Der Austin A50 Cambridge war eine viertürige Obere-Mittelklasse-Limousine der Austin Motor Company, die von seinem Schwestermodell A40 Cambridge abgeleitet war. Das Modell wurde von Dezember 1954 bis Dezember 1959 von Nissan als Nissan A50 in Lizenz produziert.
| Austin | |
|---|---|
Austin A50 Cambridge | |
| A50 | |
| Verkaufsbezeichnung: | A50 Cambridge |
| Produktionszeitraum: | 1954–1957 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 1,5 Liter (37 kW) |
| Länge: | 4121 mm |
| Breite: | 1562 mm |
| Höhe: | 1560 mm |
| Radstand: | 2521 mm |
| Leergewicht: | 1067 kg |
| Vorgängermodell | Austin A40 |
| Nachfolgemodell | Austin A55 |
Mit gleicher Pontonkarosserie wie der A40 wurde der A50 Cambridge von 1954 an angeboten. Sein größerer Vierzylinder-Motor hatte einen Hubraum von 1489 cm³ und entwickelte eine Leistung von 50 bhp (37 kW), die an die Hinterräder weitergeleitet wurde. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 118 km/h.
Bereits 1957 erschien der Nachfolger Austin A55 mit geringfügig leistungsgesteigertem Motor.
1906–1947: 7 | Big 7 | 8 | 10 | 10/4 | 12 | 12/4 | 12/6 | 12/14 | 14 | 15 | 15/20 | 15.9 | 16 | 18 | 18/24 | 20 | 25/30 | 28 | 30 | 40 | 50 | 60
1947–1994: 1100 | 1300 | 1800 | 2200 | 18-22 | 3-litre | A30 | A35 | A40 | A50 | A55 | A60 | A70 | A90 | A95 | A99 | A105 | A110 | A125 | A135 | Allegro | Ambassador | America | Apache | Atlantic | Balanza | Cambridge | de Luxe | Devon | Dorset | Freeway | Hampshire | Hereford | Kimberley | Lancer | Maestro | Maxi | Metro | Metropolitan | Mini | Mini Cooper | Mini Moke | Montego | Princess | Sheerline | Tasman | Victoria | Westminster | Windsor
Nutz- und Militärfahrzeuge: 7 Van | 10 Van/Pick-up | 12 Pickup | 16/18 Commerzial | 45 | 101 Mark | 152 | 301 | 1000/1500kg Van | A30 Van | A35 Van | A40 Van | A40 Pickup | Ant | Champ | FE | FG K100 | FJ | FV | Gipsy | Half Ton Van | J2 | J4 | 250 JU | K2 | K2/Y | K3 | K5 | K8 | K9 | Loadstar | Mini Pickup | Mini Van | S200 | S203/403/503 | S303/403/503 | S404 | Sherpa | WE