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Der Honda CR-Z (Compact Renaissance Zero) ist ein kompaktes, sportliches Coupé mit Hybridantrieb, das von Mitte 2010 bis 2016 auf dem Markt war.

Honda
Honda CR-Z (2010–2013)
CR-Z
Produktionszeitraum:	2010–2016
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Coupé
Motoren:	Ottomotor: 1,5 Liter (84–89 kW) + Elektromotor: 10–15 kW
Länge:	4080 mm
Breite:	1740 mm
Höhe:	1395 mm
Radstand:	2425 mm
Leergewicht:	1245 kg
Vorgängermodell	Honda CRX

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

Das Auto gilt als Nachfolger des Honda CRX und nutzt die Plattform des Honda Insight. Produziert wurde das Modell im Werk nahe der japanischen Stadt Suzuka. Die Entwicklung des Modells fand jedoch beim italienischen Designstudio und Karosseriebauunternehmen Vercarmodel Saro in Orbassano statt.

Der Verkauf des CR-Z wurde in Deutschland zum Jahresende 2013 aufgrund zu geringer Stückzahlen eingestellt.[2] 2016 lief die Produktion des Coupés ersatzlos aus.[3]

Antrieb

Der CR-Z wird von einem 1,5 Liter großen Vierzylinder-Reihenmotor mit 84 kW (114 PS) in Kombination mit dem Honda Civic IMA, einem Elektromotor mit 10 kW (14 PS), angetrieben.

Der CR-Z ist das erste Hybridfahrzeug, welches in Deutschland nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgeliefert wird. Die addierte Systemleistung beträgt 91 kW (124 PS) bei 6100 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment des Benzinmotors von 145 Nm liegt bei 4800/min an, das des Elektromotors von 78,4 Nm bei 1000/min. Den kombinierten Spritverbrauch gibt Honda mit 5,0 l/100 km an, die CO₂-Emission mit 117 g/km.

Antriebskonzept

Für den Honda CR-Z wurde ein Antriebskonzept eingesetzt, das bereits bei anderen Hybridfahrzeugen des Herstellers wie dem Honda Civic oder dem Honda Insight im Alltag erprobt worden war. Der Hersteller setzt einen traditionellen Benzinmotor mit 1,5 Litern Hubraum und einer Leistung von 84 kW (114 PS) ein. Der 10 kW (~14 PS) Elektromotor des Honda CR-Z unterstützt den Verbrennungsmotor speziell beim Anfahren oder starker Beschleunigung. So konnte ein effizienteres downsizing Konzept bei dem Fahrzeug realisiert werden. Es ist jedoch nicht möglich rein elektrisch mit diesem Fahrzeug zu fahren (Mild-Hybrid). Dadurch konnte der Verbrauch im Mix auf fünf Liter begrenzt werden (117 g/km CO₂). Je nachdem ob der Anspruch des Fahrers mehr sportlich oder eher am Verbrauch orientiert war, stehen drei unterschiedliche Fahrdynamikeinstellungen bereit (Econ/Normal/Sport).

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  Heckansicht
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  Interieur (Rechtslenker)

Modellpflege

Im Januar 2013 wurde eine Modellpflege durchgeführt, welche unter anderem eine verbesserte Motorsoftware und leistungsstärkere Hybridtechnik nutzt. Die Messepremiere fand auf dem Pariser Autosalon am 29. September 2012 statt.

Er erhielt dabei unter anderem überarbeitete Stoßfänger, einen modifizierten Kühlergrill und einen neuen Diffusor. Die Leistung des 1,5-Liter-Benzinmotor stieg von 84 kW (114 PS) auf 89 kW (121 PS), die Nickel-0.6 kWh Metallhydrid-Batterie wurde durch eine Lithium-Ionen-Batterie ersetzt.[4]

Die Gesamtleistung erhöhte sich dabei um 10 auf nun 101 kW (137 PS).

Zudem bekommt der CR-Z das Sport Plus-Boost-System. Wenn die Batterie zu mehr als 50 Prozent geladen ist, kann der Fahrer das System per Knopfdruck am Lenkrad aktivieren. Die Beschleunigung kann dann für bis zu maximal zehn Sekunden elektrisch unterstützt werden. Eine Anzeige im Armaturenbrett blinkt, wenn das System aktiv ist. Das Boost-System steht in allen Fahrmodi Econ, Normal und Sport zur Verfügung.

Entwicklung

Der CR-Z ist ausgelegt als ein Automobil, das Fahrspaß mit hoher Umweltverträglichkeit kombinieren soll.

Der Chefentwickler Norio Tomobe gibt an, durch den Hybridantrieb einen Sportwagen geschaffen zu haben, der trotz Fahrfreude keine Schuldgefühle des Fahrers verursacht.

Kenngrößen	1.5 IMA
Bauzeitraum	06/2010–01/2013	01/2013–2016
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor + Elektromotor
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung
Motoraufladung	—
Hubraum	1497 cm³
max. Leistung max. Leistung E-Motor	84 kW (114 PS) bei 6100/min	89 kW (121 PS) bei 6600/min
	10 kW (14 PS) bei 1500/min	15 kW (20 PS) bei 1500/min
Leistung Gesamtsystem	94 kW (128 PS)	101 kW (137 PS)
max. Drehmoment max. Drehmoment E-Motor	145 Nm bei 4800/min	146 Nm bei 4800/min
	78 Nm bei 1000/min	78 Nm bei 1000/min
Drehmoment Gesamtsystem	174 Nm bei 1000–1500/min	190 Nm bei 1000–2000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,9 s	9,1 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,0 l Super	5,0 l Super
CO2-Emission (kombiniert)	117 g/km	116 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5

Zulassungszahlen

Weblinks

• Offizielle Website. Abgerufen am 5. Februar 2014 (führt den CR-Z nicht mehr in ihrer Modellübersicht).
• AutoScout24: Honda CR-Z Gebrauchtwagen, Jahreswagen und Ersatzteile. Abgerufen am 5. Februar 2014.

Einzelnachweise

1. Der Honda CR-Z im Euro NCAP-Crashtest
2. Auto News: Honda CR-Z – Aus und vorbei. Abgerufen am 29. Juni 2014.
3. motortrend.com: The Honda CR-Z is Officially Dead, No Successor in Sight. 1. Juli 2016. Abgerufen am 24. September 2017.
4. Mehr Leistung für den CR-Z. autobild.de. 28. September 2012. Abgerufen am 31. Januar 2013.
5. Neuzulassungen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Handelsnamen, Jahr 2010. Abgerufen am 10. März 2018.
6. Neuzulassungen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Handelsnamen, Jahr 2011. Abgerufen am 10. März 2018.
7. Neuzulassungen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Handelsnamen, Jahr 2012. Abgerufen am 10. März 2018.
8. Neuzulassungen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Handelsnamen, Jahr 2013. Abgerufen am 10. März 2018.

На других языках

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- [de] Honda CR-Z

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[en] Honda CR-Z

The Honda CR-Z is a sport compact hybrid electric automobile manufactured by Honda and marketed as a "sport hybrid coupe."[3] The CR-Z combines a hybrid gasoline-electric powertrain with traditional sports car[4] elements, including 2+2 seating arrangement[5] (excluding North American models where the backseat is removed)[6] and a standard 6-speed manual transmission. The CR-Z is regarded as the spiritual successor to the second-generation Honda CR-X in both name and exterior design.[7][8]

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[es] Honda CR-Z

El Honda CR-Z es un automóvil deportivo híbrido producido por el fabricante japonés Honda desde 2010 hasta 2016. El CR-Z combina un sistema de propulsión híbrido gasolina-eléctrico con elementos de automóviles deportivos tradicionales[2] con una disposición de asientos 2+2 y una transmisión manual de 6 velocidades. El CR-Z es considerado como el sucesor espiritual de la segunda generación del Honda CR-X en nombre y diseño exterior.[3]

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[fr] Honda CR-Z

La Honda CR-Z (Compact Renaissance Zero) est une hybride essence/électrique développée et produite par Honda.

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[it] Honda CR-Z

La Honda CR-Z è un'autovettura ibrida prodotta dalla casa automobilistica giapponese Honda; si tratta di una coupé che è entrata in produzione nel 2010 ed è stata prodotta fino al 2016.

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[ru] Honda CR-Z

Honda CR-Z — гибридное спортивное купе японского концерна Honda, который представил новый глава концерна Honda Таканобу Ито в 2009 г. Производство модели началось в 2010 году (в Японии — 25 января). К началу продаж было заказано 7000 автомобилей. Со старта продаж было заказано более 10 000 автомобилей, что превзошло предположения компании[1]. CR-Z продавалось в Японии, США и ряде стран Европы.

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