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Der Große Preis von Großbritannien 1973 fand am 14. Juli in Silverstone statt und war das neunte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973.

 Großer Preis von Großbritannien 1973

Renndaten
9. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973
Name:	XXVI British Grand Prix
Datum:	14. Juli 1973
Ort:	Silverstone
Kurs:	Silverstone Circuit
Länge:	315,637 km in 67 Runden à 4,711 km
Wetter:	bewölkt, aber trocken
Pole-Position
Fahrer:	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich Lotus
Zeit:	1:16,3 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich March
Zeit:	1:18,6 min
Podium
Erster:	Vereinigte Staaten Peter Revson	Vereinigtes Konigreich McLaren
Zweiter:	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich Lotus
Dritter:	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich McLaren

Berichte

Hintergrund

Ein mit 29 Piloten außergewöhnlich großes Fahrerfeld wurde für den Großen Preis von Großbritannien gemeldet. Darunter befanden sich mit Roger Williamson im Werks-March, Jochen Mass in einem dritten Surtees-Werkswagen, John Watson in einem vierten Brabham und Graham McRae im zweiten Wagen von Frank Williams Racing Cars vier Formel-1-Debütanten.

Obwohl McLaren-Stammfahrer Peter Revson ins Team zurückkehrte, erhielt auch sein Vertreter Jody Scheckter dank seiner guten Leistungen bei den bisherigen Auftritten einen dritten Werkswagen.

Jean-Pierre Jarier pausierte auf eigenen Wunsch und wurde im March-Werksteam durch Roger Williamson ersetzt, während Mike Beuttler, James Hunt und David Purley jeweils erneut in privat eingesetzten March am Rennwochenende teilnahmen.

Chris Amon kehrte am Steuer des einzigen Werks-Tecno wieder ins Teilnehmerfeld zurück.

Training

Der Sieger des vorangegangenen Großen Preises von Frankreich, Ronnie Peterson, sicherte sich die Pole-Position. Auf den nächsten Plätzen in der ersten Startreihe folgten die beiden McLaren von Denis Hulme und Peter Revson. Dahinter qualifizierten sich die WM-Kontrahenten Jackie Stewart und Emerson Fittipaldi für die zweite Reihe.

Jochen Mass qualifizierte sich als bester der vier Neulinge für den vierzehnten Startplatz.[1]

Rennen

David Purley verzichtete nach einem Trainingsunfall auf die Teilnahme am Rennen.

Durch einen Getriebeschaden am Start behindert, wurde Niki Lauda von Jackie Oliver gerammt, der von hinten kommend nicht schnell genug reagieren und ausweichen konnte. Beide Fahrzeuge schieden zunächst aus dem Rennen aus.

Unterdessen hatte Peterson seine Pole-Position in eine Führung umgesetzt, verlor diese Position jedoch bereits innerhalb der ersten Runde an Stewart. Dahinter folgte Carlos Reutemann, der nach einem guten Start vom achten Platz aus vor Scheckter und Hulme lag.

Am Ende der ersten Runde verlor Scheckter im Bereich der Woodcote-Kurve die Kontrolle über sein Fahrzeug und drehte sich in die Boxenmauer. Sein Wagen prallte von dieser zurück auf die Strecke, während sich einige Verfolger als dichtes Pulk der Stelle näherten. Neun Fahrzeuge wurden daraufhin in die bis dato größte Massenkarambolage der Formel-1-Geschichte verwickelt. Graham Hill konnte als einziger der Involvierten zunächst weiterfahren, da sein Fahrzeug nur leicht beschädigt worden war. Da die Strecke jedoch fast völlig blockiert war und Rettungskräfte zu den teilweise eingeklemmten Fahrern vordringen mussten, entschied sich die Rennleitung erstmals in der Geschichte für die Unterbrechung eines Grand Prix. Andrea de Adamich, der sich Brüche an den Beinen zugezogen hatte, erwies sich glücklicherweise als der einzige ernsthaft Verletzte. Nach 90-minütigen Aufräumarbeiten konnte das Rennen neu gestartet werden, wobei nur noch 19 Fahrer über intakte Fahrzeuge verfügten.[2]

Niki Laudas Wagen, der beim ersten Start beschädigt worden war, war in der Zwischenzeit repariert worden, sodass der Österreicher am Neustart teilnehmen konnte. Sein Unfallgegner Jackie Oliver konnte hingegen nicht mehr antreten. Aufgrund eines leeren Startplatzes vor ihm gelang Lauda ein guter Start, der ihn auf den zweiten Rang hinter Peterson und vor Stewart, Fittipaldi und Revson brachte.

In der zweiten Runde wurde Lauda von Stewart und in der siebten schließlich von Fittipaldi überholt. Zur gleichen Zeit drehte sich Stewart aufgrund eines Getriebeproblems. In den folgenden Runden fiel Lauda stets weiter zurück, indem er nacheinander von Revson, Hulme, Hunt, Cevert und Reutemann überholt wurde. Daraufhin blieb die Reihenfolge konstant, bis Emerson Fittipaldi in Runde 37 wegen eines Getriebeproblems aufgeben musste. Dieser Ausfall brachte Revson in die Position, sich mit Peterson um die Führung zu duellieren. In der 39. Runde gewann er dieses Duell und hielt die Führung knapp bis ins Ziel, womit er sich seinen ersten Grand-Prix-Sieg sicherte.

Erneut sorgte James Hunt für Furore. Er fuhr bis auf den dritten Rang nach vorn und duellierte sich mit Peterson um den zweiten Platz. Die dazu nötige aggressive Fahrweise verursachte jedoch einen starken Reifenverschleiß, sodass Hunt am Ende Vierter hinter Hulme wurde.[3]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus	1	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Lotus 72E	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	2	Schweden Ronnie Peterson
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	3	Belgien Jacky Ickx	Ferrari 312B3	Ferrari 001/11 3.0 F12	G
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell	5	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Tyrrell 006	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	6	Frankreich François Cevert
Vereinigtes Konigreich Yardley Team McLaren	7	Neuseeland Denis Hulme	McLaren M23		G
	8	Vereinigte Staaten Peter Revson
	30	Sudafrika 1961 Jody Scheckter
Vereinigtes Konigreich Ceramica Pagnossin Team	29	Vereinigtes Konigreich John Watson	Brabham BT37		G
	9	Italien Andrea de Adamich	Brabham BT42
Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments	10	Argentinien Carlos Reutemann
	11	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi
Vereinigtes Konigreich Embassy Racing	12	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Shadow DN1		G
Vereinigtes Konigreich STP March Racing Team	14	Vereinigtes Konigreich Roger Williamson	March 731		G
Vereinigtes Konigreich Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing	15	Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler			G
Vereinigtes Konigreich UOP Shadow Racing Team	16	Vereinigte Staaten George Follmer	Shadow DN1		G
	17	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver
Vereinigtes Konigreich LEC Refrigeration Racing	18	Vereinigtes Konigreich David Purley	March 731		G
Vereinigtes Konigreich Marlboro B.R.M.	19	Schweiz Clay Regazzoni	BRM P160E	BRM P142 3.0 V12	F
	20	Frankreich Jean-Pierre Beltoise
	21	Osterreich Niki Lauda
Italien Martini Racing Team	22	Neuseeland Chris Amon	Tecno PA123/6	Tecno Series-P 3.0 F12	F
Vereinigtes Konigreich Brooke Bond Oxo Team Surtees	23	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Surtees TS14A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F
	24	Brasilien 1968 Carlos Pace
Vereinigtes Konigreich Team Surtees	31	Deutschland Jochen Mass
Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars	25	Neuseeland Howden Ganley	Iso-Marlboro IR2		F
	26	Neuseeland Graham McRae	Iso-Marlboro IR1
Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing	27	Vereinigtes Konigreich James Hunt	March 731		G
Vereinigtes Konigreich Team Ensign	28	Liechtenstein 1937 Rikky von Opel	Ensign N173		F

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:16,3	222,275 km/h	01
02	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:16,5	221,694 km/h	02
03	Vereinigte Staaten Peter Revson	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:16,5	221,694 km/h	03
04	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:16,7	221,116 km/h	04
05	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:16,7	221,116 km/h	05
06	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:16,9	220,541 km/h	06
07	Frankreich François Cevert	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:17,3	219,400 km/h	07
08	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:17,4	219,116 km/h	08
09	Osterreich Niki Lauda	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:17,4	219,116 km/h	09
10	Schweiz Clay Regazzoni	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:17,5	218,834 km/h	10
11	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:17,6	218,552 km/h	11
12	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:18,0	217,431 km/h	12
13	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:18,1	217,152 km/h	13
14	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:18,3	216,598 km/h	14
15	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	1:18,3	216,598 km/h	15
16	Vereinigtes Konigreich David Purley	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:18,4	216,321 km/h	16
17	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	1:18,4	216,321 km/h	17
18	Neuseeland Howden Ganley	Vereinigtes Konigreich Iso-Ford	1:18,6	215,771 km/h	18
19	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari	1:18,9	214,951 km/h	19
20	Italien Andrea de Adamich	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:19,1	214,407 km/h	20
21	Liechtenstein 1937 Rikky von Opel	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	1:19,2	214,136 km/h	21
22	Vereinigtes Konigreich Roger Williamson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:19,5	213,328 km/h	22
23	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:20,1	211,730 km/h	23
24	Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:20,1	211,730 km/h	24
25	Vereinigte Staaten George Follmer	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:20,3	211,203 km/h	25
26	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:20,3	211,203 km/h	26
27	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	1:20,5	210,678 km/h	27
28	Neuseeland Graham McRae	Vereinigtes Konigreich Iso-Ford	1:20,8	209,896 km/h	28
29	Neuseeland Chris Amon	Italien Tecno	1:21,0	209,378 km/h	29

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Vereinigte Staaten Peter Revson	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	67	0	1:29:18,5	03	1:18,7
02	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	67	0	+ 2,8	01	1:18,7
03	Neuseeland Denis Hulme	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	67	0	+ 3,0	02	1:18,7
04	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich March-Ford	67	0	+ 3,4	11	1:18,6
05	Frankreich François Cevert	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	67	0	+ 36,6	07	1:19,4
06	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	67	0	+ 44,7	08	1:19,5
07	Schweiz Clay Regazzoni	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	67	0	+ 1:11,7	10	1:19,8
08	Belgien Jacky Ickx	Italien Ferrari	67	0	+ 1:17,4	19	1:20,0
09	Neuseeland Howden Ganley	Vereinigtes Konigreich Iso-Ford	66	0	+ 1 Runde	18	1:20,1
10	Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	66	1	+ 1 Runde	04	1:19,0
11	Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler	Vereinigtes Konigreich March-Ford	65	0	+ 2 Runden	24	1:21,6
12	Osterreich Niki Lauda	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	63	1	+ 4 Runden	09	1:19,6
13	Liechtenstein 1937 Rikky von Opel	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	61	0	+ 6 Runden	21	1:22,0
—	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	44	0	DNF	13	1:20,0	Ölverlust
—	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	36	0	DNF	05	1:21,2	Getriebeschaden
—	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	36	0	DNF	23	1:19,0	defekte Kraftstoffzufuhr
—	Vereinigtes Konigreich Graham Hill	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	24	0	DNF	27	1:21,2	Unfall
—	Neuseeland Chris Amon	Italien Tecno	06	0	DNF	29	1:22,9	defekte Zündung
—	Neuseeland Graham McRae	Vereinigtes Konigreich Iso-Ford	00	0	DNF	28	—	Kupplungsschaden
—	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	00	0	DNF	06	—	Kollision
—	Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	00	0	DNF	12	—	Kollision
—	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	00	0	DNF	14	—	Kollision
—	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford	00	0	DNF	15	—	Kollision
—	Frankreich Jean-Pierre Beltoise	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	00	0	DNF	17	—	Kollision
—	Italien Andrea de Adamich	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	00	0	DNF	20	—	Kollision
—	Vereinigtes Konigreich Roger Williamson	Vereinigtes Konigreich March-Ford	00	0	DNF	22	—	Kollision
—	Vereinigte Staaten George Follmer	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	00	0	DNF	25	—	Kollision
—	Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver	Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford	00	0	DNF	26	—	Kollision
—	Vereinigtes Konigreich David Purley	Vereinigtes Konigreich March-Ford	—	0	DNS	16	—	nicht gestartet

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[4]

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart Tyrrell 42 02 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi Lotus 41 03 Frankreich François Cevert Tyrrell 33 04 Schweden Ronnie Peterson Lotus 25 05 Neuseeland Denis Hulme McLaren 23 06 Vereinigte Staaten Peter Revson McLaren 20 07 Belgien Jacky Ickx Ferrari 8 08 Argentinien Carlos Reutemann Brabham 8 09 Italien Arturo Merzario Ferrari 6

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 10 Vereinigte Staaten George Follmer Shadow 5 11 Vereinigtes Konigreich James Hunt March 4 12 Italien Andrea de Adamich Brabham 3 13 Frankreich Jean-Pierre Beltoise B.R.M. 2 14 Osterreich Niki Lauda B.R.M. 2 15 Schweiz Clay Regazzoni B.R.M. 1 16 Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi Brabham 1 17 Neuseeland Chris Amon Tecno 1

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Lotus 58 02 Vereinigtes Konigreich Tyrrell 53 03 Vereinigtes Konigreich McLaren 35 04 Vereinigtes Konigreich Brabham 12 05 Italien Ferrari 12

Pos. Konstrukteur Punkte 06 Vereinigtes Konigreich Shadow 5 07 Vereinigtes Konigreich B.R.M. 5 08 Vereinigtes Konigreich March 4 09 Italien Tecno 1

Einzelnachweise

1. „Training“ (Memento des Originals vom 13. Februar 2008 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)
2. Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 171
3. „Bericht“ (abgerufen am 23. Juli 2011)
4. „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 13. Februar 2008 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)

Weblinks

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

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