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Der Peugeot 607 ist ein Personenkraftwagenmodell des französischen Automobilherstellers Peugeot, das von Februar 2000 bis September 2010 hergestellt wurde. Das Fahrzeug der Oberen Mittelklasse und Flaggschiff des Unternehmens ersetzte den Peugeot 605.
| Peugeot | |
|---|---|
 Peugeot 607 (2000–2004) | |
| 607 | |
| Produktionszeitraum: | 2000–2010 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,2–3,0 Liter (116–155 kW) Dieselmotoren: 2,0–2,7 Liter (98–150 kW) |
| Länge: | 4902 mm |
| Breite: | 1835 mm |
| Höhe: | 1442 mm |
| Radstand: | 2800 mm |
| Leergewicht: | 1610–1798 kg |
| Vorgängermodell | Peugeot 605 |
| Nachfolgemodell | (Peugeot 508 I) |
| Sterne im Crashtest[1] |  |
Einführung und Entwicklung
Der Peugeot 607 wurde im Oktober 1999 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. Die Zahl „6“ der Baureihe deutet auf den 1934 bei der Vorstellung des Peugeot 601 neuen Reihensechszylindermotor mit 2,2 Liter Hubraum und 44 kW (60 PS) hin, der den 601 angetrieben hatte. Seither ist diese Bezeichnung für die großen Limousinen von Peugeot erhalten geblieben. Gebaut wurde der 607 im Hauptwerk in Sochaux.
Im November 2004 nahm Peugeot eine dezente Modellpflege vor. Die überarbeiteten Modelle besitzen runde Nebelscheinwerfer in der Frontschürze.
Peugeot 607 (2004–2010)
Heckansicht
Technische Daten
Der 607 ist frontgetrieben, sein Wendekreis beträgt 12 Meter, der Kraftstofftank fasst 80 Liter. Das Angebot umfasste Benzinmotoren von 2,2 oder 3,0 Liter Hubraum sowie Dieselmotoren mit 2,0, 2,2 oder 2,7 Liter Hubraum. Die mit Dieselmotoren ausgestatteten 607 waren zur Zeit ihrer Einführung weltweit die einzigen Neufahrzeuge mit einem vom Werk eingebauten Rußpartikelfilter. Ab November 2004 wurde der Dieselmotor mit 2,7 Liter Hubraum und sechs Zylindern angeboten. Im Jahr 2008 entfiel der 2,2-Liter-Motor. Ab Februar 2009 war der 607 nur noch mit dem 2,7-l-V6-HDi-Motor erhältlich.
| Modell | 2.2 16V 160 | 2.2 16V 165 | 3.0 V6 24V 210 | 2.0 HDi FAP 110/135 | 2.2 HDi (FAP) 135 | 2.2 HDi FAP 170 Bi-Turbo | 2.7 V6 HDi FAP 205 Bi-Turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeit | 02.2000–03.2004 | 03.2004–12.2007 | 02.2000–03.2004 | 03.2004–02.2009 | 09.2005–02.2009 | 02.2000–09.2005 | 05.2006–02.2009 | 11.2004–09.2010 |
| Zylinderzahl | 4 | 4 | 6 | 6 | 4 | 4 | 4 | 6 |
| Hubraum (cm³) | 2230 | 2230 | 2946 | 2946 | 1997 | 2179 | 2179 | 2720 |
| Motortyp | EW12J4 (3FZ) | EW12J4 (3FY) | ES9J4S (XFX) | ES9IA (XFV) | DW10BTED4 (RHR) | DW12ATED4 (4HZ/4HW) | DW12BTED4 (4HT) | DT17TED4 (UHZ) |
| Max. Leistung (kW/PS) | 116/158 | 120/163 | 152/207 | 155/211 | 79/107 100/136 | 98/133 | 125/170 | 150/204 |
| Max. Drehmoment (Nm) | 217 bei 3900/min | 220 bei 4150/min | 285 bei 3750/min | 290 bei 3750/min | 320 bei 2000/min | 314 bei 2000/min | 370 bei 1500/min | 440 bei 1900/min |
| Getriebe | 5-Gang-Manuell/[4-Stufen-Automatik] | 6-Gang-Manuell | 5-Gang-Manuell/[4-Stufen-Automatik] | 6-Stufen-Automatik | 6-Gang-Manuell | 5-Gang-Manuell/[4-Stufen-Automatik] | 6-Gang-Manuell | 6-Stufen-Automatik |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 220 [213] | 222 | 240 [232] | 235 | 207 | 205 [202] | 224 | 230 |
| Beschleunigung (0–100 km/h) | 9,9 [11,5] s | 10,9 s | 8,1 [9,9] s | 9,2 s | 10,8 s | 10,7 [12,1] s | 9,3 s | 8,7 s |
| Verbrauch kombiniert (l/100 km) | 9,2 [9,4] | 9,2 | 9,9 [10,2] | 10,2 | 6,1 | 6,7 [7,2] | 6,4 | 8,4 |
| CO2-Emissionen (kombiniert) | 219 [225] g/km | 219 g/km | 237 [245] g/km | 242 g/km | 162 g/km | 178 [193] g/km | 170 g/km | 223 g/km |
| Tankinhalt | 80 l | |||||||
Zulassungszahlen
Zwischen 2000 und 2010 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 11.600 Peugeot 607 neu zugelassen worden. Mit 3.106 Einheiten war 2001 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
Sonstiges
Der 607 war neben dem Citroën C6 der Dienstwagen der französischen Staatspräsidenten Jacques Chirac und Nicolas Sarkozy.
Am 22. April 2002 stellte der Rennfahrer Philippe Couesnon in einem leicht modifizierten Peugeot 607 HDi einen Weltrekord auf: in 4888 Stunden hatte er 500.000 Kilometer zurückgelegt.[2]
Der 607 Pescarolo ist ein auf dem Pariser Automobilsalon 2002 vorgestelltes Concept Car mit leicht verändertem Design. Der 294 kW (400 PS) starke Sechszylindermotor wurde vom Team Pescarolo Sport (gegründet von Henri Pescarolo) in der französischen Tourenwagenmeisterschaft gefahren. Das um 25 mm tiefergelegte Fahrzeug hat einen vergrößerten Lufteinlass in der Frontschürze, verbreiterte Kotflügel sowie zwei separate Auspuffrohre. Der 2,35 Tonnen schwere 607 Pescarolo ist mit 245/45R19 auf 19″-Leichtmetallfelgen bereift und beschleunigt in 5,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Seine Spitzengeschwindigkeit beträgt 290 km/h.[3]
Nachfolger
Im September 2010 endete die Produktion des 607. Als Vorschau auf ein Nachfolgemodell galt zeitweise die Studie Peugeot 908 RC. Letztlich übernahm der im Frühjahr 2011 erschienene 508 zunächst die Rolle des Spitzenmodells der Peugeot-Palette. Daher fiel dieses Mittelklassefahrzeug etwas größer aus als das Vorgängermodell 407.
Im Oktober 2014 wurde auf dem Pariser Autosalon das Konzeptfahrzeug Peugeot Exalt vorgestellt, das laut Le Figaro als „Vorgeschmack“ auf einen neuen Peugeot 608 gilt.[4] Marktbeobachter rechneten für 2017 mit der Einführung des 608.[5] Das Design des Exalt floss schließlich in den seit 2018 gebauten Peugeot 508 II ein.
Einzelnachweise
- Peugeot 607. www.euroncap.com, abgerufen am 30. Juni 2018.
- Weltrekordfahrt des Peugeot 607, zuletzt aufgerufen am 23. Mai 2019
- Peugeot 607 Pescarolo
- Peugeot Exalt, un avant-goût de 608 auf lefigaro.fr, abgerufen am 23. März 2015.
- Peugeot 608 (Memento des Originals vom 6. März 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. auf autobild.de, abgerufen am 23. März 2015.
Weblinks
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| Typ | 40er | 50er | 60er | 70er | 80er | 90er | 2000er | 2010er | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Kleinstwagen | iOn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 106 | 107 | 108 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | 202 | 104 … | 205 … | 206 … | 207 … | 208 I | 208 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktklasse | 301 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 203 | 204 | 309 … | 306 | 307 | 308 I | 308 II | 308 III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 304 … | 305 |  408 I |
 408 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 403 | 404 | 405 … | 406 … | 407 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 505 | 508 I | 508 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | 504 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 604 | 605 | 607 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 404 Coupé | 504 Coupé | 406 Coupé | 407 Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportcoupé | RCZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | 1007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover | 2008 I | 2008 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3008 I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | 3008 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4007 | 4008 | 5008 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktvan | 5008 I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Van | 806 | 807 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geländewagen | P4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pick-up | 403 Camion | 404 Pick Up | 504 Pick Up | Pick-up |
Landtrek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hochdachkombi | 205 Multi / Fourgonnette | Bipper | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Partner | Partner | Rifter | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Partner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleintransporter/Kleinbus | Traveller | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D3 | D4 | J7 | J9 | Expert | Expert | Expert | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| J5 | Boxer | Boxer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1880er | 1890er | 1900er | 1910er | 1920er | 1930er | 1940er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kleinwagen | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 „Bébé“ | B P1/ B3/P1 „Bébé“[1] | 161/172 „Quadrilette“ | 190 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 / 27 / 28 | 48 | 201 | 202… | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA/VC/VY[1] | V2C/V2Y[1] | VD/VD2[1] | 159 | 163 / 163 BS | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177/ 181/ 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 153 B/BR | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 39 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | 23 | 42/43/44 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117/ 122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 / 184 | 601 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | 80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabrio/Spider | 91 | 101/120 | 133 / 111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kastenwagen | 13 | 22 | 34/35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleinbus | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На других языках
- [de] Peugeot 607
[en] Peugeot 607
The Peugeot 607 is an executive car produced by the French manufacturer Peugeot from September 1999 to June 2010.[3][es] Peugeot 607
El Peugeot 607 es un automóvil del segmento E producido por el fabricante francés Peugeot desde 1999 hasta 2010.[1] Es el sucesor del Peugeot 605 y fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2000.[fr] Peugeot 607
La Peugeot 607 est une berline routière produite par le fabricant français Peugeot entre 1999 et 2010 à 168 875 exemplaires. Elle fut pendant 10 ans le haut de gamme Peugeot.[it] Peugeot 607
La 607 è un'autovettura berlina di fascia alta (segmento E) prodotta dal 2000 al 2010 dalla casa automobilistica francese Peugeot.[ru] Peugeot 607
Peugeot 607 — автомобиль бизнес-класса выпускавшийся под маркой Peugeot с 1999 по 2009 года. 607 был представлен в 1999 году, как замена устаревшей модели 605 (название 606 было пропущено). 607 построен на базе 605, но при этом получил новый кузов и двигатели (объёмом от 2 до 3 литров), амортизаторы переменной жесткости в подвеске.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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