Škoda 440 — чехословацкий легковой автомобиль малого класса с классической компоновкой, серийно производившийся компанией AZNP (чеш. Automobilové závody národní podnik) с 1955 по 1959 год. С 1957 года параллельно выпускалась модификация Škoda 445 с двигателем увеличенного объема и мощности, а с 1958 года — двухдверный кабриолет модели Škoda 450 с форсированным двигателем.

Škoda 440 / 445 / 450
Общие данные
Производитель	AZNP
Годы производства	1955—1959
Класс	малый
Иные обозначения	«Спартак»
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. седан 2‑дв. кабриолет
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
Š 440 Общие данные Производитель AZNP Тип бензиновый, карбюраторный Макс. скорость 110 Производительность Максимальная мощность 40 л. с., при 4200 об/мин Максимальный крутящий момент 69 Н·м, при 2800 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1089 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 68 мм Ход поршня 75 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров алюминий Степень сжатия 7,0 Питание Охлаждение жидкостное Система питания карбюратор Расход топлива при смешанном цикле 7,5 — 9 Š 445 Общие данные Производитель AZNP Тип бензиновый, карбюраторный Макс. скорость 120 Производительность Максимальная мощность 45 л. с., при 4200 об/мин Максимальный крутящий момент 84 Н·м, при 2500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1221 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 72 мм Ход поршня 75 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров алюминий Степень сжатия 7,0 Питание Охлаждение жидкостное Система питания карбюратор Š 450 Общие данные Производитель AZNP Тип бензиновый, карбюраторный Макс. скорость 128 Производительность Максимальная мощность 50 л. с., при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 74,5 Н·м, при 3500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1089 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров алюминий Степень сжатия 8,4 Питание Охлаждение жидкостное Система питания два карбюратора
Трансмиссия
механическая, 4-ступенчатая
Массово-габаритные характеристики
Длина	4065 мм
Ширина	1600 мм
Высота	1430 мм (1380 мм у Škoda 450)
Клиренс	175 мм
Колёсная база	2400 мм
Колея задняя	1250 мм
Колея передняя	1210 мм
Масса	920 кг (900 кг у Škoda 450)
На рынке
Похожие модели	Москвич-402 Opel Olympia Rekord Ford Taunus 12m G13
Другая информация
Грузоподъёмность	350
Объём бака	30
Škoda 1102 Škoda Octavia (1959)
Медиафайлы на Викискладе

В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

Предыстория

После денежной реформы 1953 года в Чехословакии, показавшей ошибочность курса на однобокое развитие тяжелого машиностроения и черной металлургии^{[источник не указан 1645 дней]} (народнохозяйственная концепция «металлургической и машиностроительной державы») в ущерб отраслям, связанным с производством потребительских товаров, руководством страны было принято решение о более полном удовлетворении спроса населения, в том числе на легковые автомобили (с 1948 по 1955 год автомобили вообще не поступали в продажу, а распределялись через профсоюзные и партийные органы с целью поощрения лучших работников и номенклатуры, при этом их число было минимальным: так, например, в 1952 году в стране с довольно развитой в целом автомобильной промышленностью частные лица получили всего 53 автомобиля, почти половина из которых были импортными). С этой целью в середине 1953 года была принята идея «народного автомобиля», который был бы доступен достаточно широкому кругу лиц, а также служил бы источником твердой валюты при поставках на экспорт, прежде всего в страны Запада. Для этого предусматривалось построить в течение 5—6 лет новый автозавод с расчетным объемом выпуска 600 автомобилей новой, прогрессивной конструкции в сутки (фактически вошел в строй только в 1964 году вследствие недостатка инвестиций и кризисных явлений в чехословацкой экономике в начале 60-х).

До тех же пор предполагался некоторый промежуточный, «временный» вариант: на базе отработанных конструкций Škoda 1102 и Škoda 1200 (последняя в 1953 году была единственной выпускаемой в Чехословакии моделью легкового автомобиля, однако была слишком велика и малотехнологична, чтобы претендовать на роль «народной»^{[источник не указан 1645 дней]}) создать их облегченную версию, унифицированную с ними по основным деталям и агрегатам не менее, чем на 80 %. В результате первый макетный прототип нового автомобиля появился уже в конце 1953 года, получив название «Spartak», измененное в дальнейшем на «Orlík», затем на «Rival» (чеш. «соперник») и, наконец, на Škoda 440 («4 цилиндра — 40 лошадиных сил»). Тем не менее, первоначальное название так и закрепилось в среде водителей, оставшись наиболее употребительным до сих пор.

Описание

Розничная цена автомобиля Škoda 440 в 1955 году в Чехословакии составляла 27500 крон (средняя заработная плата в народном хозяйстве в том году была 1190 крон). В Великобритании цена автомобиля Škoda 440 у официального дилера составляла 864 фунта. Выпускавшийся в те же годы аналогичный по размерам и характеристикам Ford Prefect 100E стоил 658 фунтов. Всего было произведено 75 417 шт. модели Škoda 440, 9 375 шт. Škoda 445 и 1 010 шт. Škoda 450.

Примечания

Ссылки

• СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ "ШКОДА-450" (неопр.). Журнал За рулём, №6, 1958 (июнь 1958). Дата обращения: 17 октября 2022.

На других языках

[de] Škoda 440

[en] Škoda 440

[fr] Škoda 440

[it] Škoda 440