auto.wikisort.org - Автомобиль

Search / Calendar

Пожарный автомобиль — оперативное транспортное средство на базе автомобильного шасси, которое оснащено пожарно-техническим вооружением, оборудованием и используемое при пожарно-спасательных работах.[1]

ПСБ-6,0-40-40 мод. 52-ТВ
ПСБ-6,0-40-40 мод. 52-ТВ
Пожарный автомобиль на базе КамАЗ в Мурманске.
Пожарный автомобиль на базе КамАЗ в Мурманске.
Пожарный автомобиль на базе ЗИЛ-131. Винница, Украина.
Пожарный автомобиль на базе ЗИЛ-131. Винница, Украина.
Пожарный автомобиль в США
Пожарный автомобиль в США

Основные задачи пожарной машины включают доставку пожарных и воды к месту происшествия, а также перевозку оборудования для тушения пожара. Некоторые пожарные машины имеют специальные функции, такие как тушение лесных пожаров, спасение самолетов и пожаротушение, а также могут нести оборудование для технического спасения.

Многие пожарные машины основаны на шасси коммерческих автомобилей, которые дополнительно модернизируются и адаптируются к требованиям пожаротушения. Обычно они оснащены сиренами и аварийным освещением, а также коммуникационным оборудованием, включая рации и мобильные компьютерные средства связи.

В некоторых регионах пожарная машина может использоваться для перевозки пожарных, фельдшеров или скорой помощи в места неотложной медицинской помощи из-за их близости к месту происшествия[2][3].


Внешний вид и сигналы


Цветографические схемы пожарных автомобилей в России и большей части стран предусматривают окраску корпуса в красный цвет.

В России использование цветографических схем пожарной охраной регулируется законодательно. Транспортные средства пожарной охраны, используемые для осуществления неотложных действий по защите жизни и здоровья граждан, должны иметь нанесенные на наружную поверхность специальные цветографические схемы. Основной цвет покрытия наружной поверхности — красный, контрастирующий цвет декоративных полос или панелей — белый, информационная надпись и опознавательный знак должна содержать номер пожарной части, ведомственную, территориальную или иную принадлежность, буквенно-цифровое обозначение автомобиля.[4]

Дизайн и конструктивные особенности пожарных машин в значительной степени ориентированы на использование как активных, так и пассивных предупреждающих сигналов и символов. Пассивные визуальные предупреждения включают использование высококонтрастных рисунков для повышения заметности транспортного средства. Предупреждения такого типа часто можно увидеть на старых автомобилях и автомобилях в развивающихся странах[5]. В более современных конструкциях используются ретрорефлекторы для отражения света от других транспортных средств. Транспортные средства также часто имеют эти отражатели, расположенные в виде шеврона вместе со словами «пожар» или «спасение»[5]. В европейских странах обычно используется узор, известный как Баттенбергская разметка[6]. Наряду с пассивными предупреждениями существуют активные визуальные предупреждения, которые обычно представляют собой мигающие цветные огни (также известные как «маяки» или «световые полосы»). Они мигают, чтобы привлечь внимание других водителей при приближении пожарной машины или предупредить водителей, приближающихся к припаркованной пожарной машине в опасном месте на дороге. Пока пожарная машина направляется к месту происшествия, огни всегда сопровождаются громкими звуковыми предупреждениями, такими как сирены и гудки[5]. Некоторые пожарные машины в Соединенных Штатах окрашены в светло-желтый, а в не красный цвет из соображений безопасности и эргономики. Исследование, проведенное Управлением пожарной охраны США в 2009 году, пришло к выводу, что флуоресцентные цвета, включая желто-зеленый и оранжевый, легче всего заметить при дневном свете[7].


История


Раннее устройство, используемое для распыления воды на огонь, было известно как разбрызгиватель или пожарный разбрызгиватель. Ручные разбрызгиватели и ручные насосы известны до того, как Ктесибий Александрийский изобрел первый пожарный насос примерно во 2 веке до нашей эры[8], а пример нагнетательного насоса, возможно, использовавшегося для пожарной машины, упоминается Героном Александрийским.

В 1650 году Ганс Хауч построил пожарную машину с баллоном со сжатым воздухом. Стоявшие по 14 человек каждой стороны перемещали поршневой шток вперед и назад в горизонтальном направлении. Воздушный резервуар, содержащий воздух под давлением, выпускал поток воздуха, равномерный за счёт обратного движения поршня. Вращающаяся труба, установленная на шланге, позволяла струе достигать высоты до 20 м (65,6 футов). Каспар Шотт наблюдал за пожарной машиной Хауча в 1655 году и написал о ней в своей книге Magia Universalis[9].


История пожарных автомобилей в России и СССР


Первый в России пожарный автомобиль был построен в 1904 году на фабрике фирмы «Фрезе и К°». Автомобиль был оснащён одноцилиндровым двигателем мощностью 8 л.с., предназначался для доставки к месту пожара противопожарной команды из десяти человек. В состав оборудования входили две лестницы, стендер (колонка гидранта) и рукава длиной 80 саженей. В том же году пожарный автомобиль на шасси от «Даймлер», оснащённый цистерной, насосом, стендером, пожарными рукавами и предназначенный для перевозки противопожарной команды из 14 человек, был построен петербургским обществом «Г. А. Леснер». Первый пожарный автомобиль для Москвы построили также на фирме «Г. А. Леснер» в 1908 году. В 1913 г. Русско-Балтийский вагоностроительный завод выпустил несколько пожарных автомобилей на шасси «Руссо-Балт-Д24-40»[10].

В 1890-х годах обер-полицмейстер г. Москвы Власовский А. А. изобрел свето-звуковую сигнализацию (прообраз будущих проблесковых маячков) на пожарных обозах. В ночное время все пожарные экипажи ездили с пылающими факелами в ведрах с керосином, подвешенных на палках, что производило сильнейшее впечатление на горожан. Также его авторству принадлежит идея звуков из сигнальных рожков при проезде обоза для предупреждения экипажей и пешеходов, как и звуковые команды распроряжавшегося тушением бранд-майора или самого обер-полицмейстера, при которых выезжали два верховых горниста[11].

После революции в России осталось около десятка действующих пожарных автомобилей. В начале 1920-х годов начали появляться самодельные пожарные автомобили. Старые грузовые автомобили переделывались в автолинейки. Имелись также автобочки, доставлявшие на пожар воду. Некоторые команды для оказания первой помощи использовали, так называемую, «газовку» или «газшприц». На такой машине размещали небольшую (до 500 литров) цистерну, баллон со сжатым воздухом или углекислым газом (давлением до 110 кг/см²). Подавая воздух или газ из баллона в цистерну, в ней создавали давление 2—3 кг/см², что обеспечивало дальность выброса струи до 30 м из водомётного ствола. За непродолжительное время действия такой машины пожарные успевали развернуть и запустить в работу основную технику[12]. Однако после использования запаса газа такой автомобиль оказывался бесполезным и не мог использовать мощность собственного двигателя для участия в тушении пожара[13]. В настоящее время существует автомобиль первой помощи АПП-1,8-10 (Валдай-33104)-87ВР, у которого подача воды осуществляется её вытеснением из ёмкости сжатым воздухом[14].

В период 1926—1932 годов в СССР было начато планомерное производство пожарных автонасосов. Первой такой автомашиной был автонасос АМО-Ф-15. Грузоподъемность шасси 1,5 т, мощность двигателя 30 кВт. Коловратный насос мог подавать 720—940 л/мин воды. Её запас на машине был 350 л, противопожарный (боевой) расчёт состоял из 8 человек[15].

Первый пожарный автомобиль в СССР, предназначенный для освещения места тушения ночного пожара, изготовили сотрудники Ленинградской Государственной пожарной охраны в 1929 году. На шасси грузовика Я3 установили распределительный редуктор от пожарного автонасоса, электрогенератор мощностью 5 кВт с напряжением 127 В, понижающий трансформатор для питания прожекторных ламп на 12 В. В кузов грузили прожекторы и разнообразный инструмент. Предусматривалась возможность подключения трансформатора к ближайшей электрической подстанции. В дальнейшем прожекторный автомобиль сделали на базе автобуса ЗИС-8. Салон разделили на три отсека. В заднем установили электрогенератор, на перегородке закрепили шесть прожекторов мощностью по 500 Вт. В среднем разместили 12 прожекторов мощностью по 250 Вт и два по 1000 Вт. Восемь катушек электрокабеля длиной по 50 метров в каждой размещались в ящиках, подвешенных к подножкам машины. В переднем отсеке размещался пульт управления освещением и боевая одежда пожарных[16].

В СССР пожарные автомобили выпускались на шасси серийных грузовых автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УРАЛ. Установкой специализированного оборудования на автомашины занимались, в частности, Торжокский машиностроительный завод и Варгашинский завод противопожарного и специального оборудования.


Типы пожарных автомобилей



Основные пожарные автомобили


Основные пожарные автомобили предназначены для доставки личного состава к месту вызова, тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ с помощью, вывозимых на них огнетушащих веществ и пожарного оборудования, а также для подачи к месту пожара огнетушащих веществ от других источников.


Общего применения

Автоцистерна пожарная (в Японии)
Автоцистерна пожарная (в Японии)

Основные ПА общего применения предназначены для тушения пожаров в городах и других населённых пунктах.

К основным ПА общего применения принято относить:


Целевого применения

Аэродромный пожарный автомобиль на шасси МАЗ-543
Аэродромный пожарный автомобиль на шасси МАЗ-543

Основные ПА целевого применения предназначенные для тушения пожаров на нефтебазах, предприятиях лесоперерабатывающей, химической, нефтехимической промышленности, в аэропортах и на других специальных объектах. К ПА целевого применения принято относить:


Специальные пожарные автомобили


Для выполнения аварийно-спасательных работ, связанных с тушением пожаров предназначены специальные пожарные автомобили. Они стали разрабатываться с начала XX века, параллельно с созданием основных видов пожарных автомобилей. В России с 1993 по 2005 год освоено более 50 моделей новых специальных пожарных автомобилей[17].

К специальным пожарным автомобилям относятся:


См. также



Примечания


  1. Пожарный автомобиль//Пожарная безопасность. Энциклопедия. —М.:ФГУ ВНИИПО, 2007
  2. Walter A, Edgar C, Rutledge M: First Responder Handbook: Fire Service Edition.
  3. Alaspää et al.: Uusi ensihoidon käsikirja. Tammi 2004. (New Handbook on Emergency care)  (фин.)
  4. Постановление Правительства РФ от 30.08.2007 N 548 Об утверждении требований к транспортным средствам, используемым для осуществления неотложных действий по защите жизни и здоровья граждан, и специальным оперативно-служебным транспортным средствам уголовно-исполнительной системы для перевозки лиц, находящихся под стражей (с изменениями на 18 декабря 2018 года)
  5. Dallman, Chris What Type Of Fire Truck Lights Are Most Effective. 911 Signal USA. Дата обращения: 17 марта 2015. Архивировано 7 марта 2016 года.
  6. Study Highlights Best Practices for Emergency Vehicle Visibility, Conspicuity. Fire Rescue 1 (15 September 2009). Дата обращения: 23 февраля 2018. Архивировано 24 февраля 2018 года.
  7. Why lime-yellow fire trucks are safer than red. American Psychological Association (2014). Дата обращения: 26 июля 2021. Архивировано 16 апреля 2022 года.
  8. Young, Charles Frederick T.. Fires, fire engines, and fire brigades: with a history of manual and steam fire engines, their construction, use, and management; remarks on fire-proof buildings ... statistics of the fire appliances in English towns; foreign fire systems; hints for the f Архивная копия от 22 мая 2022 на Wayback Machine. London: Lockwood & Co., 1866. 335. Print.]
  9. W. Hornung: Die Entwicklung der Feuerlöschpumpe vom ausgehenden Mittelalter bis zum 18. Jahrhundert. Eine technikgeschichtliche Betrachtung (3. Part). (Archive from 13. January 2015) In: VFDB-Zeitschrift. Nr. 4, 1960, S. 133–141.
  10. Баловнев В. И. Автомобили и тракторы: краткий справочник. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — С. 309.
  11. Богословский М. М. Москва в 1870—1890 годах // Московская старина: Воспоминания москвичей прошлого столетия / Общ. ред., предисл. и прим. Ю. Н. Александрова.. — М.: Правда, 1989. — С. 411. — 544 с. — 510 000 экз.
  12. Курихин О. Пожарный АМО // Техника — молодёжи. — 2002. — № 3.
  13. Вуич М. Газовки на пожарных автомобилях // Пожарное дело. — 1925. — № 10. Архивная копия от 2 февраля 2014 на Wayback Machine — С. 19.
  14. Источник (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 января 2010. Архивировано 8 марта 2022 года.
  15. Иванов А. Ф. и др. Пожарная техника. Часть первая: Пожарно-техническое оборудование. — М.: Стройиздат, 1988. — C. 7.
  16. Курихин О. Освещение на пожарах // Техника — молодёжи. — 2002. — № 6.
  17. Специальные пожарные автомобили // Пожарная безопасность. Энциклопедия. — М.: ФГУ ВНИИПО, 2007.

Ссылки




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии