Unter der Bezeichnung Do 56 führten die Berliner Verkehrsbetriebe in Ost-Berlin eine 105 Doppeldeckerbusse umfassende Fahrzeugserie. Kleinere Stückzahlen der Wagen gingen nach Leipzig, Halle, Magdeburg, Rostock, Dessau, Merseburg, Stralsund, Zwickau und Hoyerswerda. Die Wagen waren als Nachfolger des Do 54 die letzte Neuentwicklung eines Doppeldeckerbusses in der DDR.

Do 56
Nummerierung:	001–105 (Berlin)
Anzahl:	105
Hersteller:	Waggonbau Bautzen
Baujahre:	1957–1959
Ausmusterung:	1974 (Berlin)
Motortyp:	EM 6
Leistung:	88 kW (120 PS)
Hubraum:	9.036 cm²
Kupplung:	Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebe:	5-Gang-Wechselgetriebe
Bremsen:	2-Kreis-Druckluft
Federung:	Blattfederung
E-Anlage:	24 V
Länge:	10.005 mm
Breite:	2.550 mm
Höhe:	4.080 mm
Sitzplätze:	52
Stehplätze:	20
Leermasse:	10,4 t
Nutzmasse:	04,6 t

Einsatz

Der Do 56 basiert wie sein Vorgängertyp Do 54 auf dem LKW-Modell IFA H6. Anders als beim Do 54 sind die Aufbauten nicht mehr aus Holz, sondern aus Stahl gefertigt. Optisch unterscheidet sich der Do 56 vom Do 54 durch die bis in die Seiten gezogenen Frontscheiben. Neben 105 Bussen, die an die BVG-Ost geliefert wurden, ging auch eine kleinere Stückzahl an verschiedene Verkehrsbetriebe der DDR. Ein Exemplar wurde 1959 zusammen mit zwei Sattelzug-Doppeldeckern vom Typ DoSa als Geschenk in die Sowjetunion geliefert, wo sie nach ihrer Ankunft im Moskauer Stadtverkehr eingesetzt wurden. 1963 wurden die zuvor offenen Hintereinstiege bei allen Wagen durch eine Falttür geschlossen.

Bis 1974 erfolgte die Ausmusterung der verbliebenen 104 Wagen, die danach teilweise von Privatpersonen erworben und als Gartenlauben weitergenutzt wurden. Zwei der Fahrzeuge befinden sich mittlerweile im Bestand des Denkmalpflege-Vereins Nahverkehr Berlin (DVNB), wovon der Bus 088 als fahrtaugliches Exemplar für Sonderfahrten zur Verfügung steht. Wagen 010 befand sich bis 1997 im Besitz der Berliner Verkehrsbetriebe und wurde 1978 als technisches Denkmal in die Bezirksdenkmalliste von Treptow eingetragen. Er ist seit 2005 vorübergehend abgestellt.

Literatur

• Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e. V. (Hrsg.): Historische Nahverkehrsfahrzeuge Berlin und Brandenburg. GVE, Berlin 2001, ISBN 3-89218-027-X, S. 88.
• Sigurd Hilkenbach: Der Einsatz des Ostberliner Do 56 in Moskau. In: Stadtverkehr. 1961, S. 229 f.
• Hans-Joachim Hütter: Die Doppelstockomnibusse DO 54/56. In: Verkehrsgeschichtliche Blätter. Heft 06, 1978, S. 86 ff.
• Ivo Köhler: Verbleib der Doppeldeckomnibusse Do54 und Do56. In: Berliner Verkehrsblätter. Heft 02, 2003, S. 21 ff.
• Carl W. Schmiedeke: DO 54 und DO 56. In: Berliner Verkehrsblätter. Heft 11, 1975, S. 223 ff.

Weblinks

Commons: Doppeldeckerbusse Do 54 und Do 56 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Doppeldeck-Omnibus Do56 Wagen 010. Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin e. V., archiviert vom Original am 11. Februar 2013; abgerufen am 14. Juni 2010.
• Michael Frenzel: Do 56. Abgerufen am 14. Juni 2010.
• Markus Jurziczek von Lisone: Omnibus Berlin. Do 56. In: Berliner Verkehrsseiten. Abgerufen am 1. September 2012.

Industrieverband Fahrzeugbau – Nutzfahrzeuge

Lastkraftwagen IFA H6 • IFA H3 • IFA H3A • IFA Z3 • IFA G5 • IFA S4000/S4000-1 • IFA W50 • IFA L60 • IFA 1318 (Prototyp) • Robur-Werke (Phänomen Granit 27, Garant 30K, Robur LO 1800 A, Robur LO 2002 A, Robur LO 2500, Robur LO 3000) • VEB Barkas-Werke/Framo (Framo V 501, Framo V 901, Barkas V 901/2, Barkas B 1000)
Kleinnutzfahrzeuge Dieselkarre DK 2003 • Multicar (M21, 22, 24, 25) • Kleinschlepper S1 • DFZ 322 • DFZ 632 • Picco I • Waran 1500
Busse IFA H6B • IFA H3B • Do 54 • Do 56 • Fleischer S1-S5
Schlepper RS01 • RS02 • RS03 • RS04 • RS08 • RS09 • RS14 • KS07 • KS30 • KS39 • ZT 300 • ZT 320
Bagger T 170 • T 172 • T 174 • T 185 • T 188 • UB 161 • UB 162 • UB 266 • UB 60 • UB 80 • UB 1212 • UB 1252 • UB 20 • UB 631 • UB 632 • UB 1231 • UB 1232 • UB 1412 • UB 1413
Selbstfahrende Krane T 157 • T 159 • RDK 25 • RDK 250 • RDK 280 • RDK 300 • RDK 400 • RDK 500 • RDK 630
Mähdrescher E 175 • E 280 • E 510 • E 512 • E 514 • E 516 • E 517 • E 524 • KS 6