Der Große Preis der Niederlande 1981 fand am 30. August in Zandvoort statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.
Renndaten | ||
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12. von 15 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981 | ||
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Name: | XXVIII Grote Prijs van Nederland | |
Datum: | 30. August 1981 | |
Ort: | Zandvoort | |
Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
Länge: | 306,144 km in 72 Runden à 4,252 km | |
Wetter: | bewölkt und windig | |
Zuschauer: | ~ 85.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Frankreich![]() | Frankreich![]() |
Zeit: | 1:18,176 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:21,83 min | |
Podium | ||
Erster: | Frankreich![]() | Frankreich![]() |
Zweiter: | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Dritter: | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Das Fittipaldi-Team kehrte ins Teilnehmerfeld zurück und trat fortan mit Pirelli-Reifen an. Bruno Giacomelli musste auf den Alfa Romeo 179C zurückgreifen, da nur einer der aktuellen 179D zur Verfügung stand. Ansonsten gab es keine Veränderungen im Vergleich zum Großen Preis von Österreich zwei Wochen zuvor.
Zum vierten Mal in Folge setzte sich die erste Startreihe aus den beiden Renault zusammen, wobei diesmal Alain Prost gegenüber René Arnoux knapp vorn lag. Es folgte Nelson Piquet, der sich die zweite Reihe mit dem amtierenden Weltmeister Alan Jones teilte. Der in der WM-Wertung zu diesem Zeitpunkt führende Carlos Reutemann qualifizierte sich für den fünften Startplatz neben Jacques Laffite.
Andrea de Cesaris, der sich als 13. qualifizierte, wurde von seinem Team vom Start zurückgezogen. Dies wurde von vielen als Strafe dafür angesehen, dass er in den vorangegangenen Rennen durch zahlreiche Unfälle erhebliche Schäden verursacht hatte.[1]
Während die beiden Renault-Piloten ihre Spitzenpositionen am Start verteidigen konnten, versuchte der von Platz 16 aus gestartete Gilles Villeneuve direkt auf den ersten Metern, einige Positionen gutzumachen, um sein mäßiges Qualifikationsergebnis zu relativieren. Er versuchte, zwischen Riccardo Patrese und Bruno Giacomelli hindurchzustechen, kollidierte dabei mit dem Alfa Romeo und schied aus. In der nächsten Kurve kollidierte Mario Andretti mit Carlos Reutemann, wobei sein Frontflügel beschädigt wurde. Noch während der ersten Runde ereignete sich eine dritte Kollision, und zwar zwischen Didier Pironi und Patrick Tambay.
Arnoux, der zunächst den zweiten Platz hinter Prost verteidigt hatte, fiel ab der dritten Runde hinter Jones, Piquet, Laffite und Reutemann zurück. In der 13. Runde überholte schließlich auch John Watson den Franzosen auf der Außenbahn der Tarzanbocht und belegte dadurch den sechsten Rang.
Während Jones auf Prost aufholte, duellierten sich Reutemann und Laffite um den vierten Rang. Das Duell endete in Runde 18 mit einer Kollision, die zum Ausfall beider Kontrahenten führte. In Runde 23 gelang es Jones, kurzzeitig die Führung zu übernehmen. Er fiel jedoch bereits im folgenden Umlauf wieder hinter Prost zurück. In der Schlussphase musste er aufgrund schlechter werdender Reifen schließlich Piquet den zweiten Platz überlassen, wodurch dieser in der WM-Tabelle mit dem bisherigen Spitzenreiter Reutemann gleichzog.[2]
Héctor Rebaque belegte am Ende den vierten Rang vor Elio de Angelis und Eliseo Salazar, der den ersten WM-Punkt für einen chilenischen Fahrer erzielte.
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Vereinigtes Konigreich![]() |
1 | Australien![]() |
Williams FW07C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
2 | Argentinien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() |
3 | Vereinigte Staaten![]() |
Tyrrell 011 | A | |
4 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() |
5 | Brasilien 1968![]() |
Brabham BT49C | G | |
6 | Mexiko![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() |
7 | Vereinigtes Konigreich![]() |
McLaren MP4/1 | M | |
8 | Italien![]() | ||||
Deutschland![]() |
9 | Schweden![]() |
ATS D5 | A | |
Vereinigtes Konigreich![]() |
11 | Italien![]() |
Lotus 87 | G | |
12 | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() |
14 | Chile![]() |
Ensign N180B | A | |
Frankreich![]() |
15 | Frankreich![]() |
Renault RE30 | Renault EF1 1.5 V6t | M |
16 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() |
17 | Irland![]() |
March 811 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | A |
Brasilien 1968![]() |
20 | Finnland![]() |
Fittipaldi F8C | P | |
21 | Brasilien 1968![]() | ||||
Italien![]() |
22 | Vereinigte Staaten![]() |
Alfa Romeo 179D | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | M |
23 | Italien![]() |
Alfa Romeo 179B | |||
Frankreich![]() |
25 | Frankreich![]() |
Ligier JS17 | Matra MS81 3.0 V12 | M |
26 | Frankreich![]() | ||||
Italien![]() |
27 | Kanada![]() |
Ferrari 126CK | Ferrari 021 1.5 V6t | M |
28 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() |
29 | Italien![]() |
Arrows A3B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | P |
30 | Italien![]() | ||||
Italien![]() |
31 | Italien![]() |
Osella FA1B | M | |
32 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() |
33 | Schweiz![]() |
Theodore TY01 | A | |
Vereinigtes Konigreich![]() |
35 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Toleman TG181 | Hart 415T 1.5 L4t | P |
36 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
01 | Frankreich![]() |
Frankreich![]() |
1:18,279 | 195,547 km/h | 1:18,176 | 195,804 km/h | 01 |
02 | Frankreich![]() |
Frankreich![]() |
1:18,255 | 195,607 km/h | 1:18,301 | 195,492 km/h | 02 |
03 | Brasilien 1968![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:19,236 | 193,185 km/h | 1:18,652 | 194,619 km/h | 03 |
04 | Australien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:18,672 | 194,570 km/h | 1:19,133 | 193,436 km/h | 04 |
05 | Argentinien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:19,067 | 193,598 km/h | 1:18,844 | 194,145 km/h | 05 |
06 | Frankreich![]() |
Frankreich![]() |
1:19,386 | 192,820 km/h | 1:19,018 | 193,718 km/h | 06 |
07 | Vereinigte Staaten![]() |
Italien![]() |
1:19,896 | 191,589 km/h | 1:19,040 | 193,664 km/h | 07 |
08 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:19,312 | 193,000 km/h | 1:19,651 | 192,178 km/h | 08 |
09 | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:21,622 | 187,538 km/h | 1:19,738 | 191,969 km/h | 09 |
10 | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:21,010 | 188,954 km/h | 1:19,864 | 191,666 km/h | 10 |
11 | Frankreich![]() |
Frankreich![]() |
1:20,802 | 189,441 km/h | 1:19,979 | 191,390 km/h | 11 |
12 | Frankreich![]() |
Italien![]() |
1:21,293 | 188,297 km/h | 1:20,248 | 190,749 km/h | 12 |
13 | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:20,651 | 189,796 km/h | 1:20,377 | 190,443 km/h | 13 |
14 | Italien![]() |
Italien![]() |
1:20,384 | 190,426 km/h | 1:20,495 | 190,163 km/h | 14 |
15 | Mexiko![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:20,547 | 190,041 km/h | 1:20,872 | 189,277 km/h | 15 |
16 | Kanada![]() |
Italien![]() |
1:21,049 | 188,864 km/h | 1:20,595 | 189,927 km/h | 16 |
17 | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:21,106 | 188,731 km/h | 1:20,663 | 189,767 km/h | 17 |
18 | Frankreich![]() |
Italien![]() |
1:21,086 | 188,777 km/h | 1:21,294 | 188,294 km/h | 18 |
19 | Irland![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:22,274 | 186,051 km/h | 1:21,391 | 188,070 km/h | 19 |
20 | Schweiz![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:22,389 | 185,792 km/h | 1:21,454 | 187,924 km/h | 20 |
21 | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:21,568 | 187,662 km/h | 1:21,713 | 187,329 km/h | 21 |
22 | Vereinigte Staaten![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:21,849 | 187,018 km/h | 1:21,698 | 187,363 km/h | 22 |
23 | Schweden![]() |
Deutschland![]() |
1:21,760 | 187,221 km/h | 1:22,302 | 185,988 km/h | 23 |
24 | Chile![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:22,382 | 185,808 km/h | 1:22,024 | 186,619 km/h | 24 |
25 | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:25,976 | 178,040 km/h | 1:22,030 | 186,605 km/h | 25 |
DNQ | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:22,226 | 186,160 km/h | 1:24,167 | 181,867 km/h | — |
DNQ | Finnland![]() |
Brasilien 1968![]() |
1:23,518 | 183,280 km/h | 6:09,795 | 41,394 km/h | — |
DNQ | Brasilien 1968![]() |
Brasilien 1968![]() |
1:23,677 | 182,932 km/h | 1:23,613 | 183,072 km/h | — |
DNQ | Italien![]() |
Italien![]() |
keine Zeit | — | 1:23,898 | 182,450 km/h | — |
DNQ | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
1:25,104 | 179,865 km/h | 1:24,028 | 182,168 km/h | — |
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Frankreich![]() |
Frankreich![]() |
72 | 0 | 1:40:22,43 | 01 | 1:22,06 | |
02 | Brasilien 1968![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
72 | 0 | + 8,24 | 03 | 1:22,04 | |
03 | Australien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
72 | 0 | + 35,50 | 04 | 1:21,83 | |
04 | Mexiko![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
71 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:23,53 | |
05 | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
71 | 0 | + 1 Runde | 09 | 1:23,90 | |
06 | Chile![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
70 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:24,18 | |
07 | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
69 | 1 | + 3 Runden | 21 | 1:24,87 | |
08 | Schweiz![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
69 | 0 | + 3 Runden | 20 | 1:23,17 | |
09 | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
68 | 0 | DNF | 25 | 1:25,06 | Motorschaden |
10 | Schweden![]() |
Deutschland![]() |
68 | 1 | + 4 Runden | 23 | 1:25,04 | |
— | Vereinigte Staaten![]() |
Italien![]() |
62 | 1 | DNF | 07 | 1:23,61 | Unfall |
— | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
50 | 0 | DNF | 08 | 1:22,64 | defekte Zündung |
— | Vereinigte Staaten![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
46 | 0 | DNF | 22 | 1:24,54 | Aufhängungsschaden |
— | Frankreich![]() |
Italien![]() |
29 | 0 | DNF | 18 | 1:23,95 | Motorschaden |
— | Frankreich![]() |
Frankreich![]() |
21 | 0 | DNF | 02 | 1:22,82 | Unfall |
— | Italien![]() |
Italien![]() |
19 | 0 | DNF | 14 | 1:22,66 | Unfall |
— | Frankreich![]() |
Frankreich![]() |
18 | 0 | DNF | 06 | 1:22,32 | Kollision |
— | Argentinien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
18 | 0 | DNF | 05 | 1:22,10 | Kollision |
— | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
16 | 0 | DNF | 10 | 1:23,26 | Aufhängungsschaden |
— | Irland![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
05 | 0 | DNF | 19 | 1:24,98 | Aufhängungsschaden |
— | Frankreich![]() |
Italien![]() |
04 | 1 | DNF | 12 | 1:26,09 | Kollisionsfolgeschaden |
— | Vereinigtes Konigreich![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
01 | 0 | DNF | 17 | 1:37,80 | defekte Zündung |
— | Frankreich![]() |
Frankreich![]() |
01 | 0 | DNF | 11 | 2:46,72 | Kollision |
— | Kanada![]() |
Italien![]() |
00 | 0 | DNF | 16 | — | Unfall |
— | Italien![]() |
Vereinigtes Konigreich![]() |
— | 0 | DNS | 13 | — | nicht gestartet |
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
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USA (West) | Brasilien | Argentinien | San Marino | Belgien | Monaco | Spanien | Frankreich | Großbritannien | Deutschland | Österreich | Niederlande | Italien | Kanada | Las Vegas