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Der am 7. Oktober in Watkins Glen stattfindende Große Preis der USA 1973 war das fünfzehnte und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 15. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973 | ||
 | ||
| Name: | XVI United States Grand Prix | |
| Datum: | 7. Oktober 1973 | |
| Ort: | Watkins Glen | |
| Kurs: | Watkins Glen Grand Prix Race Course | |
| Länge: | 320,547 km in 59 Runden à 5,433 km | |
| Wetter: | bewölkt und kühl | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Ronnie Peterson
|  Lotus
|
| Zeit: | 1:39,657 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | James Hunt
| March
|
| Zeit: | 1:41,652 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Ronnie Peterson
| Lotus
|
| Zweiter: | James Hunt
| March
|
| Dritter: |  Carlos Reutemann
| Brabham |
Berichte
Hintergrund
Der Große Preis der USA sollte der 100. und letzte Grand Prix des bereits zum dritten Mal als Weltmeister feststehenden Jackie Stewart werden. Mit Spannung wurde das Duell um den zweiten Platz zwischen Emerson Fittipaldi und François Cevert sowie der Ausgang der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft erwartet. Lotus und Tyrrell hatten in diesem Fall noch Titelchancen.
Einige Teams reisten mit drei Fahrzeugen an. McLaren setzte erneut auf Jody Scheckter und bei Tyrrell wurde Chris Amon wie bereits beim Großen Preis von Kanada zwei Wochen zuvor als dritter Fahrer engagiert. Shadow meldete einen dritten Werkswagen für Brian Redman, der somit zu seinem einzigen Grand-Prix-Einsatz in diesem Jahr kam. Jochen Mass hingegen absolvierte bereits seinen dritten Einsatz am Steuer eines zusätzlichen Surtees. Clay Regazzoni kehrte ins B.R.M.-Werksteam zurück. Am Steuer des dritten Werks-Brabham wurde Rolf Stommelen von John Watson vertreten.
Den Platz im zweiten Wagen von Frank Williams erhielt an diesem Wochenende der ehemalige Ferrari-Stammpilot Jacky Ickx.
Training
Trotz eines Unfalls fuhr Ronnie Peterson im Freitags-Training die schnellste Rundenzeit, blieb als einziger Fahrer unter 1:40 min. und demonstrierte damit seine Ambitionen, die neunte Pole-Position des Jahres zu erreichen, was damals einen Rekord darstellte.
Während des Trainings am Samstagvormittag verunglückte François Cevert bei hoher Geschwindigkeit. Er kollidierte mit den Leitplanken und war sofort tot. Aufgrund dieser traurigen Nachricht sank die Motivation der übrigen Fahrer, sodass niemand mehr die von Peterson am Vortag aufgestellte Rundenbestzeit unterbot und der Schwede tatsächlich erneut den ersten Startplatz erreichte. Neben ihm startete Carlos Reutemann aus der ersten Reihe. Dahinter teilten sich Emerson Fittipaldi und James Hunt die zweite Reihe.[1]
Rennen
Das Team Tyrrell entschied, aus Respekt vor seinem tödlich verunglückten Fahrer François Cevert die beiden verbliebenen Wagen von Jackie Stewart und Chris Amon vom restlichen Rennwochenende zurückzuziehen. Damit war die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft automatisch zugunsten von Lotus entschieden.
Peterson setzte seine Pole in eine Führung um, die er bis ins Ziel nicht mehr abgab. Dahinter überholte Hunt in der fünften Runde Reutemann und nahm den zweiten Platz ein. Denis Hulme gelangte an Mike Hailwood und Emerson Fittipaldi vorbei auf den vierten Rang.
Peterson konnte sich während des gesamten Rennens nicht wesentlich von Hunt absetzen. Reutemann folgte hingegen mit deutlichem Abstand. Fittipaldi fiel durch einen Boxenstopp zurück, den er einlegen musste, nachdem er seine Reifen bei einem abrupten Bremsmanöver beschädigt hatte. Dieses war nötig gewesen, um dem sich drehenden Jody Scheckter auszuweichen.
Bis zuletzt sah James Hunt Chancen auf den Sieg, kreuzte jedoch letztendlich knappe sechs Zehntelsekunden hinter Peterson die Ziellinie.[2]
Meldeliste
| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
|---|---|---|---|---|---|
| John Player Team Lotus |
1 |  Emerson Fittipaldi |
Lotus 72E | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| 2 | Ronnie Peterson | ||||
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC |
4 | Arturo Merzario |
Ferrari 312B3 | Ferrari 001/11 3.0 F12 | G |
| Elf Team Tyrrell |
5 | Jackie Stewart |
Tyrrell 006 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| 6 |  François Cevert | ||||
| 29 |  Chris Amon |
Tyrrell 005 | |||
| Yardley Team McLaren |
0 |  Jody Scheckter |
McLaren M23 | G | |
| 7 | Denis Hulme | ||||
| 8 |  Peter Revson | ||||
| Ceramica Pagnossin Team |
9 | John Watson |
Brabham BT42 | G | |
| Motor Racing Developments |
10 | Carlos Reutemann | |||
| 11 | Wilson Fittipaldi | ||||
| Embassy Racing |
12 | Graham Hill |
Shadow DN1 | G | |
| Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing |
15 | Mike Beuttler |
March 731 | G | |
| UOP Shadow Racing Team |
16 | George Follmer |
Shadow DN1 | G | |
| 17 | Jackie Oliver | ||||
| 31 | Brian Redman | ||||
| March Racing Team |
18 | Jean-Pierre Jarier |
March 731 | G | |
| Marlboro B.R.M. |
19 |  Clay Regazzoni |
BRM P160E | BRM P142 3.0 V12 | F |
| 20 | Jean-Pierre Beltoise | ||||
| 21 |  Niki Lauda | ||||
| Brooke Bond Oxo Team Surtees |
23 | Mike Hailwood |
Surtees TS14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| 24 | Carlos Pace | ||||
| Team Surtees |
30 |  Jochen Mass | |||
| Frank Williams Racing Cars |
25 | Howden Ganley |
Iso-Marlboro IR | F | |
| 26 |  Jacky Ickx | ||||
| Hesketh Racing |
27 | James Hunt |
March 731 | G | |
| Team Ensign |
28 |  Rikky von Opel |
Ensign N173 | F |
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ronnie Peterson |
Lotus-Ford |
1:39,657 | 196,261 km/h | 1 |
| 2 | Carlos Reutemann |
Brabham-Ford |
1:40,013 | 195,563 km/h | 2 |
| 3 | Emerson Fittipaldi |
Lotus-Ford |
1:40,393 | 194,822 km/h | 3 |
| 4 | François Cevert |
Tyrrell-Ford |
1:40,444 | 194,723 km/h | DNS |
| 5 | James Hunt |
March-Ford |
1:40,520 | 194,576 km/h | 4 |
| 6 | Jackie Stewart |
Tyrrell-Ford |
1:40,635 | 194,354 km/h | 5 |
| 7 | Mike Hailwood |
Surtees-Ford |
1:40,844 | 193,951 km/h | 6 |
| 8 | Peter Revson |
McLaren-Ford |
1:40,895 | 193,853 km/h | 7 |
| 9 | Denis Hulme |
McLaren-Ford |
1:40,907 | 193,830 km/h | 8 |
| 10 | Carlos Pace |
Surtees-Ford |
1:41,125 | 193,412 km/h | 9 |
| 11 | Jody Scheckter |
McLaren-Ford |
1:41,321 | 193,038 km/h | 10 |
| 12 | Arturo Merzario |
Ferrari |
1:41,455 | 192,783 km/h | 11 |
| 13 | Chris Amon |
Tyrrell-Ford |
1:41,679 | 192,358 km/h | 12 |
| 14 | Brian Redman |
Shadow-Ford |
1:42,247 | 191,290 km/h | 13 |
| 15 | Jean-Pierre Beltoise |
B.R.M. |
1:42,417 | 190,972 km/h | 14 |
| 16 | Clay Regazzoni |
B.R.M. |
1:42,468 | 190,877 km/h | 15 |
| 17 | Jochen Mass |
Surtees-Ford |
1:42,517 | 190,786 km/h | 16 |
| 18 | Jean-Pierre Jarier |
March-Ford |
1:42,752 | 190,350 km/h | 17 |
| 19 | Graham Hill |
Shadow-Ford |
1:42,848 | 190,172 km/h | 18 |
| 20 | Howden Ganley |
Iso-Ford |
1:43,166 | 189,586 km/h | 19 |
| 21 | George Follmer |
Shadow-Ford |
1:43,387 | 189,180 km/h | 20 |
| 22 | Niki Lauda |
B.R.M. |
1:43,543 | 188,895 km/h | 21 |
| 23 | Jackie Oliver |
Shadow-Ford |
1:43,650 | 188,700 km/h | 22 |
| 24 | Jacky Ickx |
Iso-Ford |
1:43,885 | 188,274 km/h | 23 |
| 25 | John Watson |
Brabham-Ford |
1:43,887 | 188,270 km/h | 24 |
| 26 | Wilson Fittipaldi |
Brabham-Ford |
1:44,478 | 187,205 km/h | 25 |
| 27 | Mike Beuttler |
March-Ford |
1:45,032 | 186,218 km/h | 26 |
| 28 | Rikky von Opel |
Ensign-Ford |
1:45,441 | 185,495 km/h | 27 |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ronnie Peterson |
Lotus-Ford |
59 | 0 | 1:41:15,779 | 1 | ||
| 2 | James Hunt |
March-Ford |
59 | 0 | + 0,668 | 4 | 1:41,652 | |
| 3 | Carlos Reutemann |
Brabham-Ford |
59 | 0 | + 22,930 | 2 | ||
| 4 | Denis Hulme |
McLaren-Ford |
59 | 0 | + 50,226 | 8 | ||
| 5 | Peter Revson |
McLaren-Ford |
59 | 0 | + 1:20,367 | 7 | ||
| 6 | Emerson Fittipaldi |
Lotus-Ford |
59 | 1 | + 1:47,945 | 3 | ||
| 7 | Jacky Ickx |
Iso-Ford |
58 | 0 | + 1 Runde | 23 | ||
| 8 | Clay Regazzoni |
B.R.M. |
58 | 0 | + 1 Runde | 15 | ||
| 9 | Jean-Pierre Beltoise |
B.R.M. |
58 | 1 | + 1 Runde | 14 | ||
| 10 | Mike Beuttler |
March-Ford |
58 | 0 | + 1 Runde | 26 | ||
| 11 | Jean-Pierre Jarier |
March-Ford |
57 | 0 | DNF | 17 | Unfall | |
| 12 | Howden Ganley |
Iso-Ford |
57 | 0 | + 2 Runden | 19 | ||
| 13 | Graham Hill |
Shadow-Ford |
57 | 0 | + 2 Runden | 18 | ||
| 14 | George Follmer |
Shadow-Ford |
57 | 0 | + 2 Runden | 20 | ||
| 15 | Jackie Oliver |
Shadow-Ford |
55 | 0 | + 4 Runden | 22 | ||
| 16 | Arturo Merzario |
Ferrari |
55 | 0 | + 4 Runden | 11 | ||
| — | Wilson Fittipaldi |
Brabham-Ford |
52 | 0 | NC | 25 | nicht gewertet | |
| — | Jody Scheckter |
McLaren-Ford |
39 | 0 | DNF | 10 | Aufhängungsschaden | |
| — | Jochen Mass |
Surtees-Ford |
35 | 0 | DNF | 16 | Motorschaden | |
| — | Niki Lauda |
B.R.M. |
35 | 3 | DNF | 21 | defekte Kraftstoffpumpe | |
| — | Mike Hailwood |
Surtees-Ford |
34 | 0 | DNF | 6 | Aufhängungsschaden | |
| — | Carlos Pace |
Surtees-Ford |
32 | 0 | DNF | 9 | Aufhängungsschaden | |
| — | John Watson |
Brabham-Ford |
7 | 0 | DNF | 24 | Motorschaden | |
| — | Brian Redman |
Shadow-Ford |
5 | 0 | DSQ | 13 | disqualifiziert | |
| — | Rikky von Opel |
Ensign-Ford |
0 | 0 | DNF | 27 | gebrochener Gashebel | |
| — | Jackie Stewart |
Tyrrell-Ford |
— | 0 | DNS | 5 | nicht gestartet | |
| — | Chris Amon |
Tyrrell-Ford |
— | 0 | DNS | 12 | nicht gestartet |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
|
|
Konstrukteurswertung
|
|
Weblinks
Einzelnachweise
- „Training“ (Memento vom 11. September 2011 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)
- „Bericht“ (abgerufen am 23. Juli 2011)
- „WM-Stände“ (Memento vom 10. November 2005 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Juli 2011)
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