Der Große Preis der Niederlande 1975 fand am 22. Juni in Zandvoort statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975.
Großer Preis der Niederlande 1975
Renndaten
8. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975
Name:
XXII Grote Prijs van Nederland
Datum:
22. Juni 1975
Ort:
Zandvoort
Kurs:
Circuit Park Zandvoort
Länge:
316,95km in 75 Runden à 4,226km
Wetter:
zunächst regnerisch, später abtrocknend
Pole-Position
Fahrer:
OsterreichNiki Lauda
ItalienFerrari
Zeit:
1:20,29min
Schnellste Runde
Fahrer:
OsterreichNiki Lauda
ItalienFerrari
Zeit:
1:21,54min
Podium
Erster:
Vereinigtes KonigreichJames Hunt
Vereinigtes KonigreichHesketh
Zweiter:
OsterreichNiki Lauda
ItalienFerrari
Dritter:
SchweizClay Regazzoni
ItalienFerrari
Berichte
James Hunt feiert seinen ersten Grand-Prix-SiegJames Hunt vor Tom Pryce und Niki Lauda
Hintergrund
Das Parnelli-Team trat nicht zum Großen Preis der Niederlande an, da Stammfahrer Mario Andretti an einem Rennen in seiner Heimat USA teilnahm. Das Team Ensign Racing war hingegen wieder am Start und engagierte Gijs van Lennep als Ersatzfahrer für den verletzten Roelof Wunderink. Nachdem das Privatteam Harry Stiller Racing aus der Formel 1 ausgestiegen war, verpflichtete Graham Hill dessen Fahrer Alan Jones als neuen zweiten Stammfahrer neben Tony Brise. Das Team Maki Engineering trat nach zwei Einsätzen während der Saison 1974 erstmals wieder bei einem Grand-Prix-Wochenende an. Der Debütant Hiroshi Fushida wurde als Fahrer gemeldet.
Training
Nach zuletzt drei Siegen in Folge ging Niki Lauda als klarer Favorit ins Wochenende, was er mit dem Erreichen seiner bereits vierten Pole-Position in dieser Saison untermauerte. Sein Teamkollege Clay Regazzoni komplettierte die erste Startreihe. Dahinter lag James Hunt, der die Trainingszeit von Jody Scheckter knapp unterboten hatte. Es folgten Carlos Reutemann und Emerson Fittipaldi vor Tony Brise, der am Steuer des Hill GH1 erneut eine starke Leistung zeigte.[1]
Rennen
Zu Beginn des Rennens regnete es. Niki Lauda nutzte den Vorteil der klaren Sichtverhältnisse an der Spitze, während sich Regazzoni bereits nach wenigen Metern auf dem dritten Rang hinter Scheckter und nur knapp vor Hunt wiederfand. Es folgten Jochen Mass und Tom Pryce auf den Plätzen vier und fünf.
Als die Strecke nach und nach abtrocknete, konnten unterschiedliche Strategien der Fahrer und Boxenteams beobachtet werden. James Hunt und Jean-Pierre Jarier stoppten sehr früh, um auf Slicks zu wechseln. Dies zahlte sich aus, denn nachdem später der bis dato führende Lauda seinen Reifenwechsel vollzogen hatte, kam er lediglich als dritter hinter den beiden zurück auf die Strecke.
In der 44. Runde eroberte Lauda nach einem spannenden Duell den zweiten Platz von Jarier. Dieser drehte sich eine Runde später aufgrund eines Reifendefektes und schied aus. Währenddessen verkürzte Lauda den Vorsprung des Führenden Hunt.
Aufgrund eines Motorschadens verlor Scheckter in der 68. Runde den dritten Platz an Regazzoni. Während der letzten 15 Runden duellierte sich Lauda mit Hunt um den Sieg. Der Brite blieb vorn und gewann seinen ersten Grand Prix. Es war zudem der erste und einzige Sieg des Teams Hesketh Racing.[2]
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
Pos.
Fahrer
Konstrukteur
Punkte
01
OsterreichNiki Lauda
Ferrari
38,0
02
ArgentinienCarlos Reutemann
Brabham
25,0
03
Brasilien 1968Emerson Fittipaldi
McLaren
21,0
04
Brasilien 1968Carlos Pace
Brabham
18,0
05
SchweizClay Regazzoni
Ferrari
16,0
06
Vereinigtes KonigreichJames Hunt
Hesketh
16,0
07
Sudafrika 1961Jody Scheckter
Tyrrell
15,0
08
FrankreichPatrick Depailler
Tyrrell
11,0
09
DeutschlandJochen Mass
McLaren
10,5
Pos.
Fahrer
Konstrukteur
Punkte
10
BelgienJacky Ickx
Lotus
3,0
11
Vereinigte StaatenMario Andretti
Parnelli
3,0
12
SchwedenRonnie Peterson
Lotus
3,0
13
Vereinigte StaatenMark Donohue
Penske
2,0
14
Vereinigtes KonigreichTom Pryce
Shadow
2,0
15
FrankreichJean-Pierre Jarier
Shadow
1,5
16
ItalienVittorio Brambilla
March
1,0
17
Vereinigtes KonigreichTony Brise
Hill
1,0
18
ItalienLella Lombardi
March
0,5
Konstrukteurswertung
Pos.
Konstrukteur
Punkte
01
ItalienFerrari
41,0
02
Vereinigtes KonigreichBrabham
36,0
03
Vereinigtes KonigreichMcLaren
26,5
04
Vereinigtes KonigreichTyrrell
19,0
05
Vereinigtes KonigreichHesketh
16,0
06
Vereinigtes KonigreichLotus
6,0
Pos.
Konstrukteur
Punkte
07
Vereinigtes KonigreichShadow
3,5
08
Vereinigte StaatenParnelli
3,0
09
Vereinigte StaatenPenske
2,0
10
Vereinigtes KonigreichHill
1,0
11
Vereinigtes KonigreichMarch
1,0
Einzelnachweise
„Training“ (Mementodes Originals vom 18. Dezember 2015 im Internet Archive)Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. Januar 2012)
„WM-Stände“ (Mementodes Originals vom 11. Mai 2005 im Internet Archive)Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. Januar 2012)
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