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Der Große Preis von Großbritannien 1997 (offiziell L RAC British Grand Prix) fand am 13. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997. Den ersten Platz holte sich Jacques Villeneuve vor Jean Alesi und Alexander Wurz.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 9. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997 | ||
 | ||
| Name: | L RAC British Grand Prix | |
| Datum: | 13. Juli 1997 | |
| Ort: | Silverstone | |
| Kurs: | Silverstone Circuit | |
| Länge: | 303,26 km in 59 Runden à 5,14 km | |
| Geplant: | 308,4 km in 60 Runden à 5,14 km | |
| Wetter: | sonnig und trocken, aber windig | |
| Zuschauer: | ~ 90.000[1] | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Jacques Villeneuve
|  Williams-Renault
|
| Zeit: | 1:21,598 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher
|  Ferrari
|
| Zeit: | 1:24,475 min (Runde 34) | |
| Podium | ||
| Erster: | Jacques Villeneuve
| Williams-Renault
|
| Zweiter: |  Jean Alesi
| Benetton-Renault
|
| Dritter: |  Alexander Wurz
| Benetton-Renault
|
Führungsrunden
 | ||
Bericht
Hintergrund
Da Gerhard Bergers Vater verstorben ist, sprang Alexander Wurz nochmals für seinen Landsmann ein und bestritt ein weiteres Rennen.
Vor dreißig Jahren gab Renault beim Großen Preis von Großbritannien 1967 sein Debüt als Motorenhersteller.[2]
Training
Freitagstraining
Mika Häkkinen konnte sich mit 1:22,935 die Bestzeit vor den Williams von Jacques Villeneuve und Heinz-Harald Frentzen sichern. Michael Schumacher lag eine Sekunde dahinter auf Platz sieben.
Alle Fahrer waren innerhalb von fünf Sekunden platziert.[3][4]
Samstagstraining
Mit einem Vorsprung von sechs Hundertstel konnte sich wie am Vortag erneut Häkkinen vor Villeneuve durchsetzen. Schumacher konnte sich ebenfalls von sieben auf drei verbessern und lag nurmehr eine halbe Sekunde hinter dem Finnen.
Alle Fahrer waren innerhalb von dreieinhalb Sekunden platziert.[5]
Qualifying
Diesmal konnten sich das Team Williams durchsetzen und mit Villeneuve und Frentzen die erste Reihe besetzen, der starke Häkkinen musste sich mit 2 Zehntel Rückstand auf den Kanadier mit Platz drei geschlagen geben. Dahinter folgen die Schumacher-Brüder Michael und Ralf auf vier und fünf.
Alle Fahrer, bis auf Norberto Fontana, der keine Zeit setzte, waren innerhalb von vier Sekunden.[6]
Warm-Up
Um drei Zehntel war Damon Hill schneller als der Nordire Eddie Irvine. Der starke Häkkinen konnte nur den neunten Platz belegen.
Alle Fahrer waren innerhalb von fünfeinhalb Sekunden platziert.[7]
Rennen
Villeneuve konnte beim Start die Führung vor Schumacher behaupten, während der zweite Williams, Frentzen, von hinten starten musste und dort ins Chaos geriet. Jos Verstappen krachte in sein Auto und er musste das Rennen, ohne eine Runde zurückgelegt zu haben, aufgeben. Der Niederländer konnte das Rennen fortsetzen, musste jedoch in Runde 45 seinen Wagen ebenfalls abstellen. Auch vor der ersten zu Ende gefahrenen Runde war es für Ukyo Katayama aus, da er ebenfalls in einen Unfall verwickelt wurde.
In Runde 23 konnte Schumacher an Villeneuve vorbei gehen und die Führung übernehmen. Doch er blieb nur für 15 Runden vorne, da er in Runde 38 infolge eines Radlagerschadens aufgeben musste. Sein ärgster Rivale im Kampf um die Weltmeisterschaft, Jacques Villeneuve, setzte sich erneut an die Spitze. Dort verweilte er bis zu seinem desaströsen Boxenstopp, danach konnte kurz Häkkinen die Führung genießen, bis er in Runde 53 wieder vom Kanadier überholt wurde, da der Mercedes-Motor den Geist aufgab.
Das Rennen selbst war gezeichnet von vielen Motorschäden, so fielen neben Schumacher und Häkkinen noch Rubens Barrichello, Mika Salo, Jos Verstappen, Jan Magnussen und Shinji Nakano dadurch aus. Für Ford eines der bittersten Wochenenden, da alle vier Ford-Aggregate im Rennen einen Motorschaden erlitten.
Villeneuve konnte die letzte Runde zu Ende fahren und sich den Sieg vor den Benettons sichern. Für Alexander Wurz bedeutet der dritte Platz seine erste Podiumsplatzierung in seiner noch jungen Formel-1-Karriere. Da in den letzten Runden noch Nakano ausschied, konnte Damon Hill sich den ersten Punkt in dieser Saison für sich und seinem Team Arrows holen.
Es ist Williams 100. Grand Prix-Sieg, 28 Jahre nachdem Clay Regazzoni, ebenfalls in Silverstone, den ersten Sieg für das Team holte.[8][2][9]
Meldeliste
| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|
| Danka Arrows Yamaha |
1 | Damon Hill |
Arrows A18 | Yamaha 3.0 V10 | B |
| 2 |  Pedro Diniz | ||||
| Rothmans Williams Renault |
3 | Jacques Villeneuve |
Williams FW19 | Renault 3.0 V10 | G |
| 4 | Heinz-Harald Frentzen | ||||
| Scuderia Ferrari Marlboro |
5 | Michael Schumacher |
Ferrari F310B | Ferrari 3.0 V10 | G |
| 6 | Eddie Irvine | ||||
| Mild Seven Benetton Renault |
7 | Jean Alesi |
Benetton B197 | Renault 3.0 V10 | G |
| 8 | Alexander Wurz | ||||
| West McLaren Mercedes |
9 |  Mika Häkkinen |
McLaren MP4/12 | Mercedes-Benz 3.0 V10 | G |
| 10 | David Coulthard | ||||
 B&H Total Jordan Peugeot |
11 | Ralf Schumacher |
Jordan 197 | Peugeot 3.0 V10 | G |
| 12 | Giancarlo Fisichella | ||||
| Prost Gauloises Peugeot |
14 | Jarno Trulli |
Prost JS45 | Mugen-Honda 3.0 V10 | B |
| 15 |  Shinji Nakano | ||||
 Red Bull Sauber Petronas |
16 | Johnny Herbert |
Sauber C16 | Petronas 3.0 V10 | G |
| 17 |  Norberto Fontana | ||||
| Tyrrell |
18 |  Jos Verstappen |
Tyrrell 025 | Ford ED5 3.0 V8 | G |
| 19 | Mika Salo | ||||
| Minardi Team |
20 | Ukyō Katayama |
Minardi M197 | Hard 3.0 V8 | B |
| 21 | Tarso Marques | ||||
| Stewart Ford |
22 | Rubens Barrichello |
Stewart SF01 | Ford Zetec-R 3.0 V10 | B |
| 23 |  Jan Magnussen |
Klassifikation
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jacques Villeneuve |
Williams-Renault |
1:21,598 | 1 | ||
| 2 | Heinz-Harald Frentzen |
Williams-Renault |
1:21,732 | 2 | ||
| 3 | Mika Häkkinen |
McLaren-Mercedes |
1:21,797 | 3 | ||
| 4 | Michael Schumacher |
Ferrari |
1:21,977 | 4 | ||
| 5 | Ralf Schumacher |
Jordan-Peugeot |
1:22,277 | 5 | ||
| 6 | David Coulthard |
McLaren-Mercedes |
1:22,279 | 6 | ||
| 7 | Eddie Irvine |
Ferrari |
1:22,342 | 7 | ||
| 8 | Alexander Wurz |
Benetton-Renault |
1:22,344 | 8 | ||
| 9 | Johnny Herbert |
Sauber-Petronas |
1:22,368 | 9 | ||
| 10 | Giancarlo Fisichella |
Jordan-Peugeot |
1:22,371 | 10 | ||
| 11 | Jean Alesi |
Benetton-Renault |
1:22,392 | 11 | ||
| 12 | Damon Hill |
Arrows-Yamaha |
1:23,271 | 12 | ||
| 13 | Jarno Trulli |
Prost-Mugen-Honda |
1:23,366 | 13 | ||
| 14 | Shinji Nakano |
Prost-Mugen-Honda |
1:23,887 | 14 | ||
| 15 | Jan Magnussen |
Stewart-Ford |
1:24,067 | 15 | ||
| 16 | Pedro Diniz |
Arrows-Yamaha |
1:24,239 | 16 | ||
| 17 | Mika Salo |
Tyrrell-Ford |
1:24,478 | 17 | ||
| 18 | Ukyo Katayama |
Minardi-Hart |
1:24,553 | 18 | ||
| 19 | Jos Verstappen |
Tyrrell-Ford |
1:25,010 | 19 | ||
| 20 | Tarso Marques |
Minardi-Hart |
1:25,154 | 20 | ||
| 21 | Rubens Barrichello |
Stewart-Ford |
1:25,525 | 21 | ||
| 107-Prozent-Zeit: 1:27,310 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:21,598 min) | ||||||
| 22 | Norberto Fontana |
Sauber-Petronas |
– | 22 | ||
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jacques Villeneuve |
Williams-Renault |
59 | 2 | 1:28:01,665 | 1 | 1:25,082 |
| 2 | Jean Alesi |
Benetton-Renault |
59 | 1 | +10,205 | 11 | 1:26,260 |
| 3 | Alexander Wurz |
Benetton-Renault |
59 | 1 | +11,296 | 8 | 1:26,429 |
| 4 | David Coulthard |
McLaren-Mercedes |
59 | 1 | +31,229 | 6 | 1:26,475 |
| 5 | Ralf Schumacher |
Jordan-Peugeot |
59 | 2 | +31,880 | 5 | 1:25,872 |
| 6 | Damon Hill |
Arrows-Yamaha |
59 | 2 | +1:13,552 | 12 | 1:26,471 |
| 7 | Giancarlo Fisichella |
Jordan-Peugeot |
58 | 2 | + 1 Runde | 10 | 1:26,119 |
| 8 | Jarno Trulli |
Prost-Mugen-Honda |
58 | 2 | + 1 Runde | 13 | 1:26,610 |
| 9 | Norberto Fontana |
Sauber-Petronas |
58 | 2 | + 1 Runde | 22 | 1:27,783 |
| 10 | Tarso Marques |
Minardi-Hart |
58 | 1 | + 1 Runde | 20 | 1:29,100 |
| 11 | Shinji Nakano |
Prost-Mugen-Honda |
57 | 2 | DNF | 14 | 1:26,778 |
| — | Mika Häkkinen |
McLaren-Mercedes |
52 | 1 | DNF | 3 | 1:25,988 |
| — | Jan Magnussen |
Stewart-Ford |
50 | 2 | DNF | 15 | 1:27,586 |
| — | Jos Verstappen |
Tyrrell-Ford |
45 | 2 | DNF | 19 | 1:29,137 |
| — | Eddie Irvine |
Ferrari |
44 | 2 | DNF | 7 | 1:25,238 |
| — | Mika Salo |
Tyrrell-Ford |
44 | 2 | DNF | 17 | 1:28,053 |
| — | Johnny Herbert |
Sauber-Petronas |
42 | 4 | DNF | 9 | 1:26,232 |
| — | Michael Schumacher |
Ferrari |
38 | 2 | DNF | 4 | 1:24,475 |
| — | Rubens Barrichello |
Stewart-Ford |
37 | 1 | DNF | 21 | 1:27,877 |
| — | Pedro Diniz |
Arrows-Yamaha |
29 | 1 | DNF | 16 | 1:27,111 |
| — | Heinz-Harald Frentzen |
Williams-Renault |
0 | – | DNF | 2 | – |
| — | Ukyo Katayama |
Minardi-Hart |
0 | – | DNF | 18 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- motorsportarchiv.de Übersicht Großbritannien 1997 (Memento vom 22. Juni 2008 im Internet Archive)
- motorsportarchiv.de Statistik Großbritannien 1997 (Memento vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- motorsportarchiv.de Freitagstraining Großbritannien 1997 (Memento vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Freitagstraining Großbritannien 1997
- motorsport-magazin.com Samstagstraining Großbritannien 1997
- motorsport-magazin.com Qualifying Großbritannien 1997
- motorsport-magazin.com Warm-Up Großbritannien 1997
- motorsportarchiv.de Rennen Großbritannien 1997 (Memento vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- motorsport-magazin.com Rennen Großbritannien 1997
Weblinks
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