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Der Nissan Maxima ist ein seit 1980 in mehreren Generationen von dem japanischen Automobilhersteller Nissan produziertes Modell der oberen Mittelklasse.
| Nissan Maxima | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 1980 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
Ursprünglich wurde ab 1980 für eine Sechszylinder-Version des Datsun Bluebird 910 mit einem verlängerten Vorderwagen die Bezeichnung Maxima als Zusatztypenbezeichnung verwendet. Später bezeichnete der Name ein eigenständiges Modell.
Vom Maxima abgeleitet ist der seit 1989 gebaute Nissan Cefiro. Der Maxima A33 wird im Iran bei Pars Khodro in Lizenz produziert. In Deutschland ersetzte der Nissan Maxima ab Frühjahr 1989 den Nissan Laurel.
Datsun Maxima (810, 1980–1984)
| 1. Generation | |
|---|---|
 Datsun Maxima (USA) | |
| Produktionszeitraum: | 1980–1984 |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 2,4 Liter (96 kW) Dieselmotor: 2,8 Liter (89,5 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | |
| Leergewicht: | |
Das erste Modell der Maxima-Modellreihe war der Datsun Bluebird (PL 910), der in den USA mit verlängertem Radstand (2650 statt 2525 mm) wieder als Datsun 810 angeboten wurde. Damit wurde Raum geschaffen für einen größeren Sechszylinder-Otto-Reihenmotor (Typ L24E, 2,4 Liter, 89,5 kW/122 PS) und Sechszylinder-Diesel-Reihenmotor (Typ LD28, 2,8 Liter, 66,9 kW/91 PS). Der Datsun 810 Maxima wurde hauptsächlich in den USA verkauft und war als viertürige Limousine sowie als fünftüriger Kombi erhältlich. Nachdem Datsun 1980 begonnen hatte, alle Modelle auch im Export mit Namen zu versehen, hieß die Modellreihe ab 1981 nur noch Maxima.
1984 wurde das Modell unter dem Namen Nissan-Datsun Maxima vermarktet, um die Einstellung von Datsun einzuleiten.
Nissan Maxima (U11, 1984–1989)
| 2. Generation | |
|---|---|
 Nissan Maxima (1984–1986) | |
| Produktionszeitraum: | 1984–1989 |
| Karosserieversionen: | Limousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 3,0 Liter (115 kW) |
| Länge: | 4610–4694 mm |
| Breite: | 1689 mm |
| Höhe: | 1389–1415 mm |
| Radstand: | 2548–2550 mm |
| Leergewicht: | |
Im Gegensatz dazu wurde das Nachfolgemodell von Beginn an als Nissan Maxima vermarktet. Der Maxima U11 auf Basis des Nissan Bluebird (Baureihe U11) war von vornherein für einen Sechszylinder-Ottomotor mit 115 kW (157 PS) ausgelegt, der erstmals die Vorderräder antrieb. Einen Dieselmotor gab es nun nicht mehr. Auch diese hauptsächlich für die USA bestimmte Modellgeneration wurde dort ab 1985 als Viertürer und als Kombi angeboten.
Kombi
Heckansicht
Nissan Maxima (J30, 1988–1995)
| 3. Generation | |
|---|---|
 Nissan Maxima (US-Version) | |
| Produktionszeitraum: | 1988–1995 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 3,0 Liter (119–142 kW) |
| Länge: | 4765–4780 mm |
| Breite: | 1760 mm |
| Höhe: | 1346–1405 mm |
| Radstand: | 2649–2650 mm |
| Leergewicht: | 1395 kg |
Der Maxima der dritten Generation war ab März 1989 erstmals auch in Europa erhältlich, wo er den Nissan Laurel ersetzte. Angeboten wurde eine viertürige Limousine, anfänglich zu einem Preis von 40.995 DM, eine Kombi-Variante war nicht mehr erhältlich.
Eine technische Besonderheit dieses Modells war ein optionales semi-aktives Fahrwerk, welches mithilfe von Sonartechnologie die Stoßdämpfer dem Straßenzustand anpassen konnte. Dies war jedoch nicht auf dem europäischen Markt verfügbar.
Einzige Motorisierung der ersten Generation war in Europa ein 3,0-Liter-V6-Motor mit 125 kW/170 PS (Typ VG30E); in der ab 1992 angebotenen SE-Version (nicht in Europa erhältlich) war ein Motor verbaut (Typ VE30DE), welcher 142 kW/193 PS leistete. Dieser Motor war ausschließlich im Maxima erhältlich, da der bekannte Vierventiler VG30DE (verbaut im 300ZX) nicht unter die flache Motorhaube des Maxima gepasst hätte, und unterscheidet sich von diesem durch speziell entwickelte Zylinderköpfe mit vier Ventilen pro Zylinder und variabler Nockenwellenverstellung für die Einlassseite.
Heckansicht
Facelift
Technische Daten
| Modell | 3.0 V6 (Europa) |
|---|---|
| Zylinderzahl | V6 (60 Grad) |
| Hubraum (cm³) | 2960 |
| Bohrung × Hub (mm) | 87 × 83 |
| Max. Leistung (kW/PS) | 125/170 bei 5600 |
| Max. Drehmoment (Nm) | 248 bei 2800 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 223 (Schalter) |
| Getriebe (Serienmäßig) | 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Stufen-Automatik |
| Beschleunigung (0–100 km/h) | 8,8 Sekunden (Schalter) |
| Verbrauch kombiniert (pro 100 km) | 12,0 Liter S (Schalter) |
| Tankinhalt | 70 Liter |
Nissan Maxima (A32, 1995–2000)
| 4. Generation | |
|---|---|
 Nissan Maxima (EU-Version) | |
| Produktionszeitraum: | 1995–2000 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0–3,0 Liter (103–142 kW) |
| Länge: | 4768–4811 mm |
| Breite: | 1770 mm |
| Höhe: | 1415 mm |
| Radstand: | 2700 mm |
| Leergewicht: | 1410 kg |
Ab 1995 erhielt das Modell ein neues Design und neue Motoren. Der alte Motor der VG-Serie wurde durch die neu entwickelte VQ-Serie ersetzt. Bei den Fahrzeugen für Europa wurde die Leistung des 3,0-Liter-V6-Modells auf 142 kW (193 PS) erhöht. Ein 2,0-Liter-V6-Motor mit 103 kW (140 PS) wurde neu eingeführt. In anderen Ländern war auch ein 2,5-Liter-V6 im Angebot.
Der A32 war nun nicht mehr ein eigenständiges Modell, sondern baugleich mit dem Nissan Cefiro, welcher in Asien verkauft wurde. Europäische Modelle erhielten den Namenszusatz QX. Auf dem nordamerikanischen Markt wurde der Maxima mit einer leicht abgeänderten Karosserie verkauft, die internationale Ausführung war unter Nissans Premium-Marke Infiniti I30 jedoch ebenfalls erhältlich. In technischer Hinsicht wurde hinsichtlich der Schwachpunkte des Vorgängermodells gezielt Abhilfe geschaffen (wie etwa bei den gerissenen Abgaskrümmern und den defekten Automatikgetrieben, bedingt durch die in Europa üblichen höheren Geschwindigkeiten).
Für die Modellreihe A32 wurde die unabhängige hintere Mehrlenkerachse des J30 durch eine einfache Starrachse ersetzt (von Nissan als Kompaktlenkerachse bezeichnet und in ähnlicher Form beim Primera P11 sowie im Almera verbaut), welche im Grenzbereich zu plötzlichem Übersteuern neigt, was einen klaren Rückschritt gegenüber dem Vorgängermodell darstellte und eine der wenigen gravierenden Schwächen des Maxima war. Ebenso war das semi-aktive „Super Sonic Suspension“-System nun nicht mehr erhältlich.
Heckansicht
Nordamerikanische Version
Heckansicht
Technische Daten
| Modell | 2.0 V6 (Europa) | 3.0 V6 (Europa) |
|---|---|---|
| Motortyp | VQ20DE | VQ30DE |
| Zylinderzahl | V6 (60 Grad) | |
| Hubraum (cm³) | 1995 | 2988 |
| Bohrung × Hub (mm) | 76 × 73,3 | 93 × 73,3 |
| Max. Leistung (kW/PS) | 103/140 bei 6400 | 142/193 bei 6400 |
| Max. Drehmoment (Nm) | 177 bei 4600 | 278 bei 4400 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 201 (Schalter) | 230 (Schalter) |
| Getriebe (Serienmäßig) | 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Stufen-Automatik | |
| Verbrauch kombiniert (pro 100 km) | 9,9 Liter S | 10,3 Liter S |
| Tankinhalt | 70 Liter | |
Nissan Maxima (A33, 2000–2004)
| 5. Generation | |
|---|---|
 Nissan Maxima (EU-Version) | |
| Produktionszeitraum: | 2000–2004 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0–3,5 Liter (103–190 kW) |
| Länge: | 4839–4920 mm |
| Breite: | 1786 mm |
| Höhe: | 1430–1450 mm |
| Radstand: | 2751 mm |
| Leergewicht: | 1472–1570 kg |
Beim A33 handelte es sich um eine überarbeitete Version des A32. Der Radstand und die Karosserie wuchsen in der Länge und das Design wurde modernisiert; die Europa- und Nordamerikavarianten verfügten über unterschiedlich gestaltete Frontpartien. Das Fahrzeug wurde ohne ESP ausgeliefert, obwohl dies gerade wegen der Hinterachse und der langen Heckpartie notwendig gewesen wäre.
In Europa wurden wiederum zwei V6-Motoren mit 2,0 und 3,0 Litern Hubraum (mit 103 kW/140 PS bzw. 147 kW/200 PS) angeboten, in anderen Ländern auch der bekannte 2,5-Liter-V6. In Nordamerika wurde weiterhin nur der 3,0-Liter-V6 angeboten, der 2002 durch einen 3,5-Liter-V6 ersetzt wurde (190 kW/259 PS). Mit Schaltgetriebe waren Höchstgeschwindigkeiten von über 230 km/h möglich, mit Automatikgetriebe bis 210 km/h.
Die Spitzenausstattung umfasste in Deutschland serienmäßig unter anderem ein Automatikgetriebe mit Overdrive und Sportschaltung, Lederausstattung, Sitzheizung vorn, Navigationssystem, Xenonlicht und Standheizung.
Heckansicht
Nordamerikanische Version
Heckansicht
Facelift
Nissan Maxima (A34, 2003–2008)
| 6. Generation | |
|---|---|
 Nissan Maxima (2003–2006) | |
| Produktionszeitraum: | 2003–2008 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 3,5 Liter (195 kW) |
| Länge: | 4915–4938 mm |
| Breite: | 1821 mm |
| Höhe: | 1481 mm |
| Radstand: | 2824 mm |
| Leergewicht: | |
Der im Sommer 2003 eingeführte Maxima A34 wurde in Europa nicht angeboten. Der 3,5-Liter-V6 mit 2 × 2 obenliegenden Nockenwellen leistete 195 kW (265 PS). Die Kraftübertragung erfolgte auf die Vorderräder über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder optional über eine Fünfstufen-Automatik.
Heckansicht
Facelift
Australische Version
Heckansicht
Nissan Maxima (A35, 2008–2014)
| 7. Generation | |
|---|---|
 Nissan Maxima (2008–2014) | |
| Produktionszeitraum: | 2008–2014 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 3,5 Liter (216 kW) |
| Länge: | 4841 mm |
| Breite: | 1859 mm |
| Höhe: | 1468 mm |
| Radstand: | 2776 mm |
| Leergewicht: | 1617 kg |
Auch der im Jahr 2008 eingeführte Maxima der Baureihe A35 wurde in Europa nicht angeboten. Er hat einen 3,5-Liter-V6 mit 216 kW (294 PS) und hat eine stufenlose Automatik (CVT).
Nissan Maxima (A36, seit 2015)
| 8. Generation | |
|---|---|
 Nissan Maxima (seit 2015) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2015 |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 2,5–3,5 Liter (137–224 kW) |
| Länge: | 4903 mm |
| Breite: | 1860 mm |
| Höhe: | 1436 mm |
| Radstand: | 2775 mm |
| Leergewicht: | 1521–1569 kg |
Im Rahmen des 49. Super Bowls am 1. Februar 2015 zeigte Nissan die Werbung With Dad. Am Ende dieser Reklame konnte man die neue Maxima-Generation erkennen.[1] Im Anschluss an den Super Bowl veröffentlichte Nissan die ersten Bilder der achten Generation.
Die Messepremiere hatte die Limousine auf der New York International Auto Show 2015. Auf der Guangzhou Auto Show 2015 debütierte die chinesische Version. Im Sommer 2015 kam das Fahrzeug in den Handel, in Europa wird die achte Generation nicht angeboten.[2] Nach dem Modelljahr 2023 soll die Produktion des Maxima ersatzlos beendet werden.[3]
Technische Daten
| 2.5 (China) | 3.5 (USA) | |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | 2015–2019 | seit 2015 |
| Motorkenndaten | ||
| Motortyp | R4-Ottomotor | V6-Ottomotor |
| Hubraum | 2488 cm³ | 3498 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 10 : 1 | |
| max. Leistung bei min−1 | 137 kW (186 PS) / 6000 | 224 kW (304 PS) / 6400 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 234 Nm / 4000 | 354 Nm / 4400 |
| Kraftübertragung | ||
| Antrieb | Vorderradantrieb | |
| Getriebe, serienmäßig | stufenloses Getriebe | |
| Messwerte | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 211 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,5–9,6 s | |
| Kraftstoffverbrauch (pro 100 km, kombiniert) | 7,8–8,0 Liter Super | |
| Leergewicht | 1521–1569 kg | |
| Tankinhalt | 70 Liter | |
Quellen
- Automobil Revue. Katalognummern 1982–2006.
- Mike Covello: Standard Catalog of Imported Cars 1946–2002. Krause Publications, Iola 2002, ISBN 0-87341-605-8.
- Joachim Kuch: Japanische Automobile. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-613-01365-7, S. 197.
Weblinks
Einzelnachweise
- Nissan 2015 Super Bowl Commercial “With Dad”. youtube.de. 9. November 2015. Abgerufen am 13. November 2016.
- Das ist der neue Nissan Maxima. autobild.de. 2. April 2015. Abgerufen am 13. November 2016.
- Nissan Maxima Is Dead After 2023 Model Year. https://www.motor1.com/.+4. August 2022. Abgerufen am 7. August 2022.
На других языках
- [de] Nissan Maxima
[en] Nissan Maxima
The Nissan Maxima is a full-size car manufactured and marketed by Nissan and offered as Nissan's flagship sedan primarily in North America, the Middle East, and China — and currently in its eighth generation. Having debuted for model year 1982 as the Datsun Maxima, it replaced the earlier Datsun 810. The name Maxima dates to model year 1981 when Datsun marketed the upscale 810 as the 810 Maxima in North America. Like the 810, early versions of the Maxima had their origins in the Datsun/Nissan Bluebird. It is renamed to Nissan Maxima when the Datsun brand was phased out for model year 1985.[es] Nissan Maxima
El Nissan Maxima es un automóvil del segmento E fabricado por la empresa de automóviles japonesa Nissan que se encuentra en una línea de alta ejecutiva de tamaño medio y sedanes deportivos. El Maxima debutó en 1976 como una versión de lujo del Bluebird y se escindió en su propia línea en 1980, fabricándose continuamente desde entonces. La mayoría de los Maxima anteriores a 2004 se construyeron en Oppama, Japón, hasta que el actual modelo de Norteamérica se comenzó a construir en Smyrna, Tennessee, EE. UU.[fr] Nissan Maxima
Nissan Maxima est une voiture dont la première génération a été introduite en 1981. C'est une grande routière réservée au marché américain. Elle en est actuellement à sa septième génération.[it] Nissan Maxima
La Nissan Maxima è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica giapponese Nissan dal 1980.[ru] Nissan Maxima
Nissan Maxima — седан полноразмерного класса, производящийся компанией Nissan с 1981 (под современным названием с 1984) года.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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