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U11 ist die interne Modellbezeichnung der dritten Generation des Kompakt-SUV BMW X1 von BMW. Das Modell, das es erstmals auch als vollektrische Variante iX1 gibt, wurde am 1. Juni 2022 auf der Website von BMW angekündigt und ist seit Oktober 2022 erhältlich.[2]

BMW
BMW X1 (seit 2022)
U11
Produktionszeitraum:	seit 2022
Klasse:	SUV
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (100–160 kW) Ottohybride: 1,5 Liter (180–240 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (110–155 kW) Elektromotor: 230 kW
Länge:	4500 mm
Breite:	1845 mm
Höhe:	1616–1642 mm
Radstand:	2692 mm
Leergewicht:	1575–2085 kg
Vorgängermodell	BMW F48

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2022)[1]

Design

Die Gestaltung weicht nur geringfügig von der Vorgängerversion F48 ab. Der Kühlergrill ist größer, die Linienführung ähnelt dem bisherigen Modell und dem Active Tourer. Auffällig ist verglichen mit der vorherigen zweiten Generation des X1 neben einer leichten Heckwölbung die Form der Rückleuchten. Außerdem wurde der Wagen größer: fünf Zentimeter länger, zwei Zentimeter breiter und vier Zentimeter höher. Von der Längezunahme entfallen 2,2 Zentimeter auf den Radstand, der jetzt 269,2 Zentimeter beträgt. Es sind erstmals 20-Zoll-Räder erhältlich.[2] Auch Versionen mit Verbrennungsmotor haben keine sichtbaren Auspuffendrohre mehr.[3]

Ausstattung

Neben der Basisausstattung wird der neue BMW X1 als xLine und als Modell M Sport angeboten. Zur Grundausstattung gehören Navigationssystem, eine Zweizonen-Klimaautomatik, ein Park-Assistent mit Rückfahrkamera und weitere Fahrer-Assistenzsysteme. Auf Wunsch ist ein Driving Assistant mit Spurwechselwarner, Heckkollisionswarner und Querverkehrswarner hinten erhältlich; er beinhaltet einen Ausstiegswarner, der vor dem Öffnen der Tür warnt, wenn sich ein Motorfahrzeug oder ein Radfahrer nähert. Ebenso zählt ein um 15 Millimeter tiefergelegtes und adaptives M-Sportfahrwerk zu den Sonderausstattungen.[3]

Sicherheit

Im Herbst 2022 wurde der X1 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[4]

Technik

Wie das Vorgängermodell BMW F48 basiert der U11 auf derselben Frontantriebsplattform wie der 2er-Kompaktvan Active Tourer, dessen aktuelle Version U06 im Oktober 2021 vorgestellt wurde. Der U11 wird mit Otto- und Dieselmotoren mit 48-Volt-Startergenerator (Mild-Hybrid), als Plug-in-Hybrid-Modell mit gesteigerter elektrischer Reichweite und als vollelektrische Version mit der Bezeichnung iX1 angeboten;[5] er kann mit 130 kW Gleichstrom geladen werden.[6]

Die von einem Turbolader aufgeladenen Verbrennungsmotoren werden mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (Steptronic) kombiniert, ein herkömmliches Schaltgetriebe ist nicht erhältlich.[6] Der xDrive23i und der xDrive23d haben ein 48-Volt-Bordnetz; der 48-Volt-Startergenerator ist in die Steptronic-Getriebe integriert[5] und kann mit 14 kW (19 PS) und einem Drehmoment von 55 Nm[3] die Beschleunigung unterstützen.[3] Der Tank fasst 45 Liter.[6]

Bei der Plug-in-Hybrid-Variante treibt der Elektromotor die Hinterachse an, der Verbrennungsmotor die Vorderachse. Die Akkukapazität beträgt nun 14 kWh und die Ladeleistung wurde auf 7,4 kW verdoppelt.[2]

Die vollelektrische Version wird von einem Elektromotor je Achse angetrieben, die von einem 64,7 kWh großen Akku, der flach im Unterboden eingebaut ist, gespeist werden. Die übrigen Modelle mit Verbrennungsmotor sind jeweils mit Allrad- oder Vorderradantrieb erhältlich.[2]

Die Vorderachse ist eine Eingelenkachse aus Aluminium und Stahl, die Hinterachse eine Dreilenkerachse in Stahl-Leichtbauweise.[7]

Wie bei anderen BMWs auch ist die Regelung für die Radschlupf-Begrenzung in die Motorsteuerung integriert, was die Regeleingriffe zehnmal schneller und präziser dosierbar machen soll. In einem neuen integrierten Bremssystem sind Bremsbetätigung, Bremskraftverstärkung und die Bremsenregelung in einem Modul zusammengefasst.[3]

Die Rückleuchten sind serienmäßig in LED-Technik ausgeführt.[2] Statt des iDrive-Systems wird ein Curved Display-Touchscreen eingebaut, in dessen Hintergrund das BMW-Betriebssystem OS 8 arbeitet.[3]

Technische Daten

	sDrive18i	sDrive20i	xDrive23i	xDrive25e	xDrive30e	sDrive18d	xDrive20d	xDrive23d	iX1 xDrive30
Bauzeit	seit 10/2022	ab 11/2022	seit 10/2022	ab 11/2022		seit 10/2022	ab 11/2022	seit 10/2022	ab 11/2022
Motorart	Ottomotor	Ottomotor + Elektromotor				Dieselmotor	Dieselmotor + Elektromotor		Elektromotor
Motorbauart	R3		R4	R3		R4			—
Gemisch­aufbereitung	Benzindirekteinspritzung					Common-Rail-Direkteinspritzung			—
Motoraufladung	Twin–Scroll–Abgas­turbo­lader								—
variable Ventil­steuerung	Miller-Ventilsteuerung								—
Nockenwellen­verstellung									—
Hubraum	1499 cm³		1998 cm³	1499 cm³		1995 cm³			—
Verdichtungs­verhältnis	11,1 : 1					16,5 : 1			—
max. Leistung bei 1/min (Verbrennungsmotor)	100 kW (136 PS)/ 4400–6500	115 kW (156 PS)/ 5000–6500	150 kW (204 PS)/ 5000–6500	100 kW (136 PS)/ 4400–6500	110 kW (150 PS)/ 4700–6500	110 kW (150 PS)/ 3750–4000		145 kW (197 PS)/ 4000	—
max. Leistung (Elektromotor)	—	10 kW (14 PS)	14 kW (19 PS)	80 kW (109 PS)	130 kW (177 PS)	—	10 kW (14 PS)	14 kW (19 PS)	230 kW (313 PS)
max. Systemleistung	—	125 kW (170 PS)	160 kW (218 PS)	180 kW (245 PS)	240 kW (326 PS)	—	120 kW (163 PS)	155 kW (211 PS)	—
max. Drehmoment bei 1/min	230 Nm/ 1500–4000	240 Nm/ 1500–4400 + 55 Nm (Elektromotor)	320 Nm/ 1500–4000 + 55 Nm (Elektromotor)	230 Nm/ 1500–4400 + 247 Nm (Elektromotor)	230 Nm/ 1500–4400 + 247 Nm (Elektromotor)	360 Nm/ 1500–2500	360 Nm/ 1500–2500 + 55 Nm (Elektromotor)	400 Nm/ 1500–2750 + 55 Nm (Elektromotor)	494 Nm
Getriebe, serienmäßig	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe[3]								1-Gang-Automatik­getriebe
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb		Allradantrieb			Vorderradantrieb	Allradantrieb
Leergewicht in kg (DIN/ EU)	1575	1625	1730	1930	1935	1650	1765	1765	2085
Beschleunigung, 0–100 km/h in s	9,2	8,3	7,1	6,8	5,7	8,9	8,6	7,4	5,6
Höchst­geschwindigkeit in km/h	208	216	233	190		210		225	180
Kraftstoff­verbrauch, nach WLTP, kombiniert in l/100 km	6,3–7,0	5,9–6,6	6,5–7,2	0,8–1,1		4,9–5,5	4,8–5,4	4,8–5,3	—
Stromverbrauch, nach WLTP, kombiniert in kWh/100 km	—			16,4–18,2		—			16,8–19,0
CO2-Emissionen, kombiniert in g/km	143–158	133–149	146–162	17–24		129–144	127–142	125–140	—
Tankinhalt	45 l			47 l		45 l			—
Akkukapazität	—			14,2 kWh (netto) / 16,3 kWh (brutto)		—			64,7 kWh (netto)
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d								—

Weblinks

• The X1 – BWM X1: Motoren und technische Daten. Bayerische Motoren Werke; abgerufen am 19. Juni 2022

Einzelnachweise

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