Porsche 911 (нем. Neunelfer) — спортивный автомобиль производства немецкой компании Porsche AG в кузове двухдверное купе или кабриолет на его основе, в разных поколениях производящегося с 1964 года по наши дни.
Porsche 911 | |
---|---|
![]() | |
Общие данные | |
Производитель | Porsche |
Годы производства | 1963 — настоящее время |
Класс | спорткар |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова |
2‑дв. купе 2‑дв. кабриолет 2‑дв. тарга |
Компоновка |
заднемоторная, заднеприводная заднемоторная, полноприводная |
Колёсная формула |
4 × 2 4 × 4 |
На рынке | |
Сегмент | S-сегмент |
![]() |
![]() | Данные в этой статье приведены по состоянию на 2017 год. |
История выпуска «911» | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модель | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Классический 911-й | 901, 911 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
911, 911 turbo (930) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3-е поколение | 964 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4-е поколение | 993 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5-е поколение | 996 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6-е поколение | 997 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7-е поколение | 991 |
Эволюция моторов Porsche 911 с 1964 по 1998 годы (мощность везде указана по DIN) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
➀ моторы на основе блока цилиндров тип-901 — блок из магниевого сплава, кованый коленвал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
тип-901 2.0 | 1964—1969 | 1991 см³ | ⌀ 80,0 мм ↕ 66,0 мм |
полностью чугунные цилиндры, литые поршни | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 130 л. с. ∕6000 | 1964—1968 | 65 л. с.∕л | 9,0 | Базовый мотор: система питания из 2 строенных карбюраторов Solex | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 130 л. с. ∕6000 | 1966—1968 | 65 л. с.∕л | 9,0 | + система питания из 2 строенных карбюраторов Weber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 160 л. с. ∕6600 | 1967—1968 | 80 л. с.∕л | 9,9 | + повышена степень сжатия, + система питания из 2 строенных карбюраторов Weber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 110 л. с. ∕5800 | 1968—1969 | 55 л. с.∕л | 8,6 | + пониженная степень сжатия, + система питания из 2 строенных карбюраторов Weber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 140 л. с. ∕6500 | 1969 | 70 л. с.∕л | 9,1 | + 6-дроссельный механический впрыск Kugelfischer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 170 л. с. ∕6800 | 1969 | 85 л. с.∕л | 9,9 | + повышена степень сжатия, + 6-дроссельный механический впрыск Kugelfischer, + доп. маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
тип-911 2.2 | 1970—1971 | 2195 см³ | ⌀ 84,0 мм ↕ 66,0 мм |
чугунные цилиндры с алюминиевым оребрением, литые поршни | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 155 л. с. ∕6200 | 1970—1971 | 71 л. с.∕л | 9,1 | Базовый мотор: 6-дроссельный механический впрыск Kugelfischer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 180 л. с. ∕6500 | 1970—1971 | 82 л. с.∕л | 9,8 | + повышена степень сжатия, + изменены фазы ГРМ, + кованые поршни, + доп. маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 125 л. с. ∕5800 | 1970—1971 | 57 л. с.∕л | 8,6 | + пониженная степень сжатия, + упрощённая система питания из 2 строенных карбюраторов Weber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
➁ моторы на основе блока цилиндров тип-911 — блок из магниевого сплава, кованый коленвал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
тип-911 2.4 | 1972—1973 | 2341 см³ | ⌀ 84,0 мм ↕ 70,4 мм |
чугунные цилиндры с алюминиевым оребрением, литые поршни | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 164 л. с. ∕6200 | 1972—1973 | 70 л. с.∕л | 8,0 | Базовый мотор: 6-дроссельный механический впрыск Kugelfischer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 190 л. с. ∕6500 | 1972—1973 | 81 л. с.∕л | 8,5 | + повышена степень сжатия, + изменены фазы ГРМ, + кованые поршни, + доп. маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 130 л. с. ∕5800 | 1972—1973 | 56 л. с.∕л | 7,5 | + пониженная степень сжатия, + упрощённая система питания из 2 строенных карбюраторов Zenith | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 140 л. с. ∕5800 | 1972 | 59 л. с.∕л | 7,5 | + пониженная степень сжатия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 140 л. с. ∕5600 | 1973 | 59 л. с.∕л | 8,0 | + электромеханический впрыск K-Jetronic вместо Kugelfischer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
тип-911 2.7 | 1973—1977 | 2687 см³ | ⌀ 90,0 мм ↕ 70,4 мм |
полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 209 л. с. ∕6300 | 1973—1976 | 78 л. с.∕л | 8,5 | Базовый мотор для модификации Carrera RS: полугоночные фазы ГРМ, 6-дроссельный мех.впрыск Kugelfischer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 150 л. с. ∕5700 | 1974—1976 | 56 л. с.∕л | 8,0 | Базовый мотор: электромеханический впрыск K-jetronic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 175 л. с. ∕5800 | 1974—1975 | 65 л. с.∕л | 8,5 | + повышена степень сжатия, + изменены фазы ГРМ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 165 л. с. ∕5800 | 1975—1977 | 61 л. с.∕л | 8,5 | + повышена степень сжатия, + изменены фазы ГРМ, + воздушный насос и система дожига выхлопных газов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
➂ моторы на основе блока цилиндров тип-930 — алюминиевый блок литой под давлением, кованый коленвал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
тип-930 3.0T | 1975—1977 | 2993 см³ | ⌀ 95,0 мм ↕ 70,4 мм |
полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 259 л. с. ∕5500 | 1975—1977 | 87 л. с.∕л | 6,5 | Базовый мотор: электромеханический впрыск K-jetronic, один турбокомпрессор и wastegate-клапан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 245 л. с. ∕5500 | 1976—1977 | 82 л. с.∕л | 6,5 | + воздушный насос и система дожига выхлопных газов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
тип-930 3.0 | 1976—1983 | 2993 см³ | ⌀ 95,0 мм ↕ 70,4 мм |
полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 200 л. с. ∕6000 | 1976—1977 | 67 л. с.∕л | 8,5 | Базовый мотор: электромеханический впрыск K-jetronic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 180 л. с. ∕5500 | 1978—1979 | 60 л. с.∕л | 8,5 | + воздушный насос и система дожига выхлопных газов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 180 л. с. ∕5500 | 1978—1979 | 60 л. с.∕л | 8,5 | + воздушный насос и однокомпонентный катализатор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 188 л. с. ∕5500 | 1980 | 63 л. с.∕л | 8,5 | + небольшие изменения в системе питания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 180 л. с. ∕5500 | 1980—1983 | 60 л. с.∕л | 9,3 | + повышена степень сжатия, + изменены фазы ГРМ, + 3-компонентный катализатор и датчик кислорода | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 204 л. с. ∕5900 | 1981—1983 | 68 л. с.∕л | 9,3 | аналогичный предыдущему, но без катализатора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
тип-930 3.3T | 1978—1992 | 3299 см³ | ⌀ 97,0 мм ↕ 74,4 мм |
полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 300 л. с. ∕5500 | 1978—1989 | 91 л. с.∕л | 7,0 | Базовый мотор: электромеханический впрыск K-jetronic, один турбокомпрессор, интеркулер и wastegate-клапан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 265 л. с. ∕5200 | 1978—1980 | 80 л. с.∕л | 7,0 | + пониженное давление наддува, + воздушный насос и система дожига выхлопных газов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 286 л. с. ∕5500 | 1986—1990 | 87 л. с.∕л | 7,0 | + 3-компонентный катализатор и датчик кислорода | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 320 л. с. ∕5750 | 1991—1992 | 97 л. с.∕л | 7,0 | + повышено давление наддува, + четырёхтрубный выхлоп | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
тип-930 3.2 | 1984—1989 | 3164 см³ | ⌀ 95,0 мм ↕ 74,4 мм |
полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 231 л. с. ∕5900 | 1984—1989 | 73 л. с.∕л | 10,3 | Базовый мотор: электронный впрыск L-jetronic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 206 л. с. ∕5900 | 1984—1986 | 65 л. с.∕л | 9,5 | + индивидуальная прошивка, + 3-компонентный катализатор и датчик кислорода | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 218 л. с. ∕5900 | 1987—1989 | 69 л. с.∕л | 10,3 | + индивидуальная прошивка, + 3-компонентный катализатор и датчик кислорода | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
➃ моторы на основе блока цилиндров тип-964 — алюминиевый блок литой под давлением, кованый коленвал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
тип-964 3.6 | 1989—1995 | 3605 см³ | ⌀ 100,0 мм ↕ 76,4 мм |
полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 250 л. с. ∕6100 | 1989—1994 | 69 л. с.∕л | 11,3 | Базовый мотор: электронный впрыск L-jetronic, 3-компонентный катализатор, 2 свечи зажигания на цилиндр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 260 л. с. ∕6200 | 1992 | 72 л. с.∕л | 11,3 | + индивидуальная прошивка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 272 л. с. ∕6100 | 1994—1995 | 76 л. с.∕л | 11,3 | + инд. прошивка, + новая камера сгорания, + гидрокомпенсаторы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
тип-964 3.6T | 1993—1998 | 3605 см³ | ⌀ 100,0 мм ↕ 76,4 мм |
полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 360 л. с. ∕5750 | 1993—1994 | 100 л. с.∕л | 7,5 | Базовый мотор: электронный впрыск L-jetronic, один турбокомпрессор, wastegate-клапан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 408 л. с. ∕5750 | 1995—1998 | 113 л. с.∕л | 8,0 | Базовый мотор: электронный впрыск L-jetronic, два турбокомпрессора с электронным управлением | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
тип-964 3.6 | 1996—1998 | 3605 см³ | ⌀ 100,0 мм ↕ 76,4 мм |
полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 286 л. с. ∕6500 | 1996—1998 | 79 л. с.∕л | 11,3 | Базовый мотор: элект. впрыск L-Jetronic, катализатор, гидрокомпенсаторы, впускной коллектор «Varioram» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
➄ моторы на основе блока цилиндров тип-993 — алюминиевый блок литой под давлением, кованый коленвал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
тип-964 3.8 | 1995—1996 | 3746 см³ | ⌀ 102,0 мм ↕ 76,4 мм |
полностью алюминиевые цилиндры, кованые поршни, дополнительный маслоохладитель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
• 300 л. с. ∕6500 | 1995—1996 | 80 л. с.∕л | 11,3 | Базовый мотор: элект. впрыск L-Jetronic, катализатор, гидрокомпенсаторы, впускной коллектор «Varioram» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
® спортивные моторы разных лет выпуска | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
. |
![]() Автомобили Porsche | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
![]() | Для улучшения этой статьи желательно:
|