auto.wikisort.org - Автомобиль
Porsche 911 (нем. Neunelfer) — спортивный автомобиль производства немецкой компании Porsche AG в кузове двухдверное купе или кабриолет на его основе, в разных поколениях производящегося с 1964 года по наши дни.
| Porsche 911 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Porsche |
| Годы производства | 1963 — настоящее время |
| Класс | спорткар |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
2‑дв. купе 2‑дв. кабриолет 2‑дв. тарга |
| Компоновка |
заднемоторная, заднеприводная заднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула |
4 × 2 4 × 4 |
| На рынке | |
| Сегмент | S-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Модели и годы выпуска
 | Данные в этой статье приведены по состоянию на 2017 год. |
| История выпуска «911» | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модель | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Классический 911-й | 901, 911 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 911, 911 turbo (930) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3-е поколение | 964 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-е поколение | 993 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5-е поколение | 996 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-е поколение | 997 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7-е поколение | 991 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
997
| Эволюция моторов Porsche 911 с 1964 по 1998 годы (мощность везде указана по DIN) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ➀ моторы на основе блока цилиндров тип-901 — блок из магниевого сплава, кованый коленвал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| тип-901 2.0 | 1964—1969 | 1991 см³ | ⌀ 80,0 мм ↕ 66,0 мм |
полностью чугунные цилиндры, литые поршни | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 130 л. с. ∕6000 | 1964—1968 | 65 л. с.∕л | 9,0 | Базовый мотор: система питания из 2 строенных карбюраторов Solex | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 130 л. с. ∕6000 | 1966—1968 | 65 л. с.∕л | 9,0 | + система питания из 2 строенных карбюраторов Weber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 160 л. с. ∕6600 | 1967—1968 | 80 л. с.∕л | 9,9 | + повышена степень сжатия, + система питания из 2 строенных карбюраторов Weber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 110 л. с. ∕5800 | 1968—1969 | 55 л. с.∕л | 8,6 | + пониженная степень сжатия, + система питания из 2 строенных карбюраторов Weber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 140 л. с. ∕6500 | 1969 | 70 л. с.∕л | 9,1 | + 6-дроссельный механический впрыск Kugelfischer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 170 л. с. ∕6800 | 1969 | 85 л. с.∕л | 9,9 | + повышена степень сжатия, + 6-дроссельный механический впрыск Kugelfischer, + доп. маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| тип-911 2.2 | 1970—1971 | 2195 см³ | ⌀ 84,0 мм ↕ 66,0 мм |
чугунные цилиндры с алюминиевым оребрением, литые поршни | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 155 л. с. ∕6200 | 1970—1971 | 71 л. с.∕л | 9,1 | Базовый мотор: 6-дроссельный механический впрыск Kugelfischer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 180 л. с. ∕6500 | 1970—1971 | 82 л. с.∕л | 9,8 | + повышена степень сжатия, + изменены фазы ГРМ, + кованые поршни, + доп. маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 125 л. с. ∕5800 | 1970—1971 | 57 л. с.∕л | 8,6 | + пониженная степень сжатия, + упрощённая система питания из 2 строенных карбюраторов Weber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ➁ моторы на основе блока цилиндров тип-911 — блок из магниевого сплава, кованый коленвал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| тип-911 2.4 | 1972—1973 | 2341 см³ | ⌀ 84,0 мм ↕ 70,4 мм |
чугунные цилиндры с алюминиевым оребрением, литые поршни | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 164 л. с. ∕6200 | 1972—1973 | 70 л. с.∕л | 8,0 | Базовый мотор: 6-дроссельный механический впрыск Kugelfischer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 190 л. с. ∕6500 | 1972—1973 | 81 л. с.∕л | 8,5 | + повышена степень сжатия, + изменены фазы ГРМ, + кованые поршни, + доп. маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 130 л. с. ∕5800 | 1972—1973 | 56 л. с.∕л | 7,5 | + пониженная степень сжатия, + упрощённая система питания из 2 строенных карбюраторов Zenith | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 140 л. с. ∕5800 | 1972 | 59 л. с.∕л | 7,5 | + пониженная степень сжатия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 140 л. с. ∕5600 | 1973 | 59 л. с.∕л | 8,0 | + электромеханический впрыск K-Jetronic вместо Kugelfischer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| тип-911 2.7 | 1973—1977 | 2687 см³ | ⌀ 90,0 мм ↕ 70,4 мм |
полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 209 л. с. ∕6300 | 1973—1976 | 78 л. с.∕л | 8,5 | Базовый мотор для модификации Carrera RS: полугоночные фазы ГРМ, 6-дроссельный мех.впрыск Kugelfischer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 150 л. с. ∕5700 | 1974—1976 | 56 л. с.∕л | 8,0 | Базовый мотор: электромеханический впрыск K-jetronic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 175 л. с. ∕5800 | 1974—1975 | 65 л. с.∕л | 8,5 | + повышена степень сжатия, + изменены фазы ГРМ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 165 л. с. ∕5800 | 1975—1977 | 61 л. с.∕л | 8,5 | + повышена степень сжатия, + изменены фазы ГРМ, + воздушный насос и система дожига выхлопных газов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ➂ моторы на основе блока цилиндров тип-930 — алюминиевый блок литой под давлением, кованый коленвал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| тип-930 3.0T | 1975—1977 | 2993 см³ | ⌀ 95,0 мм ↕ 70,4 мм |
полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 259 л. с. ∕5500 | 1975—1977 | 87 л. с.∕л | 6,5 | Базовый мотор: электромеханический впрыск K-jetronic, один турбокомпрессор и wastegate-клапан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 245 л. с. ∕5500 | 1976—1977 | 82 л. с.∕л | 6,5 | + воздушный насос и система дожига выхлопных газов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| тип-930 3.0 | 1976—1983 | 2993 см³ | ⌀ 95,0 мм ↕ 70,4 мм |
полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 200 л. с. ∕6000 | 1976—1977 | 67 л. с.∕л | 8,5 | Базовый мотор: электромеханический впрыск K-jetronic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 180 л. с. ∕5500 | 1978—1979 | 60 л. с.∕л | 8,5 | + воздушный насос и система дожига выхлопных газов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 180 л. с. ∕5500 | 1978—1979 | 60 л. с.∕л | 8,5 | + воздушный насос и однокомпонентный катализатор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 188 л. с. ∕5500 | 1980 | 63 л. с.∕л | 8,5 | + небольшие изменения в системе питания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 180 л. с. ∕5500 | 1980—1983 | 60 л. с.∕л | 9,3 | + повышена степень сжатия, + изменены фазы ГРМ, + 3-компонентный катализатор и датчик кислорода | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 204 л. с. ∕5900 | 1981—1983 | 68 л. с.∕л | 9,3 | аналогичный предыдущему, но без катализатора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| тип-930 3.3T | 1978—1992 | 3299 см³ | ⌀ 97,0 мм ↕ 74,4 мм |
полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 300 л. с. ∕5500 | 1978—1989 | 91 л. с.∕л | 7,0 | Базовый мотор: электромеханический впрыск K-jetronic, один турбокомпрессор, интеркулер и wastegate-клапан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 265 л. с. ∕5200 | 1978—1980 | 80 л. с.∕л | 7,0 | + пониженное давление наддува, + воздушный насос и система дожига выхлопных газов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 286 л. с. ∕5500 | 1986—1990 | 87 л. с.∕л | 7,0 | + 3-компонентный катализатор и датчик кислорода | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 320 л. с. ∕5750 | 1991—1992 | 97 л. с.∕л | 7,0 | + повышено давление наддува, + четырёхтрубный выхлоп | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| тип-930 3.2 | 1984—1989 | 3164 см³ | ⌀ 95,0 мм ↕ 74,4 мм |
полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 231 л. с. ∕5900 | 1984—1989 | 73 л. с.∕л | 10,3 | Базовый мотор: электронный впрыск L-jetronic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 206 л. с. ∕5900 | 1984—1986 | 65 л. с.∕л | 9,5 | + индивидуальная прошивка, + 3-компонентный катализатор и датчик кислорода | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 218 л. с. ∕5900 | 1987—1989 | 69 л. с.∕л | 10,3 | + индивидуальная прошивка, + 3-компонентный катализатор и датчик кислорода | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ➃ моторы на основе блока цилиндров тип-964 — алюминиевый блок литой под давлением, кованый коленвал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| тип-964 3.6 | 1989—1995 | 3605 см³ | ⌀ 100,0 мм ↕ 76,4 мм |
полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 250 л. с. ∕6100 | 1989—1994 | 69 л. с.∕л | 11,3 | Базовый мотор: электронный впрыск L-jetronic, 3-компонентный катализатор, 2 свечи зажигания на цилиндр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 260 л. с. ∕6200 | 1992 | 72 л. с.∕л | 11,3 | + индивидуальная прошивка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 272 л. с. ∕6100 | 1994—1995 | 76 л. с.∕л | 11,3 | + инд. прошивка, + новая камера сгорания, + гидрокомпенсаторы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| тип-964 3.6T | 1993—1998 | 3605 см³ | ⌀ 100,0 мм ↕ 76,4 мм |
полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 360 л. с. ∕5750 | 1993—1994 | 100 л. с.∕л | 7,5 | Базовый мотор: электронный впрыск L-jetronic, один турбокомпрессор, wastegate-клапан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 408 л. с. ∕5750 | 1995—1998 | 113 л. с.∕л | 8,0 | Базовый мотор: электронный впрыск L-jetronic, два турбокомпрессора с электронным управлением | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| тип-964 3.6 | 1996—1998 | 3605 см³ | ⌀ 100,0 мм ↕ 76,4 мм |
полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 286 л. с. ∕6500 | 1996—1998 | 79 л. с.∕л | 11,3 | Базовый мотор: элект. впрыск L-Jetronic, катализатор, гидрокомпенсаторы, впускной коллектор «Varioram» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ➄ моторы на основе блока цилиндров тип-993 — алюминиевый блок литой под давлением, кованый коленвал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| тип-964 3.8 | 1995—1996 | 3746 см³ | ⌀ 102,0 мм ↕ 76,4 мм |
полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| • 300 л. с. ∕6500 | 1995—1996 | 80 л. с.∕л | 11,3 | Базовый мотор: элект. впрыск L-Jetronic, катализатор, гидрокомпенсаторы, впускной коллектор «Varioram» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ® спортивные моторы разных лет выпуска | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Интересные факты
- Входит в десятку автомобилей, изменивших мир по версии журнала Forbes, как самый массово выпускающийся спортивный автомобиль в мире.[1]
- Эта модель Porsche заняла место и в популярной культуре: главная героиня телесериала «Мост» Сага Норен водит Porsche 911 Carrera RS горчичного цвета[2].
- В рейтинге германской «Ассоциации технического надзора» (VdTUV) Porsche 911 признан самым надежным поддержанным автомобилем 2019 года во всех возрастных категориях[3].
Примечания
- Hannah Elliott. 10 Cars That Changed The World (англ.) (недоступная ссылка). Forbes (24 июня 2009). Дата обращения: 28 июня 2009. Архивировано 22 марта 2012 года.
- Jamie Doward. The Bridge fans elevate detective Saga’s Porsche to cult following | Television & radio. Архивная копия от 1 декабря 2016 на Wayback Machine The Guardian, 18.01.2014
- Рейтинг надёжности автомобилей 2019 (TUV Report). auto.ironhorse.ru. Дата обращения: 27 марта 2019. Архивировано 27 марта 2019 года.
Литература
- Randy Leffingwell. Porsche 911 Buyer's Guide. — London: MotorBooks/MBI Publishing Company, 2002. — 256 p. — ISBN 0-760-30947-7.
- Porsche 911 Original Parts Catalog 1965-1969. — Stuttgart, D-7000, Germany: Porsche, 2010. — 594 p. Внимание! 14.0 MB.
- Porsche 911 Original Parts Catalog 1970-1973. — Stuttgart, D-7000, Germany: Porsche, 2010. — 484 p. Внимание! 12.0 MB.
- Porsche 911 Original Parts Catalog 1974-1977. — Stuttgart, D-7000, Germany: Porsche, 2010. — 400 p. Внимание! 12.0 MB.
- Porsche 911 Original Parts Catalog 1978-1983. — Stuttgart, D-7000, Germany: Porsche, 2010. — 503 p. Внимание! 13.0 MB.
- Porsche 911 Original Parts Catalog 1984-1986. — Stuttgart, D-7000, Germany: Porsche, 2010. — 528 p. Внимание! 15.0 MB.
- Porsche 911 Original Parts Catalog 1987-1989. — Stuttgart, D-7000, Germany: Porsche, 2010. — 506 p. Внимание! 16.0 MB.
- Porsche 911 Original Parts Catalog 1989-1994. — Stuttgart, D-7000, Germany: Porsche, 2010. — 578 p. Внимание! 18.0 MB.
- Porsche 911 Original Parts Catalog 1994-1998. — Stuttgart, D-7000, Germany: Porsche, 2010. — 488 p. Внимание! 16.0 MB.
Ссылки
- классические Porsche 1949—1997 годов, американский сайт компании
- каталоги и описание конструкции различных Porsche, немецкий сайт компании
- спортивные автомобили Porsche от начала до наших дней, немецкий сайт компании
- периодический печатный журнал об автомобилях Porsche «Excellense»
- история производства модели 1963—2010 Архивная копия от 29 сентября 2013 на Wayback Machine
| Автомобили Porsche | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|
На других языках
[de] Porsche 911
Der Porsche 911, kurz auch Neunelfer oder nur Elfer genannt, ist der bekannteste Sportwagen von Porsche und gilt als Inbegriff der Marke.[1] Die neueste Modellreihe 992 ist seit 2019 erhältlich.[en] Porsche 911
The Porsche 911 (pronounced Nine Eleven or in German: Neunelfer) is a two-door 2+2 high performance rear-engined sports car introduced in September 1964 by Porsche AG of Stuttgart, Germany. It has a rear-mounted flat-six engine and originally a torsion bar suspension. The car has been continuously enhanced through the years but the basic concept has remained unchanged.[1] The engines were air-cooled until the introduction of the 996 series in 1998.[2][3][es] Porsche 911
El Porsche 911 es un automóvil deportivo de lujo producido por el fabricante alemán Porsche AG, desde 1964. A través de los años, ha pasado por varias regeneraciones. De todas formas, muchas de las características del modelo original se conservan, como su configuración «todo atrás», su carrocería coupé fastback, el motor bóxer de seis cilindros y un interior con configuración 2+2 plazas.[it] Porsche 911
La Porsche 911 è un'autovettura sportiva prodotta dalla Porsche a partire dal 1963.- [ru] Porsche 911
Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии