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Die zweite Generation des Kompakt-SUVs BMW X1 von BMW trägt die interne Modellnummer F48. Sie wurde im Juni 2015 als Nachfolger der Baureihe E84 angekündigt und basiert auf der BMW UKL2-Plattform. Das Nachfolgemodell stellt die im Juni 2022 präsentierte Baureihe U11 dar.

BMW
BMW X1 F48 (2015–2019)
BMW X1 F48 (2015–2019)
BMW X1 F48 (2015–2019)
F48
Verkaufsbezeichnung: X1
Produktionszeitraum: 2015–2022
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,5–2,0 Liter
(100–170 kW)
Ottohybrid:
1,5 Liter
(162–170 kW)
Dieselmotoren:
1,5–2,0 Liter
(85–170 kW)
Länge: 4439–4447 mm
Breite: 1821 mm
Höhe: 1582–1612 mm
Radstand: 2670 mm
Leergewicht: 1505–1820 kg
Vorgängermodell BMW E84
Nachfolgemodell BMW U11
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2015)[1]
Sterne im C-NCAP-Crashtest (2016)[2]

Modellgeschichte


Die offizielle Vorstellung fand auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2015[3] vom 17. bis 27. September 2015 in Frankfurt am Main statt. Der F48 wird im BMW-Werk Regensburg[4] und im Nedcar Werk in Born produziert.[5]

Für den chinesischen Markt wird von BMW Brilliance Automotive in Shenyang eine verlängerte Version des X1 mit der Entwicklungsbezeichnung F49 gefertigt.[6] Auf dieser Basis erschien auch die nur in China erhältliche Hybridversion „X1 xDrive25Le iPerformance“ die auf der Chengdu Motor Show 2016 präsentiert wurde.[7][8]

Ebenfalls ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt ist der auf der Langversion des X1 basierende 60H der chinesischen Marke Zinoro. Das Plug-in-Hybrid-Fahrzeug kam am 23. März 2017 dort in den Handel.[9]

Mitte 2019 wurde eine überarbeitete Version des X1 vorgestellt. Ab März 2020 war die Baureihe auch außerhalb Chinas mit einem Plug-in-Hybrid-Antrieb erhältlich.[10]

Über 1,1 Millionen X1 dieser Generation wurden verkauft.[11]


Karosserie und Technik


Der Hauptunterschied zum Vorgänger ergibt sich aus der verwendeten Plattform mit quer eingebauten Motoren und Frontantrieb. Somit haben die sDrive-Modelle ohne Allradantrieb/xDrive keinen traditionellen Hinterradantrieb mehr.[12] Weil der Motor quer verbaut ist, verwendete BMW bei den X1-Automatik-Versionen Getriebe des Zulieferers Aisin.[13] (In Automatik-Modellen mit längs eingebautem Motor verwendet BMW üblicherweise Getriebe des Zulieferers ZF).[14]

Der cw-Wert liegt zwischen 0,28[15][16] und 0,29.[17] Das Design stammt von dem Australier Calvin Luk.[18]

Das Fahrwerk hat vorn eine Eingelenk-Federbeinachse in Aluminium-/Stahl-Leichtbauweise und hinten eine Mehrlenkerachse in Stahlleichtbauweise. Alle Räder werden mit belüfteten Scheibenbremsen gebremst.[15]


Ausstattung


Die Ausstattungsliste beinhaltet unter anderem:


Sicherheit


Neben Antiblockiersystem (ABS) einschließlich Bremsassistent und Cornering Brake Control (CBC) sind Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, sowie ein elektronisches Stabilitätsprogramm mit Antriebsschlupfregelung (bei BMW Dynamische Stabilitäts-Control, DSC bzw. Dynamische Traktions-Control, DTC genannt) vorhanden. Ferner existieren sechs Airbags (Fahrer/Beifahrer, Seitenairbags und durchgehende Kopfairbags). Einige Motorvarianten sind mit dem Allradantrieb xDrive verfügbar.

Kindersitze lassen sich an der Rückbank nur auf den Außensitzen sicher befestigen. Dort sind auch Isofix-Halterungen vorhanden. Die Beifahrer-Airbag-Deaktivierung ist serienmäßig vorhanden, so lässt sich auf dem Beifahrersitz ein Kindersitz befestigen.


Motoren (F48)


Die Modelle werden nach Hubraum und Motortyp unterschieden. Die Zahl (18, 20, 25) bezeichnet bei diesem Modell nicht die ungefähre Hubraumgröße in Zehntellitern, sondern erhöht sich analog zu der Motorleistung. Der Buchstabe steht für den Motortyp („i“ für Ottomotor, „d“ für Dieselmotor).[19]


Ottomotoren


Der X1 sDrive18i ist seit März 2018 mit Ottopartikelfilter ausgerüstet, so dass die Euro 6d-Temp-Norm erfüllt wird.[20]

BMW X1 sDrive18i sDrive20i xDrive20i sDrive20i xDrive20i xDrive25i/
xDrive28i (USA)
Bauzeit 11/2015–07/2017
11/2020–08/2022		 07/2017–11/2020 11/2020–08/2022 07/2017–11/2020 10/2015–11/2020 10/2015–01/2022
Motortyp Ottomotor
Motorbauart Dreizylinder-Reihenmotor Vierzylinder-Reihenmotor
Gemisch­aufbe­reitung Direkteinspritzung
Aufladung Abgas­turbo­lader
variable Ventilsteuerung Valvetronic
Hubraum 1499 cm³ 1998 cm³
Motorcode B38A15M0 B38A15M1 B48A20M1 B48A20M0 B48B20O0
max. Leistung
bei 1/min		 100 kW (136 PS)/
4400–6000		 103 kW (140 PS)/
4600–6500		 131 kW (178 PS)/
5000–5500		 141 kW (192 PS)/
5000–6000		 170 kW (231 PS)/
4750–6000
Drehmoment
bei 1/min		 220 Nm/
1400–4300		 220 Nm/
1480–4200		 280 Nm/
1350–4200		 280 Nm/
1350–4600		 350 Nm/
1250–4500
Getriebe,
serienmäßig		 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 8-Gang-Automatik­getriebe(1) 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe 8-Gang-Automatik­getriebe(1)
Getriebe,
[optional]		 bis 07/2017 6-Gang-Automatik­getriebe,

seit 11/2020 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe

 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe –
Antrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb
Beschleunigung,
0 bis 100 km/h in s		 9,7 9,6 7,6 7,3 7,6 7,4 6,5
Höchstgeschwindigkeit 204 km/h [200 km/h] 205 km/h [203 km/h] 226 km/h 223 km/h 226 km/h 223 km/h 235 km/h
210 km/h(2)
Kraftstoffverbrauch
(nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km)		 5,1–5,3 5,5–5,8 5,8–6,1 6,3–6,7 5,7–5,8 6,3–6,4 6,4–6,6
CO2-Emission (g/km)
kombiniert		 119–124 121–124 132–141 144–153 130–132 146–149 149–152
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation		 Euro 6
Tankinhalt 51 l 61 l 51 l 61 l[21]
(1) mit Steptronic
(2) USA

Otto-Hybrid


xDrive25e
Bauzeit 03/2020–08/2022
Motortyp Ottomotor und Elektromotor
Motorbauart Dreizylinder-Reihenmotor
Motorbaureihe B38
Motoraufladung Abgasturbolader
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
variable Ventilsteuerung Valvetronic
Hubraum 1499 cm³
Systemleistung
bei 1/min		 162 kW (220 PS)
Verbrennungsmotor, Leistung
bei 1/min		 92 kW (125 PS)/
5000–5500
E-Motor, Leistung
bei 1/min		 70 kW (95 PS)/
8200
max. Systemdrehmoment
bei 1/min		 385 Nm
Verbrennungsmotor, Drehmoment
bei 1/min		 220 Nm/
1500–3800
E-Motor
Drehmoment		 165 Nm/
100–3000
Getriebe, serienmäßig Vorderachse: 6-Gang-Automatikgetriebe, Hinterachse Festübersetzung
Antrieb, serienmäßig Allradantrieb mit elektrischer Hinterachse
Antrieb, optional —
Beschleunigung,
0–100 km/h in s		 6,9
Höchstgeschwindigkeit,
km/h		 193
135(1)
Kraftstoffverbrauch gesamt in l/100 km
(Verbrennungsmotor)		 1,9–2,1
CO2-Emission,
kombiniert in g/km		 43–48
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation		 Euro 6d
Tankinhalt 36 l
Nettokapazität Akkumulator 8,8 kWh
(1) rein elektrisch

Dieselmotoren


BMW X1 sDrive16d(1) sDrive18d xDrive18d sDrive20d xDrive20d xDrive25d
Bauzeit 10/2015–08/2022 11/2018–08/2022 10/2015–10/2017 11/2017–08/2022 10/2015–08/2022
Motortyp Dieselmotor
Motorbauart Dreizylinder-Reihenmotor Vierzylinder-Reihenmotor
Gemisch­aufbe­reitung Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation
Aufladung Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie
Hubraum 1496 cm³ 1995 cm³
Motorcode B37C15U0 B47C20U0 B47C20U0 B47C20O1 B47C20O0 B47C20O1 B47C20T0
max. Leistung
bei 1/min		 85 kW (116 PS)/
4000		 110 kW (150 PS)/
4000		 140 kW (190 PS)/
4000		 170 kW (231 PS)/
4400
Drehmoment
bei 1/min		 270 Nm/
1750–2250		 330 Nm/
1750–2750		 400 Nm/
1750–2500		 450 Nm/
1500–3000
Getriebe,
serienmäßig		 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Gang-Automatik­getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Gang-Automatik­getriebe(2)
Getriebe,
optional		 – 8-Gang-Automatik­getriebe(2) – 8-Gang-Automatik­getriebe(2) –
Antrieb Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb
Beschleunigung,
0 bis 100 km/h in s		 11,1 9,3 [9,4](2) 9,3 [9,4](2) 7,9 7,6 7,8 6,6
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h 205 km/h 204 km/h 222 km/h 220 km/h [219 km/h](2) 219 km/h 235 km/h
Kraftstoffverbrauch
(nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km)		 3,9 4,1–4,3 4,8–5,0 4,4–4,7 4,8–5,1 4,7–5,0 4,9–5,2
CO2-Emission (g/km)
kombiniert		 104 109–114 127–132 116–124 127–134 123–131 128–137
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation		 Euro 6
Tankinhalt 51 l ab 2019 61l
(1) Version für Spanien, Italien und Österreich, nicht auf dem deutschen Markt erhältlich.
(2) mit Steptronic

Motoren (F49 Langversion für China)



Otto-Hybrid


xDrive25Le iPerformance(1)
Bauzeit 08/2016–07/2019[8] ab LCI 08/2019[22]
Motorart Ottomotor und Elektromotor
Motorbauart R3
Motoraufladung Abgasturbolader
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
Motortyp B38
Hubraum 1499 cm³
Systemleistung 170 kW
Verbrennungsmotor, Leistung 100 kW
E-Motor, Leistung 70 kW
max. Systemdrehmoment 385 Nm
Verbrennungsmotor, Drehmoment 220 Nm
E-Motor
Drehmoment		 165 Nm
Getriebe, serienmäßig Vorderachse: 6-Gang-Automatikgetriebe, Hinterachse Festübersetzung
Antrieb, serienmäßig Allradantrieb mit elektrischer Hinterachse
Antrieb, optional —
Beschleunigung,
0–100 km/h in s		 7,4
Höchstgeschwindigkeit,
km/h		 120(2)
Kraftstoffverbrauch gesamt in l/100 km
(Verbrennungsmotor)		 1,8 1,3
Kapazität Akkumulator 10,7 kWh netto 24 kWh, NMC-811
Elektrische Reichweite
nach chin. Fahrzyklus CNEDC		 60 km 110 km
Tankinhalt 35 l
(1) nur in China
(2) rein elektrisch


Commons: BMW F48 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Ergebnis des BMW X1 beim Euro-NCAP-Crashtest. Abgerufen am 13. Januar 2019.
  2. Safety impact test result. Abgerufen am 13. Januar 2019.
  3. ampnet: IAA 2015: Der BMW X1 wächst – Auto-Medienportal.Net. In: auto-medienportal.net. 15. September 2015, abgerufen am 13. Juni 2018.
  4. Information zu Modellen aus dem Werk Regensburg, mittelbayerische.de vom 26. Oktober 2017, abgerufen am 11. Mai 2018.
  5. Produktionsstart des BMW X1 bei VDL Nedcar, auf www.vdlgroep.com, abgerufen am 6. Oktober 2017
  6. BMW X1 Langversion: F49 feiert Weltpremiere für und in China, bimmertoday.de vom 25. April 2016, 12. Februar 2018 abrufbar
  7. Uli Baumann: BMW X1 xDrive25Le iPerformance: Hybrid-SUV für China – auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 8. September 2016, abgerufen am 13. Juni 2018.
  8. Messepremiere des neuen BMW X1 xDrive25Le iPerformance auf der Chengdu Motor Show 2016. Elektrische Antriebsperformance – außergewöhnlicher Luxus. In: press.bmwgroup.com. BMW Group, 7. September 2016, abgerufen am 13. Juni 2018.
  9. Brilliance-BMW Zinoro 60H Launched On The Chinese Car Market. 23. März 2017, abgerufen am 24. März 2017.
  10. Wolfgang Peters: Kompakt-Hybrid im X-Reich. In: FAZ.net. 5. Oktober 2019, abgerufen am 13. Oktober 2019.
  11. Michael Specht: Erstmals auch als E-Auto: BMW beschert neuem X1 Antriebsvielfalt. In: rnd.de. 1. Juni 2022, abgerufen am 21. September 2022.
  12. Mario Hommen: Neuer X1 mit neuer UKL-Technik. pkw.de, 3. Juni 2015, abgerufen am 29. Dezember 2015.
  13. BMW X1: Schneeweißchens Fronteinsatz. Abgerufen am 21. Juni 2022 (österreichisches Deutsch): „Der ‚Fronteinsatz‘ bringt es mit sich, dass der Vierzylinder vorne Platz sparend quer verbaut wird. Das schafft mehr Platz, gut so. Leider passt da die weltbeste 8-Gang-Wandlerautomatik von ZF, die BMW in allen Modellen mit längs eingebauten Motoren anbietet, nicht. Weswegen die Bayern erstmals zu einem Japan-Import griffen, zur 8-Gang-Automatik von Aisin, ein ebenfalls weit verbreiteter Wandlerautomat.“
  14. BMW bezeichnet beide Automatikgetriebe – sowohl ZF als auch Aisin – als Steptronic.
  15. Technische Daten.BMW X1. X1 sDrive16d. (PDF; 108kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group, November 2015, S. 1, abgerufen am 13. Juni 2018.
  16. Technische Daten.BMW X1. X1 sDrive18i mit Handschaltgetriebe. (PDF; 108kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group, September 2015, S. 1, abgerufen am 26. Oktober 2018.
  17. Technische Daten.BMW X1. X1 xDrive20d. (PDF; 110kB) In: press.bmwgroup.com. BMW Group, November 2017, S. 1, abgerufen am 13. Juni 2018.
  18. Peter Ilg: BMW: Mit der Liebe zum Rundscheinwerfer – ZEIT ONLINE. In: zeit.de. 17. Juni 2015, abgerufen am 13. Juni 2018.
  19. Preisliste als PDF bei www.bmw.de (Memento vom 14. Juni 2015 im Internet Archive)
  20. 6d-Temp-Liste bei OPF-Filter.de (Memento vom 10. April 2018 im Internet Archive), 20. April 2018 abgerufen.
  21. Technische Daten X1 s20i und x20i (07/2015), abgerufen am 26. Oktober 2018.
  22. https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0293485DE/mehr-elektrische-reichweite-und-effizienz-dank-modernster-batterietechnologie:-der-neue-bmw-x1-xdrive25le-fuer-den-chinesischen-markt?language=de
Modelle der Bayerischen Motoren Werke


Aktuelle Modelle:

1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 6er GT • 7er • 8er • iX • M3 • M4 • M5 • X1 • X2 • X3 • X4 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4

Modelle seit 1972:
1er:

E81, E82, E87, E88 • F20, F21 • F52 • F40

2er:

F22, F23 • F44 • F45 • F46 • G42 • U06

3er:

E21 • E30 • E36 • E46 • E90, E91, E92, E93 • F30, F31, F35 • F34 • G20, G21 • Compact

4er:

F32, F33, F36 • G22, G23, G26

5er:

E12 • E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F07 • F10, F11, F18 • G30, G31, G38

6er:

E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32

7er:

E23 • E32 • E38 • E65, E66, E67 • E68 • F01, F02, F03, F04 • G11, G12 • G70

8er:

E31 • G14, G15, G16

X1:

E84 • F48 • U11

X2:

F39

X3:

E83 • F25 • G01

X4:

F26 • G02

X5:

E53 • E70 • F15 • G05

X6:

E71, E72 • F16 • G06

X7:

G07

XM:

G09

Z-Modelle:

Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52)

M-Modelle:

M1 (E26) • M2 • (F87 • G87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09)

i-Modelle:

i3 (I01) • i3 (G28) • i4 (G26) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX3 (G08) • iX5 Hydrogen (G05)

Historische Modelle
(1945–1970er):

501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta

Historische Modelle
(bis 1945):

3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

Konzeptautos:

Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

Motorsport:

M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

Modelle aus Südafrika:

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

BMW-Zeitleiste
Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ Karosserie­versionen Aktuelle
Serie		 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 012
Kleinstwagen Isetta
Kleinwagen Schrägheck i3 600 i3 (I01)
Stufenheck/ Coupé/Cabrio 700
Kompaktklasse Schrägheck 1er 1er (E87, E81) 1er (F20, F21) 1er (F40)
Stufenheck F52
2er F44
Coupé/Cabrio 1er (E82, E88) 2er (F22, F23)
M2 (F87)		 2er (G42)
M2 (G87)
Kompaktvan F45, F46 U06
Mittelklasse Stufenheck / Kombi 3er 1502,1602,1802,2002
(„02-Serie“)		 E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
F80		 G20, G21
G80
Schrägheck touring 3er Compact (E36/5) 3er Compact (E46/5) F34
Coupé / Cabrio / Schrägheck 4er 1602/2002 Cabrio 3er (E21/TC1) 3er (E30/2C) 3er (E36/2, E36/2C) 3er (E46/2, E46/2C) 3er (E92, E93) 4er (F32, F33, F36)
M4 (F82, F83)		 4er (G22, G23, G26)
M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse Stufenheck / Kombi 5er 1500,1600,1800,2000
(„Neue Klasse“)		 E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38
M5 (F90)
Schrägheck 6er 5er GT (F07) 6er GT (G32)
Oberklasse Coupé / Cabrio / Stufenheck 2000 CS 6er (E24) 6er (E63, E64) 6er (F12, F13, F06)
Stufenheck 7er 501,502,2600,3200
(„Barockengel“)		 2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12 G70
Coupé / Cabrio / Stufenheck 8er 3200 CS 2800 CS, 3.0 CS (E9) E31 G14, G15, G16
M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen Sportcoupé 1600 GT Z3 (E36/8) Z4 (E86)
Roadster Z4 Z1 Z3 (E36/7) Z4 (E85) Z4 (E89) Z4 (G29)
507 Z8 (E52)
Coupé/Cabrio i8 503 3000 V8 i8 (I12, I15)
Supersportwagen Coupé M1 (E26)
Kompakt-SUV Steilheck X1 E84 F48, F49 U11
Coupé X2 F39
Steilheck X3 E83 F25 G01, G08
Coupé X4 F26 G02
SUV Steilheck X5 E53 E70 F15, X5 M (F85) G05
Coupé X6 E71, E72 F16, X6 M (F86) G06
Steilheck X7 G07
XM G09
iX I20
  • Als BMW verkaufter umgebauter Glas
    • Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
    Typ unabhängig (Hans Glas GmbH) BMW
    1950er 1960er 1970er
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinstwagen Goggomobil T
    Kleinwagen Isar („großes Goggomobil“)
    Untere Mittelklasse 1004, 1204, 1304
    Mittelklasse 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
    Coupé Goggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT 1600 GT[2]
    2600 V8, 3000 V8 3000 V8[3]
    Kleintransporter Goggomobil TL
    Geländewagen Euro-Jeep
    Geländewagen MBB-BMW 0,5t
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“

    • На других языках

    - [de] BMW F48

    [en] BMW X1 (F48)

    The F48 BMW X1 is the second generation of the BMW X1 range of subcompact luxury crossover SUV. The F48 X1 was unveiled at the September 2015 Frankfurt Motor Show,[5] and later at the 2015 Tokyo Motor Show.[6] Contrary to the previous generation which uses rear-wheel drive as standard, all models are now front-wheel drive based (marketed as sDrive) while also available with an optional all-wheel drive (xDrive).[7]

    [fr] BMW F48

    L’actuelle et deuxième génération du SUV compact X1 de BMW portent le code de modèle interne F48. Il a été annoncé en juin 2015 en tant que successeur de la gamme E84 et il est basé sur la plate-forme UKL2 de BMW. Le modèle successeur est la gamme U11 présenté en juin 2022.

    [it] BMW F48

    La sigla BMW F48 indica la seconda generazione della BMW X1, un SUV di segmento C prodotto dal 2015 al 2022 dalla casa automobilistica tedesca BMW.


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