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Der Peugeot Rifter ist die Pkw-Variante der Generation III des Peugeot Partner vom französischen Automobilherstellers Peugeot, das seit 2018 auf dem Markt ist.

Peugeot
Peugeot Rifter L2 (2018–2021)
Peugeot Rifter L2 (2018–2021)
Peugeot Rifter L2 (2018–2021)
Rifter
Produktionszeitraum: seit 2018
Klasse: Utilities
Karosserieversionen: Hochdachkombi
Motoren: Ottomotoren:
1,2 Liter
(81–96 kW)
Dieselmotoren:
1,5 Liter
(55–96 kW)
Elektromotor:
100 kW
Länge: 4403–4753 mm
Breite: 1848 mm
Höhe: 1837 mm
Radstand: 2785–2975 mm
Leergewicht: 1356–1874 kg
Vorgängermodell Peugeot Partner
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2018)[1]

Geschichte


Auf dem 88. Genfer Auto-Salon im März 2018 präsentierte Peugeot mit dem Rifter das Nachfolgemodell des Peugeot Partner. Das in weiten Teilen baugleiche Modell von Citroën wird weiterhin als Citroën Berlingo verkauft und wurde ebenfalls dort in der dritten Generation vorgestellt. Außerdem basieren der Opel Combo und der Fiat Doblò auf den französischen Hochdachkombis. Auch Toyota bietet mit dem Proace City erstmals ein Modell auf Basis des Rifters an. Alle fünf Modelle nutzen die EMP2-Plattform des PSA-Konzerns.

Verkauft wird der neue Rifter seit Juni 2018. Wie bei den beiden Schwestermodellen ist auch für den Rifter eine Langversion erhältlich. Die ersten Fahrzeuge wurden im September 2018 ausgeliefert.[2] Gebaut wird der Rifter in den PSA-Werken Vigo (Spanien) und Mangualde (Portugal).

Im Euro-NCAP-Crashtest wurde das Fahrzeug im Jahr 2018 mit vier von fünf möglichen Sternen bewertet.[1]

Den batterieelektrisch angetriebenen e-Rifter mit einer Reichweite von bis zu 280 km nach WLTP präsentierte Peugeot im Februar 2021. Er kam im Herbst 2021 auf den Markt[3] und ist seit Januar 2022 die einzig verbliebene Version. Die Verbrennungsmotoren entfallen im Rifter, sie sind jedoch alternativ im Schwestermodell Peugeot Partner als Kastenwagen mit FlexCab (5 Sitzplätze) oder Toyota Proace City Verso weiter verfügbar.[4]


Technische Daten


Angetrieben wurde die dritte Generation zum Verkaufsstart von einem 81 kW (110 PS) starken 1,2-Liter-Ottomotor oder einem 1,5-Liter-Dieselmotor mit 75 kW (102 PS) oder 96 kW (131 PS). Außerhalb Deutschlands ist der Dieselmotor außerdem mit 55 kW (75 PS) erhältlich. Alle Varianten erfüllen die Abgasnorm Euro 6d-TEMP.[2] Im Mai 2019 folgte ein 96 kW (131 PS) starker 1,2-Liter-Ottomotor.

Kenngrößen PureTech 110 PureTech 130 BlueHDi 75(1) BlueHDi 100 BlueHDi 130 BlueHDi 130 EAT8 e-Rifter
Bauzeitraum 09/2018–05/2019 05/2019–12/2021 09/2018–12/2021 09/2018–06/2020 07/2020–12/2021 09/2018–06/2020 07/2020–12/2021 09/2018–06/2020 07/2020–12/2021 seit 06/2021
Motortyp R3-Ottomotor R4-Dieselmotor Elektromotor
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung Common-Rail-Einspritzung —
Motoraufladung Turbolader —
Hubraum 1199 cm³ 1499 cm³ —
max. Leistung
bei 1/min		 81 kW (110 PS)/
5500		 96 kW (131 PS)/
5500		 55 kW (75 PS)/
3500		 75 kW (102 PS)/
3500		 96 kW (131 PS)/
3750		 100 kW (136 PS)/
5500
max. Drehmoment
bei 1/min		 205 Nm/
1750		 230 Nm/
1750		 250 Nm/
1750		 300 Nm/
1750		 260 Nm
Antrieb Vorderradantrieb
Fahrwerk MacPherson-Federbeine und Querlenker vorn, Verbundlenkerachse hinten, Scheibenbremsen, Zahnstangenlenkung
Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Stufen-Automatikgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Stufen-Automatikgetriebe 1-Gang-Reduktionsgetriebe
Höchstgeschwindigkeit 174–175 km/h
(174–175 km/h)		 185–200 km/h
(185–200 km/h)		 152 km/h 175 km/h
(170 km/h)		 172–175 km/h 186 km/h
(186 km/h)		 184 km/h
(184 km/h)		 135 km/h
(135 km/h)
Beschleunigung,
0–100 km/h		 11,7 s
(12,0 s)		 10,9 s
(10,9 s)		 16,5 s 12,5 s
(12,8 s)		 12,5–12,8 s 10,4 s
(10,6 s)		 10,4–10,6 s
(10,6–10,9 s)		 10,4 s
(11,1 s)		 10,8–11,1 s
(11,1–11,3 s)		 11,7 s
(11,7 s)
Kraftstoff-/Energieverbrauch
auf 100 km, kombiniert		 5,5–5,7 l Super
(5,5–5,7 l Super)		 5,4–5,6 l Super
(5,5–5,7 l Super)		 5,4–5,6 l Super
(5,5–5,6 l Super)		 4,1 l Diesel 4,1 l Diesel
(4,4 l Diesel)		 4,2 l Diesel 4,3–4,4 l Diesel
(4,4–4,5 l Diesel)		 4,3 l Diesel
(4,3 l Diesel)		 4,3–4,4 l Diesel
(4,4–4,5 l Diesel)		 4,3 l Diesel
(4,2–4,4 l Diesel)		 20,3 kWh
(20,7 kWh)
CO2-Emission
kombiniert		 126–131 g/km
(126–131 g/km)		 125–130 g/km
(125–130 g/km)		 123–128 g/km
(126–128 g/km)		 109 g/km 108 g/km
(115 g/km)		 111–112 g/km 114–116 g/km
(117–119 g/km)		 112–115 g/km
(115 g/km)		 114–116 g/km
(117–119 g/km)		 109–112 g/km
(112–115 g/km)		 0 g/km
(0 g/km)
Tankinhalt 60 l 50 l + 17 l Adblue-Tank —
Batterie (Lithium-Ionen-Polymer) — 50 kWh
elektrische Reichweite nach WLTP — 282 km
(273 km)
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation		 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6d-TEMP Euro 6d —
(1) nicht in Deutschland

Rifter 4x4 Concept


Ebenfalls auf dem Genfer Auto-Salon 2018 stellte Peugeot mit dem Rifter 4x4 Concept eine Camper-Version vor. Sie hat neben einer Offroad-Optik ein Dachzelt für zwei Personen und ein E-Bike. Angetrieben wird das Konzeptfahrzeug vom 96 KW (130 PS) starken Dieselmotor mit Allradantrieb und einem 6-Gang-Schaltgetriebe.[5]


Zulassungszahlen


Im ersten Verkaufsjahr 2018 sind in der Bundesrepublik Deutschland 842 Peugeot Rifter – davon 628 mit Dieselantrieb – neu zugelassen worden.[6] 2019 entfielen 3.431 der insgesamt 6.379 neu zugelassenen Rifter auf eine Version mit Dieselantrieb.[7] Von insgesamt 5.814 neu zugelassenen Rifter im Jahr 2020 hatten 3.905 einen Dieselantrieb.[8] 2021 entfielen von insgesamt 2.749 neu zugelassenen Rifter 1.537 auf einen Dieselantrieb und 88 auf den batterie-elektrischen Antrieb.[9]

Jahr Stück
2018
  
 842
2019
  
 6.379
2020
  
 5.814
2021
  
 2.749
Zulassungszahlen in Deutschland, Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[10]


Commons: Peugeot Rifter – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Offizielle Sicherheitsbewertung Peugeot Rifter. In: euroncap.com. Abgerufen am 25. Oktober 2018.
  2. Natalie Diedrichs, Thomas Hellmanzik: Peugeot Rifter (2018): Bilder, Infos, Marktstart: Der neue Hochdachkombi im Fahrbericht. In: auto-motor-und-sport.de. 18. Juni 2018, abgerufen am 22. Juni 2018.
  3. Sandro Vitale: Peugeot präsentiert den e-Rifter: Der praktische Minivan fährt bald voll elektrisch. In: auto-motor-und-sport.de. 16. Februar 2021, abgerufen am 16. Februar 2021.
  4. Sebastian Schaal: Stellantis bietet Pkw-Vans nur noch mit E-Antrieb an. In: electrive.net. 7. Januar 2022, abgerufen am 7. Januar 2022.
  5. Natalie Diedrichs: Peugeot Rifter 4x4 Concept: Hochdachkombi inklusive E-Bike und Dachzelt. In: promobil.de. 21. Februar 2018, abgerufen am 22. Juni 2018.
  6. Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2018 nach Marken und Modellreihen. Abgerufen am 19. Januar 2019.
  7. Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2019 nach Marken und Modellreihen. Abgerufen am 11. Januar 2020.
  8. Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2020 nach Marken und Modellreihen. Abgerufen am 10. Januar 2021.
  9. Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2021 nach Marken und Modellreihen. Abgerufen am 9. Januar 2022.
  10. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 12. Januar 2022.
Zeitleiste ab 1945
« vorher – Zeitleiste der Peugeot-Modelle seit 1945
Typ 40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er 2020er
56789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 012
Kleinstwagen iOn
106 107 108
Kleinwagen 202 104 … 205 … 206 … 207 … 208 I 208 II
Kompaktklasse 301
203 204 309 … 306 307 308 I 308 II 308 III
Untere Mittelklasse 304 … 305 Welt 408 I China Volksrepublik 408 II
Mittelklasse 403 404 405 … 406 … 407
505 508 I 508 II
Obere Mittelklasse 504
604 605 607
Coupé 404 Coupé 504 Coupé 406 Coupé 407 Coupé
Sportcoupé RCZ
Minivan 1007
Crossover 2008 I 2008 II
3008 I
SUV 3008 II
4007 4008 5008 II
Kompaktvan 5008 I
Van 806 807
Geländewagen P4
Pick-up 403 Camion 404 Pick Up 504 Pick Up Welt Pick-up Welt Landtrek
Hochdachkombi 205 Multi / Fourgonnette Bipper
Partner Partner Rifter
Partner
Kleintransporter/Kleinbus Traveller
D3 D4 J7 J9 Expert Expert Expert
J5 Boxer Boxer
  • Auf Basis eines Mercedes-Benz
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat und Lancia von SEVEL Nord
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat, Talbot und RAM von SEVEL Sud
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën und Fiat von Tofaş
  • Auf Basis eines Mitsubishi
  • Von Dongfeng auf Basis eines Nissan
  • Gemeinsam mit Opel und Toyota – als Peugeot, Citroën, Opel und Toyota
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën und Toyota von TPCA
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën und Toyota von SEVEL Nord
    • Zeitleiste 1889–1945
    Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1889 bis 1944 – nächste »
    Typ 1880er 1890er 1900er 1910er 1920er 1930er 1940er
    9 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 01234
    Kleinwagen 1 2 3 / 4 5 / 6 / 7 / 8 21 / 24 / 30 / 31 37 54 57 69 „Bébé“ B P1/ B3/P1 „Bébé“[1] 161/172 „Quadrilette“ 190
    26 / 27 / 28 48 201 202…
    Untere Mittelklasse 14 / 15 / 25 56 58 68 VA/VC/VY[1] V2C/V2Y[1] VD/VD2[1] 159 163 / 163 BS 301 302
    33 / 36 63 99 108 118 125 173 / 177/ 181/ 183
    Mittelklasse 9 / 10 / 11 / 12 16 / 17 / 19 / 32 49/50 65/67 77 78 88 127 143 153 153 B/BR 176 401 402
    18 39 61 71 81 96 106 116 126 138 175
    Obere Mittelklasse 23 42/43/44 62 72 82 92 104 112/117/ 122/130/134 139 145/146/148 174 / 184 601
    66 76 83 93 135 156
    Oberklasse 80 103 113 141 147/150
    85 95 105
    Cabrio/Spider 91 101/120 133 / 111/129/131 136 144
    Kastenwagen 13 22 34/35
    Kleinbus 20 / 29 107
    [1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet

    На других языках

    - [de] Peugeot Rifter

    [fr] Peugeot Rifter et Partner III - Citroën Berlingo III - Opel Combo D - Toyota ProAce City - Fiat Doblò III

    Les Peugeot Rifter[1], Citroën Berlingo III[2], Opel Combo D (rebadgé Vauxhall en Grande-Bretagne)[3] Toyota ProAce City et le Fiat Doblò III sont des utilitaires et ludospaces commercialisés par les marques Citroën, Peugeot, Opel et Vauxhall à partir de l'été 2018[4], par Toyota à partir de 2019 et par Fiat Professional à partir de 2022.


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