Il veicolo ha sostituito il precedente GAZ-21. Come i veicoli precedenti (GAZ-A, GAZ-M1, GAZ-Pobeda e GAZ-21), era disponibile solo per ufficiali militari, membri militari di alto rango, gruppi statali, membri del partito e altre persone ricche. Il pubblico in generale dell'Unione Sovietica non poteva acquistare l'auto perché era piuttosto costosa e l'unica auto che potevano acquistare in quel momento era la Moskvič 408. A quel tempo fu rilasciato il nuovo VAZ-2101 che era disponibile al pubblico e gareggiava direttamente con il Moskvitch 408. Il veicolo è stato prodotto in molte versioni ed è stato anche piuttosto popolare. Il veicolo era una copia del Ford Falcon e utilizzava lo stesso telaio ma senza patente Ford.[2]
Fino al 1979 erano state prodotte e vendute circa 500.000 unità del veicolo. Nel 1980 iniziò la produzione di una versione più modernizzata del GAZ-24, chiamata GAZ-3102, ma la produzione dell'originale GAZ-24 continuò come variante più economica. Nel 1988 GAZ ha modernizzato il GAZ-24 come GAZ-24-10 che condivideva la sua griglia con il GAZ-3102. Il GAZ-24-10 è stato infine interrotto nel 1992. Il veicolo è stato anche esportato in Ucraina, Estonia, Lituania, Bulgaria, Romania, Germania dell'Est e Bielorussia. In totale sono state esportate circa 100.000 unità del veicolo. Circa 105 unità del veicolo sono state esportate in Jugoslavia. Il veicolo era molto popolare sia in Unione Sovietica che per l'esportazione. Il veicolo aveva un motore V8 che era molto comune per le auto americane di quel tempo. Il veicolo è paragonabile a veicoli come l'Audi 100, la Buick Electra, insieme a molti altri veicoli a grandezza naturale.[1][3]
Test sull'auto
L'auto ha subito vari test quando era un prototipo ed è andata in produzione. Nel 1975 fu effettuato un crash test tra un GAZ-24 e uno ZIL-111. Il test è stato effettuato a 48 miglia all'ora, ma entrambe le vetture non sono state distrutte o danneggiate in modo significativo poiché il loro acciaio era piuttosto duro. Nel 1982 ebbe luogo un crash test laterale tra una Dacia 1300 e una GAZ-24. Il GAZ-24 ha colpito la Dacia 1300 a 53 miglia all'ora. La Dacia 1300 è stata in gran parte distrutta, ma la GAZ-24 non è stata gravemente danneggiata.
Versioni
GAZ-24-02GAZ-24: normale versione berlina, prodotta dal 1970 al 1992. Di quella versione furono prodotte e vendute circa 800 000 unità.
GAZ-24-02: versione station wagon prodotta dal 1975 al 1991. Sono state prodotte e vendute circa 100 000 unità di quella versione.
GAZ-24P: versione pick-up prodotta dal 1982 al 1992. Sono state prodotte e vendute circa 35 000 unità di quella versione.
GAZ-24-10: versione modernizzata prodotta dal 1988 al 1992. Utilizzava la griglia del GAZ-3102. Furono prodotte e vendute circa 98 000 unità di quella versione.
Scaldia-24: versione realizzata per l'esportazione nella Germania dell'Est. Prodotto dal 1975 al 1986. Furono prodotte e vendute circa 100 000 unità di quella versione.
GAZ-24B: versione convertibile per le sfilate presidenziali per la Bielorussia. di quella versione furono prodotte e vendute circa 35 unità. È stata prodotta dal 1979 al 1989.
Note
Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.75.
Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.72.
Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.79.
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Gor'kovskij avtomobil'nyj zavod
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