La Maserati MC20 (codice interno M240)[2] è un'autovettura sportiva prodotta dalla casa automobilistica italiana Maserati a partire dal 2020.

Maserati MC20
Descrizione generale
Costruttore	Maserati
Tipo principale	Berlinetta
Altre versioni	Spider
Produzione	dal 2020
Sostituisce la	Maserati MC12
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4669 mm
Larghezza	1965 mm
Altezza	1221 mm
Passo	2700 mm
Massa	da 1500 a 1540 kg
Altro
Assemblaggio	Modena
Stile	Centro stile Maserati[1] sotto la supervisione di Klaus Busse
Altre antenate	Maserati Merak
Auto simili	Chevrolet Corvette C8 Honda NSX McLaren 570GT Porsche 992

Contesto

Nel novembre 2019 sono stati pubblicati una serie di scatti che mostravano un muletto di prova della futura MC20 basato su un'Alfa Romeo 4C modificata; l'auto presentava una porzione della parte posteriore ingrandita e una carreggiata molto più ampia.[3][4] Il 1º luglio 2020 la Maserati ha presentato il motore della vettura denominato "Nettuno". La vettura, che inizialmente doveva debuttare a maggio 2020,[5] è stata presentata il 9 settembre seguente a causa dell'epidemia di COVID-19.

Descrizione

Il nome è un acronimo di Maserati Corse e 2020. La vettura impiega 2,9 secondi per effettuare lo 0–100 km/h e 8,8 secondi per coprire lo 0–200. La velocità massima dichiarata è di 325 km/h.

Meccanica

La vettura è alimentata da un V6 da 3,0 litri con bancate a 90° con lubrificazione a carter secco, dotato di un sistema a doppia candela e ad accensione con precamera di derivazione Formula 1. Il motore è alimentato da due turbocompressori e da un sistema a iniezione diretta e indiretta di carburante a 350 bar attraverso due iniettori per cilindro, per un totale di dodici[6]. Il peso del propulsore si attesta sui 220 kg. L'unità sviluppa 630 cavalli a 7500 giri/min e una coppia di 730 N·m tra 3000 e 5500 giri/min, con il limitatore fissato a 8000 giri/min e con un rapporto di 210 CV/litro,[7] con acceleratore elettrico del tipo drive by wire.[8] Il motore è parzialmente derivato dal V8 Ferrari F154 montato sulla Ferrari SF90 stradale e adotta alcune componenti del motore V6 Alfa Romeo 690T della Giulia Quadrifoglio.[9]

Telaio

Il telaio della MC20, progettato insieme alla Dallara, è realizzato in fibra di carbonio e viene costruito ad Airola in provincia di Benevento dalla TTA Adler dove venivano già costruite le scocche delle Ferrari LaFerrari e Alfa Romeo 4C.[10] La trasmissione a doppia frizione a bagno d'olio a 8 marce (con 6 rapporti di potenza e due di riposo) posizionata al retrotreno, che viene fornita dalla statunitense Tremec, è la medesima della Corvette C8[11][12] ed è montata in blocco al differenziale, che è del tipo meccanico autobloccante a slittamento limitato e in opzione può essere a controllo elettronico.[13] Tutto il gruppo cambio-motore è disposto in posizione centrale posteriore. Meccanicamente la MC20 è dotata di sospensioni con architettura a triangoli sovrapposti ad asse sterzante virtuale con ammortizzatori Bilstein a regolazione automatica elettronica e di un impianto frenante brake by wire fornito dalla Brembo[14] con dischi in acciaio dal diametro di 380 mm davanti con pinze a 6 pistoncini e di 350 mm dietro a 4 pistoncini, con in opzione quelli in carboceramica da 390 mm e 360 mm[15]. La vettura calza pneumatici con cerchi in lega da 20 pollici sviluppati insieme con la Bridgestone da 245/35 all'avantreno e 305/30 al retrotreno.

Design

Esteticamente si caratterizza per le portiere che hanno un'apertura ad ali di farfalla, per la classica griglia Maserati e per gli scarichi montati in posizione rialzati per ottimizzare i flussi d'aria e l'aerodinamica del veicolo. Sia la carrozzeria che il fondo carenato sono stati creati per massimizzare l'efficienza e il carico aerodinamico, generando circa 100 kg di deportanza a una velocità oltre i 200 km/h.[16]

L'abitacolo, che segue lo schema delle berlinette a motore centrale, è dotato di due soli posti, con un display da 10 pollici che funge da cruscotto posto dietro il volante e un secondo della medesima diagonale posto al centro della consolle. L'interno presenta sedili forniti dalla Sabelt ed è rifinito in Alcantara e fibra di carbonio di colore nero per evitare riflessi sul parabrezza. I bagagliai sono due, uno posizionato sotto il cofano anteriore da 47 litri e un secondo da 101 litri ricavato dietro il motore sopra il differenziale.[17] La vettura inoltre porta in dote all'esordio il nuovo logo dell'azienda.[18]

MC20 Cielo

Presentata in un evento stampa il 25 maggio 2022, la Cielo è la variante scoperta della MC20, dotata di un tettuccio rigido pieghevole realizzato dalla Webasto[19] in vetro elettrocromico, che impiega 12 secondi per aprirsi o ripiegarsi in un vano ricavato sopra al motore e può essere azionato fino a 45 km/h. Inoltre il tettuccio, grazie alla costruzione in PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal), attraverso un comando presente nel display della plancia si può variarne la trasparenza.[20]

A livello estetico a cambiare di più è la parte posteriore, dove dietro i sedili ci sono due roll-bar tra i quali si cela un piccolo lunotto; il cofano motore, dall'andamento piatto e con al centro disegnato il logo del Tridente, alle sue estremità presenta degli sfoghi d'aria calda per il motore.

A livello tecnico e meccanico la Cielo conserva tutte le caratteristiche della versione chiusa, fatta eccezione per il peso che si attesta a circa 1540 kg, che è superiore di 65 kg[21] a causa delle modifiche e degli irrigidimenti al telaio dovute all'assenza del tetto e ai meccanismi per l'azionamento del tettuccio retrattile.[22]

Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche - Maserati MC20

Configurazione Carrozzeria: coupé a 2 porte ad ali di farfalla Posizione motore: centrale longitudinale Trazione: posteriore Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4669 × 1965 × 1221 Diametro minimo sterzata: Interasse: 2700 mm Carreggiate: anteriore 1681 - posteriore 1649 mm Altezza minima da terra: Posti totali: 2 Bagagliaio: 100 + 50 l Serbatoio: 60 l Masse a vuoto: <1500 kg Meccanica Tipo motore: Maserati Nettuno, endotermico biturbo da 6 cilindri a V di 90° / Rapporto di compressione: 11:1 Cilindrata: (alesaggio×corsa: 88×82 mm) 3000 cm³ Distribuzione: bialbero Alimentazione: iniezione diretta da 350 bar + precamera 6 bar Prestazioni motore Potenza: 630 CV a 7500 giri/min / Coppia: 730 N·m a 3000–5500 giri/min Accensione: Maserati Twin Combustion Twin Spark con precamera passiva Impianto elettrico: Frizione: doppia Cambio: sequenziale a 8 rapporti + RM Tremec Telaio Corpo vettura monoscocca in fibra di carbonio Sospensioni anteriori: triangoli sovrapposti con asse di sterzo virtuale, barra antirollio / posteriori: triangoli sovrapposti con asse di sterzo virtuale, barra antirollio Freni anteriori: a disco autoventilati da 380×34 mm Brembo con pinza a 6 pistoncini, sistema anti bloccaggio / posteriori: a disco autoventilati da 350×27 mm Brembo con pinza a 4 pistoncini, sistema anti bloccaggio Pneumatici anteriori: 245/35 ZR 20; posteriori: 305/30 ZR 20 Prestazioni dichiarate Velocità: >325 km/h Accelerazione: 0–100 km/h in 2,9 s; 0–200 km/h in 8,8 s Consumi 11,9 l/100 km Omologazione: Emissioni CO2: 269,4 g/100 km Altro Coefficiente di resistenza aerodinamica <0,38 Fonte dei dati: Maserati MC20, com’è caratteristiche [scheda tecnica], su Newsauto.it. URL consultato l'8 giugno 2021.

Note

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su maserati.com.

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