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Der Große Preis der USA 1975 fand am 5. Oktober als 14. und letztes Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975 in Watkins Glen statt.

 Großer Preis der USA 1975

Renndaten
14. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975
Name:	XVIII United States Grand Prix
Datum:	5. Oktober 1975
Ort:	Watkins Glen
Kurs:	Watkins Glen Grand Prix Race Course
Länge:	320,665 km in 59 Runden à 5,435 km
Wetter:	bewölkt, aber warm
Pole-Position
Fahrer:	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari
Zeit:	1:42,003 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich McLaren
Zeit:	1:43,374 min
Podium
Erster:	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari
Zweiter:	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich McLaren
Dritter:	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich McLaren

Berichte

Hintergrund

Rund einen Monat nach dem Großen Preis von Italien, bei dem die Weltmeisterschaft bereits zugunsten von Niki Lauda und Ferrari entschieden worden war, fand das Saisonfinale in Watkins Glen statt.

Die Teams B.R.M., Surtees sowie Maki verzichteten komplett auf die Teilnahme, während Hill und Ensign jeweils mit nur einem Wagen antraten. Auch March reduzierte sein Engagement, indem nur zwei anstatt der zuletzt meist drei Werkswagen gemeldet wurden. Die Pilotin des dritten Wagens, Lella Lombardi, wechselte daraufhin zu Williams.

Wilson Fittipaldi und Brian Henton kehrten ins Fahrerfeld zurück, wobei Letzterer erneut Jim Crawford im zweiten Werks-Lotus ersetzte.

Tyrrell-Hauptsponsor Elf finanzierte den Einsatz eines dritten Tyrrell 007 für den Neuling Michel Leclère. Bei Penske entschied man sich, beim Heimrennen wieder die Eigenentwicklung PC1 an den Start zu bringen, nachdem man in den vorangegangenen Rennen in Europa mehrfach einen Kunden-March eingesetzt hatte. Als Fahrer wurde der aufgrund der Nichtteilnahme des Teams Surtees beschäftigungslose John Watson engagiert, der sich damit bereits zum dritten Mal in dieser Saison auf ein anderes Team und Fahrzeug umstellen musste.

Training

Niki Lauda, der die mit Abstand meisten Pole-Positions in der bisherigen Saison erreicht hatte, qualifizierte sich auch beim Finale für die beste Startposition. Neben ihm startete der als amtierende Weltmeister abgelöste Emerson Fittipaldi. Die zweite Startreihe bildeten der Brabham von Carlos Reutemann und der Shadow von Jean-Pierre Jarier. Mit Parnelli-Pilot Mario Andretti und Vittorio Brambilla auf March befanden sich sechs unterschiedliche Fahrzeuge in den ersten drei Startreihen. Auf Rang sieben folgte mit Tom Pryce der zweite Werks-Shadow neben Patrick Depailler.[1]

Rennen

Lella Lombardi konnte aufgrund eines technischen Defektes während der Warm-Up-Runden nicht starten. Jacques Laffite hatte seine entzündeten Augen versehentlich mit einem Reinigungsmittel für Helmvisiere anstatt mit Augentropfen behandelt.[2] Somit konnten beide Fahrzeuge des Teams von Frank Williams nicht am Rennen teilnehmen.

Lauda gewann das Startduell gegen Fittipaldi. Die Reihenfolge der ersten beiden änderte sich daraufhin während des gesamten Rennens nicht.

Auf dem dritten Rang lag zunächst Jarier vor Brambilla, Reutemann, Andretti und dem vom 15. Rang gestarteten James Hunt, der schnell aufholte. Pace und Depailler kollidierten in der zweiten Runde und schieden aus.

Als Regazzoni nach einem Boxenstopp weit zurücklag, hinderte er Fittipaldi trotz von den Streckenposten geschwenkten blauen Flaggen sechs Runden lang am Überrunden. Der Rennleiter zeigte ihm daraufhin die schwarze Flagge, um ihn zwecks einer mündlichen Verwarnung in die Box zu beordern. Aus Protest gegen dieses Vorgehen der Rennleitung beschloss Ferraris Teamchef Luca di Montezemolo, Regazzoni aus dem Rennen zu nehmen.

Nachdem sowohl Reutemann und Andretti als auch Jarier aufgrund von technischen Defekten ausgeschieden waren, lag Hunt vor Jochen Mass, Ronnie Peterson und Jody Scheckter auf dem dritten Rang. In der 33. Runde gelang es Mass, an Hunt vorbeizuziehen. In der 50. Runde gelang dies auch Peterson, doch Hunt konterte in der letzten Runde erfolgreich und sicherte sich somit den vierten Platz hinter Mass und vor Peterson.[3]

Es war der erste Sieg für Ferrari beim Großen Preis der USA. Zudem gewann erstmals derjenige Pilot das Rennen, der die Saison auch als Weltmeister abschloss.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Vereinigtes Konigreich Marlboro Team Texaco	1	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	McLaren M23	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	2	Deutschland Jochen Mass
Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell	3	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Tyrrell 007		G
	4	Frankreich Patrick Depailler
	15	Frankreich Michel Leclère
Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus	5	Schweden Ronnie Peterson	Lotus 72E		G
	6	Vereinigtes Konigreich Brian Henton
Vereinigtes Konigreich Martini Racing	7	Argentinien Carlos Reutemann	Brabham BT44B		G
	8	Brasilien 1968 Carlos Pace
Vereinigtes Konigreich Beta Team March	9	Italien Vittorio Brambilla	March 751		G
Vereinigtes Konigreich Lavazza March	10	Deutschland Hans-Joachim Stuck			G
Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC	11	Schweiz Clay Regazzoni	Ferrari 312T	Ferrari 015 3.0 F12	G
	12	Osterreich Niki Lauda
Vereinigte Staaten UOP Shadow Racing Team	16	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Shadow DN5	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G
	17	Frankreich Jean-Pierre Jarier
Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars	20	Italien Lella Lombardi	Williams FW04		G
	21	Frankreich Jacques Laffite
Vereinigtes Konigreich Embassy Racing with Graham Hill	23	Vereinigtes Konigreich Tony Brise	Hill GH1		G
Vereinigtes Konigreich Hesketh Racing	24	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Hesketh 308C		G
	25	Vereinigte Staaten Brett Lunger	Hesketh 308
Vereinigte Staaten Vel’s Parnelli Jones Racing	27	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Parnelli VPJ4		G
Vereinigte Staaten Penske Cars	28	Vereinigtes Konigreich John Watson	Penske PC1		G
Brasilien 1968 Copersucar-Fittipaldi	30	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi	Copersucar FD03		G
Vereinigtes Konigreich HB Bewaking Team Ensign	31	Niederlande Roelof Wunderink	Ensign N175		G

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari	1:42,003	191,818 km/h	01
02	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:42,360	191,149 km/h	02
03	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:42,685	190,544 km/h	03
04	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigte Staaten Shadow-Ford	1:42,759	190,407 km/h	04
05	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigte Staaten Parnelli-Ford	1:42,822	190,290 km/h	05
06	Italien Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:42,846	190,246 km/h	06
07	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Vereinigte Staaten Shadow-Ford	1:42,960	190,035 km/h	07
08	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:43,032	189,902 km/h	08
09	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	1:43,100	189,777 km/h	09
10	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:43,127	189,727 km/h	10
11	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	1:43,246	189,509 km/h	11
12	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigte Staaten Penske-Ford	1:43,310	189,391 km/h	12
13	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Vereinigtes Konigreich March-Ford	1:43,417	189,195 km/h	13
14	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:43,570	188,916 km/h	14
15	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	1:43,820	188,461 km/h	15
16	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	1:44,054	188,037 km/h	16
17	Vereinigtes Konigreich Tony Brise	Vereinigtes Konigreich Hill-Ford	1:44,064	188,019 km/h	17
18	Vereinigte Staaten Brett Lunger	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	1:45,236	185,925 km/h	18
19	Vereinigtes Konigreich Brian Henton	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	1:45,244	185,911 km/h	19
20	Frankreich Michel Leclère	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	1:46,023	184,545 km/h	20
21	Frankreich Jacques Laffite	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	1:46,032	184,529 km/h	21
22	Niederlande Roelof Wunderink	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	1:47,227	182,473 km/h	22
23	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi	Brasilien 1968 Copersucar-Ford	1:48,226	180,788 km/h	23
24	Italien Lella Lombardi	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	1:49,734	178,304 km/h	24

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Osterreich Niki Lauda	Italien Ferrari	59	0	1:42:58,175	01	1:43,386
02	Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	59	0	+ 4,943	02	1:43,374
03	Deutschland Jochen Mass	Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford	59	0	+ 47,637	09	1:43,716
04	Vereinigtes Konigreich James Hunt	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	59	0	+ 49,475	15	1:44,835
05	Schweden Ronnie Peterson	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	59	0	+ 49,986	14	1:43,558
06	Sudafrika 1961 Jody Scheckter	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	59	0	+ 50,321	10	1:43,641
07	Italien Vittorio Brambilla	Vereinigtes Konigreich March-Ford	59	0	+ 1:44,031	06	1:43,717
08	Deutschland Hans-Joachim Stuck	Vereinigtes Konigreich March-Ford	58	1	+ 1 Runde	13	1:43,811
09	Vereinigtes Konigreich John Watson	Vereinigte Staaten Penske-Ford	57	1	+ 2 Runden	12	1:46,040
10	Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi	Brasilien 1968 Copersucar-Ford	55	0	+ 4 Runden	23	1:50,019
—	Vereinigtes Konigreich Tom Pryce	Vereinigte Staaten Shadow-Ford	52	0	NC	07	1:43,869	nicht gewertet
—	Vereinigtes Konigreich Brian Henton	Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford	49	1	NC	19	1:47,451	nicht gewertet
—	Vereinigte Staaten Brett Lunger	Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford	46	0	DNF	18	1:44,784	Fahrfehler
—	Niederlande Roelof Wunderink	Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford	41	0	DNF	22	1:48,291	Getriebeschaden
—	Schweiz Clay Regazzoni	Italien Ferrari	28	1	DNF	11	1:45,851	Aufgabe
—	Frankreich Jean-Pierre Jarier	Vereinigte Staaten Shadow-Ford	19	0	DNF	04	1:45,396	Radlagerschaden
—	Argentinien Carlos Reutemann	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	09	0	DNF	03	1:46,616	Motorschaden
—	Vereinigte Staaten Mario Andretti	Vereinigte Staaten Parnelli-Ford	09	0	DNF	05	1:45,938	Aufhängungsschaden
—	Vereinigtes Konigreich Tony Brise	Vereinigtes Konigreich Hill-Ford	05	0	DNF	17	1:48,501	Fahrfehler
—	Frankreich Michel Leclère	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	05	0	DNF	20	1:51,229	Motorschaden
—	Frankreich Patrick Depailler	Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford	02	0	DNF	08	1:50,809	Kollision
—	Brasilien 1968 Carlos Pace	Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford	02	0	DNF	16	1:49,613	Kollision
—	Frankreich Jacques Laffite	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	—	0	DNS	21	—	nicht gestartet
—	Italien Lella Lombardi	Vereinigtes Konigreich Williams-Ford	—	0	DNS	24	—	nicht gestartet

WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[4]

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Osterreich Niki Lauda Ferrari 64,5 02 Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi McLaren 45,0 03 Argentinien Carlos Reutemann Brabham 37,0 04 Vereinigtes Konigreich James Hunt Hesketh 33,0 05 Schweiz Clay Regazzoni Ferrari 25,0 06 Brasilien 1968 Carlos Pace Brabham 24,0 07 Deutschland Jochen Mass McLaren 20,0 08 Sudafrika 1961 Jody Scheckter Tyrrell 20,0 09 Frankreich Patrick Depailler Tyrrell 12,0 10 Vereinigtes Konigreich Tom Pryce Shadow 8,0 11 Italien Vittorio Brambilla March 6,5

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 12 Schweden Ronnie Peterson Lotus 6,0 13 Frankreich Jacques Laffite Williams 6,0 14 Vereinigte Staaten Mario Andretti Parnelli 5,0 15 Vereinigte Staaten Mark Donohue Penske/March 4,0 16 Belgien Jacky Ickx Lotus 3,0 17 Australien Alan Jones Hill 2,0 18 Frankreich Jean-Pierre Jarier Shadow 1,5 19 Niederlande Gijs van Lennep Ensign 1,0 20 Vereinigtes Konigreich Tony Brise Hill 1,0 21 Italien Lella Lombardi March 0,5

Konstrukteurswertung

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Italien Ferrari 72,5 02 Vereinigtes Konigreich Brabham 54,0 03 Vereinigtes Konigreich McLaren 53,0 04 Vereinigtes Konigreich Hesketh 33,0 05 Vereinigtes Konigreich Tyrrell 25,0 06 Vereinigte Staaten Shadow 9,5 07 Vereinigtes Konigreich Lotus 9,0

Pos. Konstrukteur Punkte 08 Vereinigtes Konigreich March 7,5 09 Vereinigtes Konigreich Williams 6,0 10 Vereinigte Staaten Parnelli 5,0 11 Vereinigtes Konigreich Hill 3,0 12 Vereinigte Staaten Penske 2,0 13 Vereinigtes Konigreich Ensign 1,0

Einzelnachweise

1. „Training“ (Memento des Originals vom 27. Februar 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. Januar 2012)
2. „Rennen“ (Memento des Originals vom 28. Februar 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. Januar 2012)
3. „Bericht“ (abgerufen am 22. Januar 2012)
4. „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 28. Februar 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. Januar 2012)

Weblinks

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1

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