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Der Austin Ambassador (Entwicklungscode BL LM19) war eine fünftürige Fließhecklimousine der Mittelklasse, die unter British Leyland ab 1980 entwickelt und von der Austin Rover Group von 1982 bis 1984 angeboten wurde. Der englische Name ambassador bedeutet „Gesandter, Botschafter“. Der Wagen stellte eine Weiterentwicklung des ursprünglich viertürigen Princess-Modells dar. Das Facelift fiel so gründlich aus, dass nur die Türen und der innere Aufbau beibehalten wurden. Im Gegensatz zum Princess wurde der Wagen nur als Rechtslenker produziert und ausschließlich in Großbritannien und Irland angeboten.

Austin
Austin Ambassador Vanden Plas
Ambassador
Verkaufsbezeichnung:	Austin Ambassador
Produktionszeitraum:	1982–1984
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,7–2,0 Liter (64,5–74,6 kW)
Länge:	4455 mm
Breite:	1730 mm
Höhe:	1410 mm
Radstand:	2670 mm
Leergewicht:	1140–1215 kg
Vorgängermodell	Princess
Nachfolgemodell	Austin Montego

Geschichte

Die Einführung des Ambassador lag in der Straffung und versuchten Modernisierung der Modellpalette von BL ganz zu Beginn der 1980er Jahre begründet. Dabei sollten sowohl der praktisch unverkäuflich gewordene Fünftürer Austin Maxi als auch die Fließheckversion des technisch wie optisch veralteten Morris Marina so schnell wie möglich aus dem Programm genommen werden. Weil sich der als Nachfolger geplante fünftürige Mittelklassewagen Austin Maestro noch in einem sehr frühen Entwicklungsstadium befand, galt es bis zu seiner Einführung einige Jahre zu überbrücken. Um in der Zwischenzeit weiterhin ein fünftüriges Fließheckmodell mit Heckklappe anbieten zu können, wurde der seit 1975 gebaute Princess einem Facelift unterzogen und mit Heckklappe nebst umklappbarer Rücksitzbank versehen als Austin Ambassador verkauft. Aus ähnlichen Gründen war bereits 1980 der Morris Ital als Facelift-Version des Morris Marina entstanden. In beiden Fällen war die Namensänderung auf den schlechten Ruf der ursprünglichen Modelle zurückzuführen.

Anders als im Falle des Marina, der nur optisch verändert wurde, fiel die Überarbeitung des Princess sehr umfangreich aus. Sie erstreckte sich auf Karosserie, Motoren und Innenraum. Der hoch bauende 2,2-Liter-Sechszylinder entfiel, wodurch der Vorderwagen flacher und aerodynamisch günstiger gestaltet werden konnte. Durch den Einsatz der Heckklappe waren am Heck umfangreiche und kostspielige Änderungen an tragenden Teilen notwendig. Die C-Säulen erhielten außerdem Seitenfenster für verbesserte Rundumsicht. Im Innenraum gab es ein neues Armaturenbrett und eine wesentlich umfangreichere, aber insgesamt als weniger wertig empfundene Ausstattung. Ergonomie und Verarbeitungsqualität hatten sich jedoch spürbar verbessert.

Kritik gab es aber nicht nur für die niederwertige Ausstattung, sondern auch wie schon zuvor beim Princess für die wenig durchzugsstarken Motoren und den fehlenden fünften Gang. Auch der Wegfall der früher ausgeprägten Keilform sorgte für Unverständnis. Dass die Wünsche der Kunden nach Sportlichkeit und Komfort insgesamt nur wenig angesprochen wurden, wirkte sich im Vergleich zum Princess in noch weiter sinkenden Verkaufszahlen aus.

Der Ambassador wurde anfangs mit 1,7-Liter- und 2,0-Liter-Motoren und in den Ausstattungsvarianten L, HL, HLS und dem Spitzenmodell Vanden Plas mit einem 2,0-Liter-Motor und Doppelvergaseranlage angeboten. Die Bezeichnung bezog sich auf den ehemaligen Karosseriehersteller Vanden Plas, der seit einigen Jahrzehnten zum Leyland-Konzern gehörte und dessen Name mittlerweile zu einem bloßen Namenszusatz geworden war. 1983 erhielt auch der HLS den Doppelvergasermotor.

	Ausstattungslinien
Motoren	L	HL	HLS	Vanden Plas
1.7	J	J
2.0		J
2.0 TC		J	J	J

Nach der Markteinführung des Austin Maestro und der Stufenheckversion Montego wurde die Produktion des Ambassador sowie des Morris Ital eingestellt.

Datenblatt Austin Ambassador (1982)

Austin Ambassador	1700	2000	2000 TC
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne quer
Hubraum:	1698 cm³	1994 cm³	1994 cm³
Bohrung × Hub:	84,5 × 75,8 mm	84,5 × 89 mm	84,5 × 89 mm
Leistung bei 1/min:	64,5 kW (88 PS) bei 5200	69 kW (94 PS) bei 4900	74,6 kW (101,4 PS) bei 5250
Max. Drehmoment bei 1/min:	131 Nm bei 3800	153 Nm bei 3400	161 Nm bei 3250
Verdichtung:	9,0 : 1
Gemischaufbereitung:	1 Fallstromvergaser SU		2 Fallstromvergaser SU mit Startautomatik
Ventilsteuerung:	Obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4-Gang-Getriebe, Knüppelschaltung a.W. Dreigangautomatik (Borg-Warner) Frontantrieb
Radaufhängung vorn:	Querlenker, Reaktionsstreben, Hydragas-Verbundfederung
Radaufhängung hinten:	Längslenker, Torsionsstab, Hydragas-Verbundfederung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1475/1455 mm
Radstand:	2670 mm
L × B × H:	4455 × 1730 × 1410 mm
Leergewicht:	1140 kg	1145 kg	1215 kg
Höchstgeschwindigkeit (Werk):	155–160 km/h	155–160 km/h	165 km/h
0–100 km/h (Werk):	18–20 s	14–16 s	13,7 s
Verbrauch (Liter/100 km, EU-Stadtzyklus):	9,5–9,6 S	10,2–10,4 S	10,4 S

Literatur

• Automobil Revue, Katalognummer 1982 (technische Daten)

Weblinks

• Princess/Ambassador index auf austin-rover.co.uk (englisch)
• Umfangreiche Dokumentation / englisch
• Clubseite (Memento vom 20. August 2008 im Internet Archive)

На других языках

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- [de] Austin Ambassador

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[en] Austin Ambassador

The Austin Ambassador is a large family car that was introduced by the Austin Rover Group subsidiary of British Leyland in March 1982. The vehicle was a heavily updated version of the Princess, a saloon car that had lacked a hatchback.[1] Only the doors and inner structure were carried over, but the wedge-shaped side profile betrayed the car's Princess origins, and it was not considered a truly new model. The Princess had been out of production for four months by the time that the Ambassador went on sale.[2]

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[es] Austin Ambassador

El Austin Ambassador es un coche familiar grande de dos volúmenes y cinco puertas producido por Austin entre 1982 y 1984. El vehículo era una versión actualizada del Austin Princess, una berlina que pese a su cristal posterior tendido carecía de portón trasero.[1] Si bien sólo compartía puertas delanteras y estructura interior con su antecesor, el estilo "wedge" -línea en cuña- original del Princess era evidente y fue culpable de que el Ambassador no se viera como un vehículo verdaderamente nuevo. El Ambassador fue presentado cuatro meses después de la desaparición del Princess, sirviendo de "puente" en la gama de British Leyland entre el Morris Ital y el Rover SD1.[2]

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[fr] Austin Ambassador

L'Austin Ambassador est une berline commercialisée de 1982 à 1984 par le groupe British Leyland, sous la marque Austin.

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[it] Austin Ambassador

L’Ambassador è un'autovettura mid-size prodotta dall'Austin dal 1982 al 1984. Venne commercializzata in una sola versione, hatchback cinque porte.

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