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Der Rolls-Royce 20 hp war ein Pkw, den Rolls-Royce von 1922 bis 1929 als “kleinen Rolls-Royce” parallel zu den großen Modellen 40/50 hp und Phantom I baute. Er sollte eigentlich Kunden anziehen, die sich selbst hinter das Steuer setzen wollten, aber viele Kunden hatten dennoch ihre Chauffeure.

Rolls-Royce
Rolls-Royce 20 hp Pullman-Limousine mit Barker-Karosserie (1923)
Rolls-Royce 20 hp Pullman-Limousine mit Barker-Karosserie (1923)
Rolls-Royce 20 hp Pullman-Limousine mit Barker-Karosserie (1923)
20 hp
Produktionszeitraum: 1922–1929
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Limousine, Coupé, Pullman-Limousine, Landaulet, Cabriolet
Motoren: Ottomotor:
3,1 Liter
Länge: 4521 mm
Breite:
Höhe:
Radstand: 3277 mm
Leergewicht: 1721 kg
Nachfolgemodell Rolls-Royce 20/25 hp

Konstruktion


Für diesen Wagen wurde ein neuer Reihensechszylindermotor mit hängenden Ventilen konstruiert. Er hatte einen Hubraum von 3.127 cm³ (Bohrung × Hub = 76 mm × 114 mm). Anders als beim Motor des Silver Ghost waren alle Zylinder in einem Block gegossen und der Zylinderkopf war abnehmbar. Die Zündung arbeitete mit Magnet oder Spule (Batterie). Die frühen Ausführungen hatten ein Dreiganggetriebe mit Mittelschalthebel, aber ab 1925 wurde ein Vierganggetriebe mit Schalthebel auf der rechten Seite des Fahrers angeboten. Über eine Antriebswelle ohne Kardangelenk wurde die Hinterachse angetrieben.

Das Fahrwerk mit separatem Rahmen hatte Starrachsen vorne und hinten, die jeweils an halbelliptischen Längsblattfedern aufgehängt waren. Anfangs hatten nur die Hinterräder Trommelbremsen. Ab 1925 wurden alle vier Räder mit Trommelbremsen versehen, die über einen mechanischen Bremskraftverstärker betätigt wurden. Der Wagen hatte den bekannten Rolls-Royce-Kühler mit dreieckigem Aufsatz. Frühe Exemplare besaßen horizontale, emaillierte Lamellen, später gab es vernickelte Exemplare und schließlich ging man zu vertikalen Lamellen über.

1920 kostete ein Rolls-Royce-Fahrgestell noch £ 1100, ein als typischer Tourenwagen karossierter, kompletter Wagen ca. £ 1600. Mit einer Karosserie nach Vorgaben des Herstellers konnte der Wagen 96 km/h Höchstgeschwindigkeit erreichen, aber viele Käufer ließen große Pullmanaufbauten installieren, sodass die Höchstgeschwindigkeit deutlich sank.

In sieben Jahren entstanden 2940 Stück. 1929 ersetzte der größere 20/25 hp den 20 hp.


Karosserie


Nur Fahrwerk und Mechanik wurden von Rolls-Royce gefertigt. Die Karosserien wurden von Stellmachern nach Wahl des Käufers gebaut und aufgesetzt. Einige der bekanntesten Karosseriebauer für Rolls-Royce-Fahrgestelle waren Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner und Hooper.


In Film und Fernsehen


Der Rolls-Royce 20 hp taucht in Filmen auf, wie z. B. Der Kampf der Geschlechter (1959), Das Schreckenskabinett des Dr. Phibes (1971), Abenteuer auf Schloß Candleshoe (1977) usw.[1]


Galeriebilder



Literatur




Commons: Rolls-Royce 20 hp – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Rolls-Royce 20 hp in Film und Fernsehen, Internet Movie Cars Database

На других языках


- [de] Rolls-Royce 20 hp (1922)

[en] Rolls-Royce Twenty

The Rolls-Royce Twenty built between 1922 and 1929 was Rolls-Royce's "small car" for the 1920s and was produced alongside the 40/50 Silver Ghost and the successor to the 40/50, the Phantom. It was intended to appeal to owner-drivers but many were sold to customers with chauffeurs.

[fr] Rolls-Royce 20 HP

Pour le modèle antérieur, voir Rolls-Royce 20 hp (1905). Cet article est une ébauche concernant l’automobile. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

[it] Rolls-Royce Twenty

La Twenty è un'autovettura costruita dalla Rolls-Royce dal 1922 al 1929. Fu una delle vetture che caratterizzò la produzione della casa automobilistica britannica negli anni venti, insieme alla Silver Ghost ed alla Phantom. In origine era stata studiata per essere condotta dai proprietari, ma molti esemplari furono in seguito guidati da chauffeur.



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