740 mm |
| Höhe: | 1650–1800 mm |
| Radstand: | 2840–3200 mm |
| Leergewicht: | 1260–1360 kg |
| Vorgängermodell | Adler Standard 6 |
Beschreibung
Die Basis von Chassis und Motor des Adler Favorit folgten ab November 1928 dem gleichen Muster wie beim ein Jahr früher erschienenen Sechszylinder-Modell Standard 6A. Der Wagen mit Hinterradantrieb, der nach den deutschen Steuer-PS auch als Adler 8/35 PS (Modelle 8J, 2S und 2A) bezeichnet wurde, hatte allerdings nur einen Vierzylindermotor. Dieses erste Modell wurde bis 1933 13.959-mal verkauft. Vom wesentlich verbesserten Nachfolgemodell 2U mit Tiefbettkastenrahmen, Einzelradaufhängung vorne und Vierganggetriebe wurden bis 1934 nur 274 Fahrzeuge gebaut.[1]
Als Nachfolger in der Klasse der 2-Liter-Vierzylinder kann der 1938 erschienene Adler 2 Liter angesehen werden. Das kleinere Vierzylinder-Modell Adler Trumpf war ab 1932 verfügbar.
Aufbauten
- 2-türiges Cabrio
- 2-türiger Roadster
- 2-türiger Kastenwagen
- 4-türige Limousine
- 4-türige Cabrio-Limousine (mit Rolldach)
- 4-türiges Cabrio
- 4-sitziger Tourer (offen)
- 4-sitziger Reichswehr-Kübelwagen
- 5-türiger Kombi (Limousine mit Hecktür)
- 6-sitzige Limousine mit Trennscheibe
- 6-sitziges Landaulet (mit Cabrioverdeck über den Hecksitzen)
- 6-sitziges Taxi (geschlossen mit Trennscheibe)
- 6-sitziges Taxi-Landaulet
Zusätzlich existierten verschiedene individuelle Sonderbauten, das Chassis war außerdem ohne Aufbau lieferbar.
Varianten
Als Hauptvarianten des Fahrzeuge sind in der Reihenfolge der Bauzeiten:
- 1928–1933 Favorit 8J, 2S, 2A
- 1933–1934 Favorit 2U
Technische Daten
| Typ | Favorit 8J, 2S, 2A | Favorit 2U |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | 1928–1933 | 1933–1934 |
| Motor | 4-Zylinder-Reihenmotor, 4-Takt-Ottoprinzip | |
| Ventile | stehend (sv) | |
| Bohrung × Hub | 75 mm × 110 mm | |
| Hubraum | 1943 cm³ | |
| Leistung (PS) | 35 | 40 |
| Leistung (kW) | 25,7 | 29 |
| Verbrauch | 13 l/100 km | |
| Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h | 90 km/h |
| Leergewicht | 1260–1340 kg | 1360 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 1660–1740 kg | 1760 kg |
| Bordspannung | 6 Volt | |
| Länge | 4270 mm | 4750 mm |
| Breite | 1650 mm | 1740 mm |
| Höhe | 1800 mm | 1650 mm |
| Radstand | 2840 mm | 3200 mm |
| Spur vorne/hinten | 1350 mm/1350 mm | 1420 mm/1420 mm |
| Wendekreis | 11–11,4 m | 12,0 m |
Literatur
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. 10. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.
Weblinks
Einzelnachweise
- Adler Automobile 1900–1945
На других языках
- [de] Adler Favorit
[en] Adler Favorit
The Adler Favorit is a passenger car introduced early in 1929 by the Frankfurt auto-maker, Adler.[1] It was a substantial six cylinder “limousine” (saloon) closely modelled on the manufacturer’s Standard 6 which had first appeared in public in October 1926. The two models shared the same (till 1933) 2,840 mm (112 in) wheelbase, but the Favorit was powered by a smaller 1,943 cc 4-cylinder engine for which a maximum power output of 35 PS (26 kW; 35 hp) was claimed. For both cars, a range of alternative body styles were available from coach builders.[ru] Adler Favorit
Adler Favorit — легковой автомобиль спроектированный в начале 1929 г. во Франкфурте компанией Adler[1]. Это был внушительный «лимузин» (седан) с четырёхцилиндровым двигателем созданный по образцу модели Standard 6, который впервые появился на публике в октябре 1926 года. Две модели имели одинаковую (до 1933 года) колесную базу размером 2840 мм (112 дюймов), но Favorit был оснащен меньшим 4-цилиндровым двигателем объёмом 1943 см³, максимальная выходная мощность которого составляла 35 л. с. (26 кВт). Для обеих машин, был доступен ряд альтернативных вариантов кузова.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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