auto.wikisort.org - Автомобиль

Porsche 930 — внутризаводское обозначение автомобиля Porsche 911 Turbo, выпуска 1975—1989 годов. В модельном ряду серия 930 не имела предшественника.

Porsche 930
Общие данные
Производитель	Porsche
Годы производства	1975—1989
Сборка	Штутгарт, ФРГ
Класс	спортивный автомобиль
Иные обозначения	Porsche 911 Turbo
Дизайн
Тип кузова	купе 2‑дв. кабриолет тарга спидстер
Компоновка	заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
оппозитный двигатель
Массово-габаритные характеристики
Длина	4291 мм
Ширина	1775 мм
Высота	1320 мм
Колёсная база	2272 мм
На рынке
Связанные	Porsche 911, 934, 935, 959, 961, 964
Porsche 911 Carrera RS 3.0 Porsche 964 Turbo (965)
Медиафайлы на Викискладе

История

Porsche начал эксперименты с технологией турбонаддува в конце 1960-х годов, в 1972 году разработал версию 911 с подобным двигателем. Изначально новый автомобиль разрабатывался для легальных уличных гонок, как и Carrera 2,7 RS 1973 года. Затем компанией Porsche было решено создать вариант 911 с максимально улучшенной отделкой, который мог бы конкурировать с более дорогими и эксклюзивными Ferrari и Lamborghini, нежели стандартный 911. Новая машина стала платформой для гоночных моделей 934 и 935. В это время компанию покидает Фердинанд Порше и разработка переходит к Эрнсту Фурманну (Ernst Fuhrmann), адаптировавшему технологию турбонаддува 917/30 для 3,0-литрового двигателя Carrera RS 3,0, который получил индекс Porsche 930. Мощность двигателя была больше, чем у стандартной Carrera — 260 л. с. (191 кВт). Вследствие значительного повышения мощности были пересмотрены подвеска, тормоза и коробка передач. Некоторые покупатели были недовольны 4-ступенчатой МКПП, в то время, как Carrera оснащались 5-ступенчатыми МКПП. Также устанавливались задние спойлеры «Whale-Tail» для лучшего воздушного охлаждения расположенного сзади двигателя и увеличения прижимной силы на заднюю часть машины, более широкие задние колёса и сцепление от 911 для лучшей стабилизации.

Новый Porsche был представлен на Парижском автосалоне в октябре 1974 года, продажи начались весной 1975 года, экспорт в США — с 1976 года. Porsche имел индекс «Turbo», хотя первые экспортированные в США машины обозначались как «Turbo Carrera».

930 оказались очень быстрым, но и крайне требовательным автомобилем — из-за заднего расположения двигателя, короткой колёсной базы в сочетании с турбо-двигателем автомобиль имел склонность к чрезмерной поворачиваемости и требовал более опытного водителя. При скоростной езде требовалось поддерживать высокие обороты двигателя.

В 1978 году 930 подверглись значительной модернизации. Объём двигателя увеличился до 3,3 л с добавлением интеркулера «воздух-воздух», позволившего увеличить мощность до 300 л. с. Задний спойлер переместился чуть выше для освобождения места для интеркулера. Устанавливались также тормоза от гоночной Porsche 917.

В результате принятия законов об ограничении вредных выбросов в атмосферу в США и Японии экспорт 930 в эти страны прекращается, однако экспорт в Канаду по-прежнему продолжается.

В 1981 году Porsche для Европы предлагались так называемые «Flachbau», представлявшие собой модель 930, но с передней частью от модели 935 вместо 911. Как правило, они оснащались 330-сильным мотором. По некоторым данным, их построено всего 948 единиц.

В 1983 году для автомобилей европейского рынка на заказ могли устанавливаться силовые агрегаты мощностью 330 л. с. (243 кВт), а также 4-трубная выхлопная система.

В 1986 году 930 возвращается на американский и японский рынки, имея менее мощный 282-сильный (207 кВт) мотор. В этом же году представлены модификации с кузовами кабриолет и тарга.

Производство Porsche 930 прекратилось с 1989 модельного года, когда он был заменён на модель 964. Машины 1989 года имели трансмиссию G50 и 5-ступенчатую МКПП.

Характеристики

Характеристики Porsche 930
Модель	0-60 миль/ч	0-100 км/ч	0-160 км/ч (100 миль/ч)	0-200 км/ч	1/4 миль	1 км	Макс. скорость
1975 930 260 л. с.	5,2 с	5,5 с	12,4 с	20,1 с	?	24,2 с	246 км/ч
1978 930 300 л. с.	5,0 с	5,4 с	12,0 с	19,7 с	?	24,4 с	260.9 км/ч
1983 930 330 л. с. Flachbau	4,7 с	4,85 с	?	?	?	?	275 км/ч
1984 930 330 л. с.	4,6 с	4,8 с	11,6 с	17,7 с	?	23,8 с	278 км/ч
1989 930 5-ст. МКПП	4,9 с	5,1 с	12,0 с	20,4 с	13,6 с	24,6 с	260 км/ч

Галерея

• 
  Салон
• 
  Porsche 930, кабриолет
• 
  Porsche 930 Targa, модификация компании Ruf
• 
  Toyo Tires Porsche 930 Turbo

Примечания

Литература

• Marc Bongers. Porsche - Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948. — 1st edition. — Motorbuch Verlag, 2004. — ISBN 3-613-02388-1.
• Peter Vann. Porsche Turbo - The full History of the Race and Production Cars / C. Beker, M. Jurgens, M. Kockritz, E. Schimpf. — USA: Motorbooks International, 2004. — ISBN 0-7603-1923-5.

Ссылки

• Porsche 911 (930) (неопр.). Антикварные автомобили. Дата обращения: 14 августа 2021.

На других языках

---

[de] Porsche 930

Der Porsche 930, besser bekannt als Porsche 911 Turbo, ist ein Sportwagen, der von 1974 bis 1989 auf Basis des Porsche 911 produziert wurde.

---

[en] Porsche 930

The Porsche 930 is a sports car manufactured by German automobile manufacturer Porsche between 1975 and 1989, known to the public as the 911 Turbo. It was the maker's top-of-the-range 911 model for its entire production duration and, at the time of its introduction, was the fastest production car available in Germany.[3][4][5]

---

[fr] Porsche 911 Turbo

La Porsche 911 Turbo est une voiture sportive fabriquée par le constructeur allemand Porsche. La première génération est apparue en 1975 avec le code interne 930 et a évolué en parallèle de la deuxième génération de Porsche 911. Ce développement s'est poursuivi jusqu'à la génération actuelle de 911, avec les mêmes évolutions techniques majeures que le modèle atmosphérique : passage au refroidissement liquide, multisoupapes, injection directe et boîtes de vitesses.

---

[it] Porsche 930

La Porsche 930[1][2] è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica tedesca Porsche dal 1974 al 1989,[3] come evoluzione della Porsche 911.

---

- [ru] Porsche 930

---

---